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自雄安之梦启航以来,TRAUM君马汽车厚积薄发,在2018年打响颠覆新生代中国造车力量的第一役——1月17日,君马首款力作S70即将登场。
之所以君马S70备受关注,不仅因其成为全新品牌的首款作品,更是因为君马S70把很多科技进行了连接和国民化,形成一种自下而上的颠覆,自然备受消费者的关注和青睐。
期盼之中自然少不了对全新品牌首款力作品质的关心。就在上市前,君马汽车由高层亲自带队,集结各项目组负责人、工程师一行40余人,历时11天,途径4省市,开展了一场7000公里的长途评测活动。
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这是一场冰雪大练兵——越是恶劣的环境才能试出真本事,此次上市前的长测,经过高速路、国道、山路、乡村路、任意路等五大路况,经历了大风、雨雪、寒冷等极端气候条件。
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越是极端的工况,越能展现君马S70各项实力,11天风雨兼程,工程师们对新车乘坐性能、操纵性能、转向性能、制动性能、动力性能、传动性能、驾驶性能、NVH、车内气候控制、娱乐系统、视野视认性、空间与人机、夜间操作等,20余个大项,70多个小项进行了全面系统的评测,最终交出了一份怎样的答卷?我们一起往下看。
满分操控冰雪跑山也稳了
冬天进行长测,最考验车辆的操控和制动性能,在路况条件恶劣的雨雪冰凌路面,君马S70凭借其所配备的博世第九代ESP车身稳定系统和主动安全配置,用稳稳的满分表现,征服了各种复杂路况,特别是在湿滑路面行车时,前置前驱车型依赖博世ESP的可靠,完全没有打滑,这让随车的工程师们也非常自豪。
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另外,若论主动安全配置,君马S70的价值坐标应定位在30万级以上:LDW车道偏离预警系统,盲点监测系统(BSM),AEB紧急自动刹车,360全景影像系统等配置都一应俱全,在此次长途测试中也都非常可靠。
要说的是,这是很多合资品牌都很难周全的主动安全科技,在君马S70上,消费者可尽数拥有。
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7000公里的长途测试,练的就是汽车的本质——“动”,驾乘感受是评价一款车型的关键要素。君马S70配备的是1.5T 6AT黄金动力搭档:6速变速箱带来极其平顺的换挡体验,几乎察觉不到挡位的切换。
变速箱对油门踏板的反应也很迅速,使发动机在1700~5000rpm达到峰值扭矩得到更充分的利用。其带来的直接感受是,不管是起步还是中段加速,动力随叫随到,而且并不突兀,驾驶的品质感相当不错。
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同时,无论是起步加速,还是中段提速,这套动力组合传递出来的表现一直是充沛中带着爆发,6速变速箱不仅高速巡航时更加节油,而且也让车内更加安静。
说到NVH,精于品质的君马S70做到了很小的胎噪和风噪,小细节见真章,出乎工程师们意料的是,全新品牌首款车型能做到如此工艺,足以说明君马汽车上下一心,从设计生产到品控,都已经有足够信心面向市场。
此外,在操控层面,君马S70底盘设计调校得非常扎实,前麦弗逊/后非独立悬架系统韧劲十足,无论是过滤路面颠簸还是转向时的侧倾支撑,都游刃有余。
EPS电子助力转向系统随速调整助力,反馈直接;减振系统能够带来软硬适中的避振阻尼,确保更佳的减振性和操控性,使驾驶这么一辆“大尺度”SUV成为很有乐趣的事。
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没错,君马S70提出的就是“大尺度”理念,2800毫米的轴距,给了它比较好规划的空间,后排座椅非常宽敞,180cm身高的人坐进去,膝部至少还有三拳的距离。最重要的是,君马S70的后排空间平整化做得非常不错,没有像大部分SUV那样中间有隆起。
除了动态层面,消费者也更加关心这款颠覆级车型的内饰做工和车机是否达到了投放市场的标准,毕竟这款全新力作之所以引起如此轰动,目之所及,是25寸大屏,头顶一片百万级的全景天窗,消费者能享受到此番体验,这就是君马S70的颠覆格局。
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在本次测试中,工程师们着重对25寸大屏的所有功能和车内气味进行了验证,首先,因为并没有太多的粘合剂使用,君马S70几乎没有新车的异味,再者25寸大屏作为一项核心的科技配置,工程师特意对人机交互、响应速度、按键手感、抗干扰能力、语音控制等功能,逐一进行了多场景、多轮次的检验,细致到空调除霜速度的掐表计算和Twinkle车联网系统与各类手机的无bug连接,通过手机APP的远程操作控制车辆、开门解锁、远程启动所有功能,最终都能得到君马S70产品非常令人满意的响应和回馈。
对于另一款亮点配置百万级的全景天窗而言,自然不用多虑,这块全景天窗的供应商,是世界顶级天窗供应商“伟巴斯特”,其一直为法拉利、玛莎拉蒂、宾利、沃尔沃、路虎、保时捷等豪华车提供服务。
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历时11天、7000公里,40人的团队40双犀利的“法眼”,君马S70不仅接受了严苛的路面挑战,更是通过了他们足够挑剔的验证。对于君马汽车来说,这是他们的态度,不让任何一个细节问题出现在消费者手中,把最完美的首秀交给用户。
可以肯定的是,已经在倒计时问世的君马S70,经过冰雪“大练兵”之后,已经具备足够的底气,向市场喊出:2018年第一款足够颠覆的dreamcar,准备好了!