成品油零售价下调：国家发展改革委决定今年12月19日零时起，将汽油零售价每升下调0.91元，柴油零售价每升下调1.08元。

　　出厂价格下调：自2008年12月19日零时起将汽油出厂价格由每吨6480元调整为5580元，每吨降低900元；柴油出厂价格由每吨6070元调整为4970元，每吨降低1100元；航空煤油出厂价格由每吨7450元调整为5050元，每吨降低2400元。上述成品油价格调整已含提高成品油消费税单位税额的因素，2009年1月1日实施成品油税费改革方案时，国内成品油价格水平不提高。

　　成品油税费改革：自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。

　　受影响板块：航空、汽车、石油原油板块、交通运输板块、新能源板块　

    三类个股或有投资机会：

　　一是中国石化、中国石油等权重石化股。因为成品油价格改革不仅是成品油价格的调整，还包括确立成品油价格的形成机制，这有利于石化股的盈利能力稳定。但其短期走势仍有待观察。

　　二是汽车板块。目前汽车行业销售不振，与目前成品油价格高企关联极大，这与成品油价格形成机制不畅密切关联。而成品油改革之后或将对汽车销售形成极大的刺激，尤其是以中低档产品为主的A股市场的汽车类上市公司，这可能也是近期汽车股反复活跃的动能之一。

　　三是高速公路股。燃油税改革之后，将陆续取消二级公路的收费站，从而对高速公路形成分流。但出于安全、通畅以及省油等考虑，驾乘人员仍将愿意走高速公路，该政策对高速公路影响不大。其较低的估值仍有望吸引市场注意。

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