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刚结束的2016年，各大车企陆续交出一年的答卷。这其中，蝉联中国品牌销量第一的长安汽车尤其引人关注。

车市红点从长安汽车官方获悉：2016年，长安汽车全年销量达306.3万辆，相当于每天平均卖出8392辆！同比增长10.3%，成为年销300万俱乐部三强之一。其中，长安品牌汽车累计售出171.8万辆，同比增长11.7%；长安品牌乘用车累计销量128.45万辆，同比增长27.6%。自主品牌销量的高占比更是为国人长脸。

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众所周知，长安汽车是自主品牌里少有的轿车与SUV销量齐飞的企业。2016年，长安汽车进一步深化轿车产品布局，尤其以搭载GDI发动机的长安悦翔V7以及新逸动最为突出。

数据显示，去年12月新逸动销量达到10101辆，2016全年平均月销量1.3万辆。可见，换新升级的新逸动如同其强劲的动力一样，表现出了强有力的后劲。那么，新逸动持续热销，背后究竟藏着怎样的秘密？

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新逸动Blue core GDI发动机直面合资挑战

据长安汽车官方资料，焕新上市的长安新逸动系列俨然是个“技术控”——它实现了动力、底盘、NVH三大技术提升，并辅以外观造型、内饰品质、驾乘舒适、智能、安全五大人性化升级，共计提升180项，获得52项国家专利，其中内在技术提升占比达80%，动力尤为突出。

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在动力上，新逸动换装全新的Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全新全铝合金发动机，它是长安汽车集所有动力研发与创新成就和研发高端人才智慧，打造出的纯净、清新的动力系统。

用一组直观的数据告诉大家这款发动机的实力：压缩比高达11.8，最大功率94kW，最大扭矩168N·m，接近1.8L排量数据，并在升功率、升扭矩方面全面超越1.8L同级主流车型。

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不止如此，新逸动Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全新全铝合金发动机转速达到1500转的时候，扭力可达到近80%的输出，动力性提升10%-15%。相对同级别1.6L车型来讲，动力性能提升11%，当发动机转速达到4000转时，扭矩达到峰值，动力全面爆发，带来强劲的动力感受。动力性能遥遥领先于同级别国内自主品牌车型。

另有数据显示，此套动力组合的经济环保性表现尤为突出，平均油耗降低5%，城市路况下STT车型最高节省8%-15%燃油消耗，降低3%-6%的CO2排放。此外，新逸动系列五速手动变速箱品质也再次升级，换档更平滑顺畅，操控更得心应手，提速也更为有力。

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继去年7月的升级换代，短短五个月后，在长安汽车第300万辆下线仪式现场，长安新逸动6AT车型也正式上市，又一次扩充了产品阵容，也丰富了消费者的选择。

显而易见的是，新逸动Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全新全铝合金发动机，当属中国品牌在动力技术领域的首创。

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在我们看来，良好市场的表现说明了新逸动Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全新全铝合金发动机拥有了全面超越合资品牌的实力，它代表了中国汽车品牌从此拥有了最先进的动力技术，也向全球消费者彰显长安汽车的自主创新能力和科技研发实力。

这也折射出了长安汽车一直以来专注做好车，坚持自主研发，将自主汽车带到了一个新的高度。

数据显示，长安汽车每年将收入的5%投入研发，目前已累计投入超过490亿元。这些投入让长安汽车能够坚持科技创新，在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律建立起全球研发格局，实现了24小时不间断的研发，让长安汽车无论是在尖端技术的研究还是实用技术的完善中，都能时刻掌握先机，立于不败之地。

新逸动用性能叫板合资品牌

除了在销量排行榜取得耀眼成绩，并能在技术上引领中国汽车品牌外，长安新逸动在国内国外赛场上叱咤风云，实力可见一斑。

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在今年的CRC赛场上，逸动XT对阵众多资深老将，首战登封便获得冠军，张掖站再创佳绩，夺得S2组厂商杯的冠军；6月远赴南美，参加秘鲁国家拉力赛，夺得了首站比赛第一名；在征战巴拉圭国家拉力赛上，勇夺CLASS 9级别冠军！

2016年9月，新逸动焕新升级后首次出征CCPC克拉玛依，一举斩获紧凑车型轿车组四个单项及综合冠军，获得“五冠王”称号。

与此同时，在近日举行的2016中国年度性能车型颁奖盛典上，长安新逸动荣耀登顶，荣获2016CCPC操控稳定性能金奖以及荣获2016CCPC卓越性能奖。

回顾新逸动赛场上的精彩瞬间，从克拉玛依的魔鬼赛道，到专业严苛的大丰专业试车场，再到天寒地冻的牙克石，新逸动用坚持和付出获得了三站11冠的殊荣。

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不止如此，在第二届中国量产车性能大赛（CCPC）首站克拉玛依站的首日赛事中，长安新逸动所在的T组开始了全程300km的长距离燃油经济性测试赛，参赛车辆包括自主与合资品牌共29辆车。长安新逸动依旧以全程共耗油12.65L的成绩，捍卫了其自主品牌先领导者的地位。

在后来的蛇形绕桩项目中，长安新逸动更是以10.75秒的成绩获了组别第一，在全场30个参赛车型中（含合资）获得第二名，距第一名大众高尔夫以及东风本田XR-V仅0.01秒之差。

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从车型定位来看，长安新逸动主要定位于紧凑型轿车，但却与主打运动市场的高尔夫做到极为接近的成绩，这些成绩都说明，长安新逸动搭载的新技术都不止是纸上谈兵，而是真真切切用在了量产车身上，用在了消费者身上，达到了媲美合资车型的产品竞争力。

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新逸动定位于“中国驾乘者之车”，显然它是面向所有大众消费者的。冰冷的机械与技术表现，如何将新逸动的产品力传递给消费者，长安汽车选择了品牌营销与赛事体验营销双结合的思路。

而通过长安汽车“车手来了”这样一个体验营销平台，许多新逸动的普通车主和意向客户，通过各城市分站的海选角逐，也着实感受到了新逸动出色的动力，扎实的地盘做工和各项升级产品升级。

我们看到，自2012年第一款车上市以来，逸动系列就经受住了市场的重重考验，目前用户已突破60万！2016年，逸动系列实现了全年累计销量15.6万辆，月均销售1.3万辆，这对于一款中国品牌A级车来说，是一个足以让人骄傲的成绩。而随着逸动系列5款新车的上市，新一代的逸动家族宣告成立。我们也期待，伴随长安汽车的国际化进程，逸动达成百万销量目标，成为中国轿车市场的经典车型，只是时间的问题。