如果说“匠心”成为了雷克萨斯近来发声的高频词，这也让我们看到一个全新的雷克萨斯正在回归，业界及市场对于雷克萨斯国产化能够落地的讨论随之展开。

在与雷克萨斯中国副总经理朱江的专访中，朱江与我们分享了他眼中的国产化。今天，我们将为大家呈现雷克萨斯的中国复兴之路·第四篇，听朱江聊聊雷克萨斯对于国产的思考。

如何让雷克萨斯的“匠心”更接地气，这便涉及到了雷克萨斯品牌如何实现本土化的问题，而业界对于雷克萨斯是否实现国产、何时应该国产进行了各种分析与预测，消费者也普遍认为，只有实现了国产化，价格会大幅度降低。

“国产化不是商业的唯一决定性因素。”作为一个融入东方文化与智慧的豪华品牌，雷克萨斯或许有着更智慧的眼光。

朱江表示，在考虑雷克萨斯是否国产化之前，品牌本地化、产品本地化、经营管理本地化之后，才会是国产化落地之时。

朱江曾举到海外市场上一个风生水起的品牌。因为在中国没有太多的品牌影响与接受程度，仅仅通过把产品价格拉低生硬地进入中国市场，却未达到很好的推广效果。朱江认为，品牌本地化是雷克萨斯首要考虑的问题，如何增强雷克萨斯的品牌关注度与存在感，这是第一位。只有被中国市场所接受，才能得到认同与选择。

与此同时，朱江用了几款雷克萨斯的产品与已经实现国产的ABB三强的产品进行对标。

指导价39.8万的NX200t，凭借优于对手的发动机参数和更好的进口产品，在中国的销售指导价就比ABB的同级产品低10%左右。采用混合动力的新雷克萨斯ES 300h，起售价37.8万，也比国产化同级车型的售价低了8-10%。

朱江表示，雷克萨斯不必用国产化解决产品价格问题。而对于产品竞争力的解读，朱江表示，与一些国产的豪华品牌相比，雷克萨斯产品的后排实际体验空间不亚于竞争对手，这是雷克萨斯对于中国用户的理解之后，在产品力方面的又一体现。

拿新雷克萨斯ES来说，LEXUS雷克萨斯智能安全系统(LEXUS SAFETY SYSTEM )，7款车型当中就有5款车实现了标配，竞争对手则把这样的安全系统集中在顶配车型上，这就是雷克萨斯对于中国市场和用户的诚意。

“国产不一定是雷克萨斯的必由之路，品牌更接地气，进口车型的售价比同级别低8-10%，产品与用户产生共鸣，也能够成为雷克萨斯制胜对手的条件。”

朱江认为，在考虑国产化之前，品牌本土化、产品本土化以及经营管理的本土化，是雷克萨斯需要着力解决的问题。作为一个特别奋进的后进生，雷克萨斯仍有许多功课要做。

今年雷克萨斯在中国市场或许还无法形成完整的品牌战略，原因在于，雷克萨斯的区域定位必须建立在全球品牌定位基础之上。按照进度，雷克萨斯最快将于今年下半年完成全球品牌定位。在此之前，朱江要做的是用中国市场的表现影响全球品牌策略的制定。