在合资品牌紧凑型SUV市场，法系算是一个小众品牌，但并不表示这些车型的产品力不行，而是消费者大多喜欢随波逐流。比如东风标致3008，自2013年1月上市以来，销量一直不温不火，但已然已经取得了20 万台的销量。如今三年过去了，也是时候进行中期改款了。
 

在今年的北京车展上，东风标致旗下新款3008正式发布。其不仅是东风标致“升蓝向上”计划的首发车型，还是第一款采用标致全新一代设计风格的量产车，同时也是东风标致搭载ADAS智能驾驶辅助系统的首款车型。“三个首发”寓意非凡，不但承载着东风标致赋予它的战略使命，也被寄予了能够再创新高的殷切希望。

那么，新款3008究竟发生了哪些变化？都有什么样的进步和提升呢？且听小编一一道来。

外观：更漂亮了

作为中期改款车型，期望发生翻天覆地的变化不太现实，新款3008同样没有进行“大手术”，因此，车身尺寸基本上与老款一致，只有车身长度加长了7mm（由于外观设计上的细微改变），轴距仍然保持2613mm，因此，也可以获知，新款3008在空间上的表现与老款一般无二。

但看到新款3008之后，还是会油然而生一种感觉：新车变得更漂亮了！设计师很巧妙的通过一些细节调整来提升人们的观感，尤其所调整的地方都是是人们最容易发现的部位。

其中最明显的自然要属进气格栅部位了，由镀铬横条式变为点阵式，据说新格栅的灵感来源于赛车黑白方格旗。而标致的LOGO狮标也由老款的引擎盖位置移到进气格栅外，整体前脸看起来更具立体感。

此外，新款3008还配备了远近光一体式氙气大灯，而且不是顶配专属，中配以上车型全都普及了，这无疑是消费者的福音。再就是雾灯外框也采用了全新设计，镀铬饰条改为菱形，更显大气。尾部的变化不太明显，基本维持老款样式，唯一变化的就是尾灯，改用标志性的狮爪式LED尾灯，三辐式灯带更立体、简洁。

内饰：更具运动范

相对于外观的变化，内饰的调整幅度并不大。不过，原款驾驶舱的战斗机风格就是放在今天也仍不过时，而且科技感还不错。新款3008的变化一方面是增添了一款栗棕色运动内饰，视觉更加炫酷，更有运动范儿。另一方面就是采用了全新的多功能方向盘，并在上面集成了音响控制、蓝牙电话、行车电脑显示屏控制等功能，更便于操作。

配置：更实用了

除了外观之外，新款3008另一个最大的亮点就是配置升级，搭载了ADAS智能驾驶系统，这也是东风标致首款配备该系统的车型。这个系统集成了前方碰撞预警、全景影像、车道偏离警示以及盲区监测四大功能。

虽然ADAS智能驾驶系统中的这些功能并不能算是什么“黑科技”，但无疑会对行车安全提供保障和便利。此外，新款3008还配备了行车记录仪，免去用户后期改装。而且自带的高清摄像头清晰度很高，完全称得上是防碰瓷必备利器。只是有一点，不管是ADAS还是行车记录仪，都只有顶配车型才有配备，略显遗憾。

驾驶：行云流水

作为中期改款车型，新款3008并没有对动力总成进行调整。依旧搭载1.6THP和2.0L两款发动机，其中1.6T发动机系PSA集团和宝马集团联合研发，最大功率167马力/6000rpm，最大扭矩245牛米/4000rpm，匹配6速手自一体变速箱，并具备雪地模式和S挡。本次试驾的正是搭载这款动力的车型。

此外，新款3008高配车型还装备了多路况适应系统（Grip Control），具有公路、雪地、泥地、沙地以及车身稳定系统关闭5种模式，从而确保了新3008具有足够强大的道路通过性能。悬架方面，新款3008前悬采用的是麦弗逊式独立悬架结构，并带有三角型下横臂及横向稳定杆；后悬架采用的是可变形横梁式半独立悬架结构。

实际体验方面，1.6THP动力表现出色，完全没有小马拉大车的感觉，不管是在低速还是高速状态都可以获得不错的动力表现，满足日常驾驶完全不成问题。变速箱表现差强人意，升挡平顺，几乎没有顿挫，但降挡过程中总感觉比驾驶员的驾驶节奏慢半拍。

底盘表现十分出色，并且稍微偏向运动风格，软硬度适中，不管是山路还是高速，全都游刃有余，灵敏而迅捷的路面反馈得益于PSA优秀的底向调教功夫。除此之外，方向盘手感轻盈，驾驶灵活性不错；制动调教细腻，基本上“一踩就有”，良好的减速感也能给驾驶者以足够的信心。

 
新款3008升级再出发，在本来不错的产品力上对外观、配置等进行优化和升级，让新款3008具备了更佳的性价比，并且，东风标致也寄希望于新款3008，希望在销量上更上一层楼。那么新款3008市场表现究竟如何，且让我们拭目以待。