自主对于SUV车型总是钟爱有加，并且市场上的产品也极为丰富，如今小型SUV市场这块大蛋糕又引来了一位实力不凡的竞争者—一汽森雅R7，高度原创的外观造型，丰富的跨级别配置和长达2600mm的轴距都是森雅R7的实力优势，还有7-10万元的预售价格同样让很多竞争对手挠头。

　　新车出自一汽吉林汽车，之前它多以生产商用车为主，与此前采用前置后驱的森雅S80相比，这次森雅R7则是依托于大众技术平台，推出的首款小型SUV。

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　　外观上，一汽吉林森雅R7有着一副憨态可掬的样貌，既不张扬也不低调，一副顽皮的样子加上7种颜色的车身想必将十分吸引年轻人的注意。作为一款定位于小型SUV的车型，森雅R7外观饱满圆润，两幅式进气格栅配合两边末端微微上翘的大灯，显得活泼可爱。中网下方的设计犹如一张大嘴，虽略显凶猛但是配合大灯的设计反而形成了容易让人接受的憨厚样貌。

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　　除了颜值，森雅R7的外部配置也不输给竞争对手，全系配LED日间行车灯和17英寸铝合金轮圈。连制动卡钳也采用了显眼的红色，突出了整体的运动感。可以说，这些设计是比较讨巧的。这里能看出，厂家经过研究年轻消费者的购车需求，得出的结论。这个价位车型品质固然重要，但给人的第一眼印象，绝对是重要的加分项。

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　　进入车内，你会发现森雅R7同样采用了年轻化的设计元素。中控的分区和布局相当清晰，两条横置线条非常贴合时下的主流造型。中控表面采用硬质塑料，装配工艺整体高于这个价位的平均水准，三幅式方向盘集成了众多快捷键功能，其9英寸悬浮式触摸多媒体屏幕更是吸引了众多人的眼球，车内配置显得既时尚又富含科技感。

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　　而除了那块功能丰富的9寸显示屏外，像外后视镜电动折叠、车内氛围灯、自动空调、方向盘控制等实用的配置新车也全有。虽然这些配置没有什么大夸特夸的亮点可言，但它能完全满足日常使用，并且对于不到9万元的价格来说也是物超所值。

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　　动力部分森雅R7全系搭载一台代号为CA4GB16的1.6升四缸自然吸气发动机，这台发动机同时也应用在奔腾B30上，属于一汽自主研发的及其。其最大功率为85千瓦，最大扭矩为155N牛米，与奔腾B30的那台发动机相比，在最大功率方面略有提升。

　　车辆在起步加速时，油门并不是非常的灵敏，稍微深踩油门，车辆在1挡及2挡时加速感还是颇为明显，但是一但切入到3挡以及4挡时，即使是地板油都很难感受到车辆在迅猛的加速，转速则只会慢慢攀升，这点在3000转以前极为明显。当转速攀升至3000转左右时，才可以较为明显的感受到车辆的动力在不断的输出。当时速达到80-100km/h期间切换至5挡时，转速基本保持在2500转左右，此时如果你想超车，那么你还需要留出一些提前量才行。

　　可以说，这台1.6L自吸发动机可以说在动力上并没有什么优势，不过好消息是这款车在未来将推出涡轮增压发动机版本车型。

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　　但除了略显不足的动力表现，森雅R7的整体驾驶感受还是值得肯定。比如这台5挡手动变速器，入挡非常顺畅，而且具有一定的吸入感；离合器的结合点大概在抬起后一半的位置，踏板的回馈力度适中，结合点好找，联动点范围比较大，接合的时候也不显得突兀，比较容易上手。

　　得益于全系电动助力的转向形式，低速时方向盘十分轻盈，高速又会变得很沉稳，这种感觉让人驾驶起来十分踏实，少许的游动间隙也会让你觉得十分舒服。

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　　底盘方面，新车采用了这个级别常用的前麦弗逊式独立 后扭力梁式非独立的悬挂布局。悬挂整体调校得偏重于舒适性的同时，整体避震系统的支撑力也比较足；在转向时，能抑制车身侧倾的效果不错。由于车身紧凑的原因，整台车驾驶起来比较灵活。悬挂和避震系统能够过滤掉路面传来的细碎颠簸感，而面对较大起伏路段，车身也没有出现多余的跳动。

　　写在最后：对于此前一直在微车领域摸爬滚打多年的一汽吉林来说，森雅R7应该算是一款转型之作。原创程度较高的外观和内饰设计无疑是森雅R7最吸引人的地方；同时内部配置也相当丰富，加上不到九万元的价格显得是竞争力十足，也许唯一欠缺的就是消费者对一汽森雅这个品牌的认知和销售渠道的薄弱了。