今日，重庆空港新区，3辆无人驾驶汽车将从长安汽车研究总院驶出，由内环上高速，然后经安康、西安、郑州、石家庄，计划于4月16日抵达北京房山区的长安生产基地。

车市红点认为，长安汽车2000公里无人驾驶不仅将证明长安汽车或成为中国首个实现长距离无人驾驶企业，这样的壮举放眼世界也是史无前例。

可以说，当千年历史撞见未来科技，当古都街道见证交通革命，长安汽车带着中国首例的骄傲，从重庆到北京，以2000公里长距无人驾驶汽车测试成为新历史的主角，一场穿越时空梦回盛世的致敬，一场感知未来开启新纪元的伟大征途即将启程。历史，将在今天被改写。

从今日开始，作为独家参与长安汽车2000公里无人驾驶的移动新媒体，车市红点将携旗下五大门户自媒体平台(搜狐、新浪、腾讯、凤凰、网易)、三大移动端(微信、微博、今日头条)、两大垂直门户(汽车之家、易车)及七大视频等近三十个自媒体平台进行全场跟踪报道，见证长安汽车在无人驾驶领域的最新成果。

史无前例 长安无人驾驶汽车长距离测试起步

用某汽车专业媒体的话说则是：这一超长距离的实际道路测试，超越了2011年中国国防科技大学开发的无人驾驶汽车286公里的实际道路行驶里程，长安汽车也成为中国首个实现长距离无人驾驶的汽车企业。

重庆本地媒体则对长安这次无人驾驶汽车开进北京给了“震惊世界”的评语。

理由是，目前，全球涉足无人驾驶汽车研制的企业不少，但能把真车开上公路实测的，不过区区数家，大家脸熟一点的有谷歌、奥迪、丰田、宝马。这其中，真正干过长距离实际道路测试的，只有奥迪，就在一年前。所以，这一次，在地球这边，在中国重庆，长安汽车要做的是——全球第二长！无人驾驶汽车实测！

无人驾驶 长安高精尖技术有备而来

上述溢美之词，其实对于长安这次拿出的无人驾驶汽车并非夸大其辞。人家是带着各种高精尖技术有备而来。

执行此次无人驾驶测试的长安睿骋，已经达到自动驾驶三级水平，能够完成结构化道路(比如高速公路)自动驾驶，包括——

全速自适应巡航、交通拥堵辅助、车道对中、交通信息识别、自动换道和非结构化道路接管提醒等。要实现这些功能又要俱备全景辅助系统、并线辅助、车道偏离预警、自动紧急制动系统、前防撞预警系统、自动泊车辅助系统等，把这些先进技术整合在一起，让汽车能够辨识周围行车环境，根据路况和道路路标等信息做出提速减速、刹车、避让、超车、自动导航等人工驾驶能够做到的动作，无人驾驶汽车最终就能实现在复杂的道路环境下无人自动驾驶。

据车市红点事先打探到的消息：此次上路进行无人驾驶测试的汽车是特制的长安睿骋。车子的前后四个角上及进气格栅下方，各安装了一个77GHz毫米波雷达，在驾驶室后视镜前方安装有前置摄像装置。5个毫米波雷达和摄像装置捕获到的周边障碍物信息，都会在第一时间传输到进气格栅下的信息处理中心，在那里汇总并进行运算，然后作出相应决策并向全车发出执行指令。

整个过程是“迅雷不及掩耳盗铃之势”，转瞬之间就完成了！

说起来好像很深奥，其实，它离车友们是触手可及。据长安汽车方面介绍，全速自适应巡航系统、自动紧急制动系统、前防撞预警系统、自动泊车辅助系统即将在新款睿骋、CS75、CS35以及逸动等量产车型上进行装备。

持证上岗 无人驾驶汽车司机有专证

瞧瞧，长安无人驾驶汽车厉害吧?除了记者随行采访的幸运，最幸运的当属持证进行无人驾驶的几位长安的工程师了。

等等，神马叫“持证进行无人驾驶无人驾驶的工程师”?!难道不是车子自己在路上跑?

对此，车市红点要特别进行一下科普。目前，国际上所谓的“无人驾驶”只是一个笼统的说法，分多个技术阶段。

无论是谷歌、奥迪，还是长安，都只能做到有条件的自动驾驶。即使先进的如以谷歌为代表的人工智能派，以德尔福、博世为主导的传感器派，都离不开代替人进行感知和判断的设备，比如毫米波或激光雷达、摄像头、定位系统和高精度地图等。

所以，此次几个开无人驾驶车车的驾驶员能拿到无人驾驶证的必要条件之一就是：通过对传感器系统的所有系统培训，熟知每一种车载传感器的特点，可能出现的问题，以及在何种工况下存在失灵的可能。

说得虽然复杂，其实在无人驾驶汽车行进过程中，驾驶员其实是可以很爽的，边开车边玩，可以用手机发朋友圈，可以打望，看风景，还可以……当然，这只是车市红点开玩笑的猜测，人家长安汽车是个严谨的企业，此次测试更是一件严肃的大事，不会允许工程师这般吊儿郎当的。

车市红点急切地盼望着见证长安无人驾驶汽车历史性的那一刻，而我们也将以游记 图片 视频的形式，为大家全方位呈现这个过程。

那么，问题来了，我们有点担心：跑高速都不需要像驾驶普通汽车一样全神贯注的驾驶了，会不会有些无聊呢?且听明天分解。