近日，雷克萨斯中国副总经理朱江接受了车市红点的专访。他表示，从产品、品牌、品质、文化等层面，雷克萨斯都已进入一个全新的状态。今日我们将为大家呈现雷克萨斯的中国复兴之路·第三篇，听朱江聊聊什么是真正的匠心。

非要用一个词语来形容雷克萨斯，朱江认为“匠心”是迄今为止最好的一个词。作为用心的最高境界，“匠心”似乎意味着用心程度是偏执的，更是需要感受着用灵魂才能感受的温度。

在新雷克萨斯ES上市当晚，朱江用了举了一个切菜刀的案例，对比阐述了东方人“匠心”将神与西方工程师文化所导致的差异。

“一把德国的双立人，无疑是当代工业设计的杰作，其钢材中碳和铬的配比都是经过精确计算的——这的确是制成一把好刀的关键。西方的工程师文化将它打造成一个功能性达到极致的工具。而当你将一把由匠师纯手工打造的‘有次’精刀握在手中时，那种震撼，是刀把八个立面的细腻握感，是450年来千锤百炼的积淀，是抽刀断水水更流的情怀，是煅刀师祖祖辈辈传承的训诲，‘人目所不及之处愈要用心’。来自于东方的匠人文化，打造的是一个直抵心灵的艺术品，它已经远远超出了使用工具的定义范畴。”

在朱江看来，匠心主要体现在以下几个层面：一是对事物的专注，追求到极致的精神;其次是传承，“匠”意味着耗费大量时间、精力、资金，以极致的工艺打造器物;而“匠心”还在于矢志不渝地传承。更为重要得是，匠心对于质的坚守，不会因为量上的追求，而放弃对质的追求。一旦遇到取舍，必定放弃量而保质。

“不久前的‘匠心之旅’我们去了偕乐园——日本三大著名园林之一，这是一个由金刚组在上世纪50年代重新修缮，亭子的搭建技艺采用的没有一个钉子的建筑结构。近1500年，这是金刚组一直采用的方式。”朱江聊到，金刚组能够有这么长的历史，几十代的家族领导人能够一直把这个企业精神延续下来，就是我们想讲的日本社会最重要的一个核心价值——“匠”、“匠心”。

朱江随即与我们分享了日本晶平锻刀道场川崎先生的故事。

从拜师学艺开始到出师自立门户，川崎就用了九年时间。在他的锻刀道场里，屋里供奉着神，川崎必须穿着整齐。面对炽热的火焰与高温，他必须将大窗关上，留一个小窗通风，他说这是为了防止空气中的尘埃影响了刀的品质。

时至今日，川崎晶平仍不忘师父的教诲：“美的作品，比华丽的技巧更重要的是把所有的微小细节都照顾到最好。”对于他和道场来说，一年只生产十把刀。而对于每一把刀的打磨，都是在打磨一件极致精美的作品，在锻刀过程中所追求的“不折、不弯、易切”的标准也被历代传承。

“如果说金刚组在1500年当中，无论经历什么改革换代和风雨都能留存下来，对于从事事业的专注、持续和不悔初心，就是这个企业1500年始终坚持的精神。”朱江表示，“匠心”也体现在雷克萨斯在商业经营与造车理念上。

朱江和我们分享了两则关于雷克萨斯的造车故事。

第一则是关于雷克萨斯NX门把手的故事。据说，为了打造让无论是习惯用左手还是用右手拉开车门的消费者都能体验到完美握感的门把手，雷克萨斯的车门把手开发团队硬是用了三年时间才找到最佳解决方案，那就是应用到现款雷克萨斯NX车门把手设计。

第二则是关于新雷克萨斯ES格栅镀络边框。一个听起来简单的格栅镀铬边框，被新ES的设计师做成了外部高光、内部哑光的对比效果，就如冬天屋檐下的冰凌，在阳光的折射下，每一个角度都呈现出不同的光泽。

“在东方人的眼中，打造一件美的作品，比华丽技巧更重要的，是把所有微小的细节都照顾到最好，把看似平凡的事物尽力做到不平凡，这就是匠心所在”。

在雷克萨斯九州工厂里，每一位工人都是“匠”文化的践行者。

从整个涂装流程来看，46道工序，具体作业多达186项，就需要花费大约10个小时的时间，而新车的检测线则包含多达1,700项左右的项目，每一项都必须要求员工将“匠心”精神恰当运用。此外，员工的色彩观察力、手工计数能力，以及对于0.1毫米粉尘的捕捉，毫米级缝隙的洞察，这些能力都在雷克萨斯的培训体系中。

要成为大师级的工匠，则需要至少25年的时间，每个工艺流程的技师都要通过数十年的历练，这便是LEXUS雷克萨斯将对细节的专注和对完美的坚持写进产品生产的每一个环节中的重要体现。

“在造车领域，我们的目标首先在于造一辆最好的车质量过硬的汽车，所有的用料和工艺都必须是顶级的。”朱江表示，产品是极致，用户的体验也是首要的，包括雷克萨斯的待客之道，匠心都是一脉相承的。

在当今“互联网 ”被过度解读之际，朱江认为“互联网 ”并不是一种形式，把它作为一种手段、技术或平台去挖掘激发用户的体验，用互联网去改变用户的生活，这才是根本。

“倘若回顾历史，蒸汽机的出现也只是一种手段。”朱江谈到，商业模式也许会变化，但商业本身的核心本质不会改变。

“雷克萨斯是做豪华汽车的品牌，‘匠心’与我们的发展模式在今后的五年甚至十年光景里，会越来越凸显出价值。”