又到了“北国风光，千里冰封，万里雪飘”的时候，每到这个时候全国各地的汽车媒体老师都有着“哪里最冷往哪里去”的超强状态，各家车企也使出浑身解数，希望在冰雪之上秀出看家产品的实力与性能。

超低的气温、低附着力的冰雪路面，如此极端的天气和环境都是不可多得的试车好时机，日前，笔者来到内蒙古呼伦贝尔市参加宝沃全系车型的试驾。

http://d.ifengimg.com/w600/p0.ifengimg.com/pmop/2018/0118/4CC0249AF4BA0986A15E7B7DEFEB4F24FE2B5705_size104_w1920_h1080.jpeg试驾一身名牌宝沃全系" />

宝沃经历2016年的高速发展已经从过去的BX7一款车打天下以及发展为BX7、BX5、BX7TS多款车齐头并进。其拥有的“德国宽体智联”SUV的德系品质与诚意的售后政策赢得了市场的高度认可。

如果说“想让更多人拥有汽车”这个梦想，是宝沃汽车创始人卡尔·宝沃创立Borgward品牌的初衷，那么如今的宝沃，则是百年之后宝沃工匠们，在这个梦想延长线上的“华丽跳跃”——将欧洲豪华落地中国，让更多中国消费者坐享德国品质触手可及的演绎。

http://d.ifengimg.com/w600/p0.ifengimg.com/pmop/2018/0118/48134B383D6F5C436C073D55F31B824151652809_size846_w865_h577.png试驾一身名牌宝沃全系" />

此次登场的宝沃全系车型宝沃2018款BX7、2018款BX5和BX7TS，颜值与实力并存，在亚太地区规模最大的冰雪测试场地之一的呼伦贝尔市陈巴尔虎旗的呼和诺尔测试基地挑战各自的极限，精彩程度。

http://d.ifengimg.com/w600/p0.ifengimg.com/pmop/2018/0118/148B0088AD7810805264317900F564E8B056B6B2_size419_w1269_h642.jpeg试驾一身名牌宝沃全系" />

可见一斑。

试驾车型搭载BORGWARD4 MAX智能全时四驱系统和第五代天合智能电子稳定控制系统，试驾车能在最短时间内自动分析行驶状态并合理分配扭矩，灵活切换于前驱巡航、后驱加速、四驱操控、侧驱过弯和单驱脱困五种模式，轻松应对冰雪路面等恶劣路况。试驾场地分五个环节去体验，其中有冰雪广场、轻度越野路段、圆环道路、操控道路以及8字绕圈。

BX5游刃有余

宝沃BX5车型同样采用了宝沃家族式的设计语言，整体造型比较年轻时尚。前脸采用了家族八边形进气格栅，内部搭配直瀑式中网，与两侧大灯融为一体。车身侧面还是非常柔顺的，黑色的车身护板增添了SUV应该有的气质，而短小的车尾和倾斜角度很大的D柱营造出一点掀背的氛围。

http://d.ifengimg.com/w600/p0.ifengimg.com/pmop/2018/0118/764393774819383243AE3F3A7ECC5036F55B426B_size196_w1268_h846.jpeg试驾一身名牌宝沃全系" />

车身尺寸为4490mm/1877mm/1675mm，而它的轴距为2685mm，各项参数在紧凑型SUV中并不出彩，但1877mm的车身宽度几乎称霸了紧凑型SUV市场。

对于追求车辆整体大小的消费者来说，宝沃BX5看起来确实要灵活小巧。车尾的设计简洁，没有花哨的点缀，下方有银色的护板装饰进行点缀，整体看起来不显突兀，整体观感比较man。

http://d.ifengimg.com/w600/p0.ifengimg.com/pmop/2018/0118/7BC8EF0532944319FFD7F206AC7C700BB0EA9A30_size165_w1269_h714.jpeg试驾一身名牌宝沃全系" />

值得一说的是，这个圆环直径超过300米，全长接近一千米。在这里开着BX5、BX7、BX7TS这三台车分别绕了一圈，感觉最稳的当属BX7TS，尾部最灵活的是BX5。这都得益于更加短小精悍的车身，BX5在80公里时速绕圈时，通过细腻快速的方向调整，尾部轻轻外摆，动作干脆利落。

http://d.ifengimg.com/w600/p0.ifengimg.com/pmop/2018/0118/7373064661D12DEF135FEED978CBDDD0A1B26930_size276_w1269_h712.jpeg试驾一身名牌宝沃全系" />

在加上ESC车身动态电子稳定系统配，让驾驶者充分领略到2018款BX5在湿滑路面的灵活性的同时更感受了其稳定性。而TCS牵引力控制系统则能有效防止车辆在冰雪路面打滑，更让驾驶者对安全性不必担心。

BX7与BX7TS稳中求胜

18款全新宝沃BX7与老款差异不大，基本保持了现款的设计，仅在配置方面进行了升级，还有5/6/7座三种座椅布局可选。

http://d.ifengimg.com/w600/p0.ifengimg.com/pmop/2018/0118/47B32618C4AEE0F6BC13F978746A30E53E0E60DF_size182_w1268_h847.jpeg试驾一身名牌宝沃全系" />

搭载依旧是那台由宝沃自主研发的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为165kW，峰值扭矩为300Nm，匹配6速手自一体变速箱。

而宝沃BX7TS不应该看作BX7的简单升级，所以在外观上，我们看到了BX7TS对视觉的整体强化：同样定位为中型SUV，BX7TS车身尺寸为4715*1923*1687mm，轴距达2760mm；与标准版的BX7相比，宽度增加了12mm，高度降低了3mm，进一步将宽体智联落到了实处。

http://d.ifengimg.com/w600/p0.ifengimg.com/pmop/2018/0118/D6A06945546930ED7E37B5E5AA4365EF0D543E9A_size171_w1268_h714.jpeg试驾一身名牌宝沃全系" />

导流运动后尾翼、前脸虎鲨式导流设计，在增加运动元素的同时，降低风阻，提高稳定性，确保运动属性。19寸刀锋双色铝合金轮毂配合高规格的235/55R19防爆轮胎，更折射出运动之风。此外，该款车型还拥有钻石形状的前部灯组和立体式尾部灯带，在强化视觉效果的同时，也提升车身的时尚品位。

在驾控层面，全新调教的底盘与180kw的最大功率、340Nm的峰值扭矩在同类产品中几乎难觅对手。

http://d.ifengimg.com/w600/p0.ifengimg.com/pmop/2018/0118/7D00F53B3472B76961FC4EF5513D83EF66200A8B_size156_w1270_h846.jpeg试驾一身名牌宝沃全系" />

在试驾中，这台BX7TS，起步加速到80公里时速，猛打方向会发现车尾往外滑动，与此同时车身稳定系统介入，能感觉到内侧后轮在忙碌的制动，帮助车身拐弯。而当反打方向时，通过对油门的控制，四驱系统会自动分配动力，车身会随着前轮的指向走。虽然这样的设定在冰雪试驾开起来略显无聊，不过对于日常道路驾驶来说，这又是极为安全的。

http://d.ifengimg.com/w600/p0.ifengimg.com/pmop/2018/0118/825B397A36168353B0DAC458EDBADF934C1EF46D_size385_w1268_h846.jpeg试驾一身名牌宝沃全系" />

尤其是BX7TS那台2.0T发动机最大马力达到245匹，加上能够分配动力到单个后轮的后桥电子限滑差速器，让它在这条赛道上占尽优势。

http://d.ifengimg.com/w600/p0.ifengimg.com/pmop/2018/0118/84C73035E103EDBEAC335CAF6BFD406E6786E9BD_size559_w1269_h952.jpeg试驾一身名牌宝沃全系" />

可以说这套四驱系统非常给力，将扭矩单独分配给某个后轮，几圈开下来BX7TS动力衔接还是比较到位的，在出弯心时候给油能够迅速降挡拉高转速，使车子保持一个比较好的动力输出。

简而言之就是，抓地更加有力，过弯更加灵活，可以对车轮打滑控制作细微调节，油耗也更为经济；这使得宝沃在冰面上的表现可圈可点，不管是直线加速还是同心圆漂移。

http://d.ifengimg.com/w600/p0.ifengimg.com/pmop/2018/0118/4F5B0DDBE9C27B1F4A81D783F8F8A909788015E3_size235_w1924_h1079.jpeg试驾一身名牌宝沃全系" />

写到最后，说起宝沃这个品牌，网上各种说法褒贬不一。但宝沃整体精致严谨外观设计、稳扎稳打的底盘、清晰的转向顺从、以及优秀的操控性都是在这次试驾中完美体现。尤其是宝沃BX7TS目前在德国开始销售售价为4.5万欧元起（低配版），售价明显高于国内（27.68万元）并且限量2000台，由此看出宝沃所生产的具有“一身名牌”的良心车型值得真正懂车的人去关注。