请直面公众便利交通的诉求

莞城“治摩办”主任、公安分局局长吴晓透露，“莞城的公共交通是最发达的，但不可能每个地方都设置公交站点”，为解决部分辖区禁摩后衍生的交通空白问题，莞城正积极研究在社区路段投放50台电瓶车，以满足公交无法覆盖的偏僻路段。（东莞时报12月2日）

任何涉及公共利益的政策制订，如果没有取得公众的广泛支持，围绕这项政策而起的民意纠葛，绝不可小觑。东莞禁摩衍生的民众如何解决禁摩后的出行空白，还真不容轻视。可喜的是，东莞相关政府部门已经重视并想办法解决。有官员表示“让问题暴露出来，知道群众有哪些不方便”的态度，更是令人期待。

如准备在社区路段投放50台电瓶车运营，虽然可以部分缓解禁摩后公共交通不能全面覆盖的交通压力。但客观说，50辆相较于之前穿梭于大街小巷的、数不胜数的摩的，只能起到杯水车薪之效；还有官员表示“对于群众确有急事的，也可借助治安巡逻车出行”，公众算是又多了种“应急”方式，但能否随叫随到？是否用上去很美？

伴随着新政施行产生的阵痛，时间长短，取决于职能部门对新政配套措施的完善程度。如东莞即将开始的全面禁摩，必然会使得相当一部分公众对出行方式的改变有颇多怨言，即使很多公众能够“改变出行意识”，长时间后，公众发现这种改变只是为城市管理者的治理模式付出的代价而已。也就是说，公众期待的出行便利，倘无任何实质性改善，会是令人多么失望呀！

禁摩后的核心问题在于，如何消除公众出行的交通空白区域。而依靠治安巡逻车的“应急”，或公众出行意识的改变，都非长久之策。真正还是需要投入足够量的如电瓶车一样的便利的交通工具。那么，足量电瓶车投放后，会不会也引发相应的治安问题？这就需要职能部门在投放时，及时跟进制度规范，引导电瓶车良性发展，杜绝黑电瓶车的生存空间，使得电瓶车的阳光发展与公共交通的绝对发达相辅相成，解决莞城禁摩后的滋生的交通难题。