外海大桥不应是经济发展的掣肘

本报11日报道，由于外海大桥的收费一直是古镇灯饰产业转移的一个掣肘因素，在日前结束的江门两会上，江海区区长梁许赞表示，根据珠三角发展纲要，将拆除普通公路收费站，如果外海大桥不收费，将更好推动古镇灯饰业向江门转移。

收费站的存在，首先对交通拥挤作出了巨大“贡献”。所以一到黄金周，高速路上的一些收费站往往会免费放行。外海大桥的收费，还有个更重要的“贡献”，过车要留“买路钱”，使得本想去江海区的人、车，甚至是企业基于成本考量而放弃。也就是它的收费，成了江海区灯饰业等经济发展的一个“掣肘因素”。要说因其收费而耽误了江海发展大计，那也是这个收费站的不可承受之重。但是，既然或民众，或经济社会发展，都对外海大桥的收费有“成见”，为何不顺水推舟，给民众及江海一个可以期待的美好未来？如果到处都是这收费站，那收费站，所谓珠三角一体化的理想，何时才能实现？说再继续收费是在给一体化添乱，只怕也不为过。

到底外海大桥收费能不能因此而终止呢？因为资料信息有限，尚无法判断。但可以肯定，民众利益值得职能部门再三掂量的。从江门的一些网络论坛上，很多网友与笔者担心不谋而合，如果外海大桥股份或创收任务卖给了私人，而非由国家来负责外海大桥的维修收益，那么其停止收费的可能性比较小。因为停止收费意味着私人曾经为获得这种权利的付出，会付之东流。想要结束这种收费，国家必须补偿他们因此的损失。哪怕外海大桥已经为他们挣回了成本。毕竟，收费多少年的合同在那儿摆着呢。

是政府主管，问题就容易解决。部门利益总不能高于人民利益吧？为了交通部门的私己利益而继续收费？即使停止收费，国家要受些损失，能够促进江海与中山融合，促进两地经济物流的发展，也挺值得。希望外海大桥收费与否，能印证我们的判断。