二手车市场现状

按照中国消费者用车换车习惯，3-5年会是一个换车高峰期，2009年中国汽车市场新车销量过千万辆业绩，那么到2013年-2014年理论上在二手车市场应该达到一千万辆的量级。

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实际的情况是，二手车市场一直保持着两位数的稳步增长，但还远未达到理论状态下的一千万辆大关。根据中国汽车流通协会数据显示，2013年国内二手车交易量为520万辆，2014年1-11月累计交易量545.11万辆，相比上年同期增长16.74%，交易额已超去年水平，达到3276.26亿元，但全年总交易量离千万大关仍有很长距离。

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从市场主体来看，过去几年间，陆续有规模产业资本、金融资本和高素质的经营团队强势进入二手车行业。

面对市场的需求现状，汽车厂商、经销商集团、独立经销商、有形市场以及拍卖与交易服务平台等都想在二手车这个市场分得一块蛋糕，这其中汽车厂商的反应是最快、也最为直接的，旧车置换这种将二手车销售和新车销售捆绑在一起的销售方式早已率先在品牌厂家得到应用，出现了许多二手车服务品牌，最早的上海通用在2002年推出的诚新二手车。

随后，东风日产、一汽丰田、东风标致以及宝马、奥迪、奔驰等合资和进口品牌都陆续推出了自己的品牌二手车，据不完全统计，目前厂家推出的品牌二手车已有近30家，覆盖了众多主流品牌。

二手车市场的不足与发展

中国汽车市场购买二手车的消费者大多数是冲着性价比而去，对价格格外敏感，同时市场定价混乱，价格透明度低，这反而成为制约品牌二手车这类官方性质的销售渠道的发展，也就造成现在国内二手车市场，大集团难有大规模、小商贩又更难做大做强的局面，整体销量也受此制约。

谈起车价问题，得先说说二手车的经营模式。

多年前，很多公司的经营模式大都是低价收车，高价卖车，吃中间差价。此后逐渐出现了约请买卖双方到实体店见面看车谈价，撮合交易后收取服务费的中介模式。很多经营主体都同时拥有这两种传统模式。近年来，传统销售模式的利润率在逐渐缩窄，此外，由于缺乏监管，二手车市场上存在大量的“黄牛”，造成了二手车价格的混乱。价格不透明，也成了制约二手车交易的重要因素。

近两年来逐渐崛起的二手车电商等新兴模式，就是在试图解决价格不透明的问题。另外，从基因上来看，厂家的品牌二手车在解决价格问题方面具有先天的优势。

以上海通用的诚新二手车为例，其核心的目的是完善上海通用车辆全生命周期管理的闭环，维持新车价格坚挺和二手车保值，盈利并非重要目的。这一点与许多经销商以及拍卖交易平台有本质的区别。这种基因上的差异，决定品牌二手车可以在价格方面更加透明，同时在相关服务方面更舍得投入。

另外一个制约二手车发展的瓶颈是车况问题，这在很大程度上取决于二手车的鉴定和评估。由于二手车市场从业人员鱼龙混杂，很多鉴定人员并未受过正规的培训和专业的资质认证。车源收购过程当中“看走眼”的情况也时有出现，对车辆隐性价值的估算并不科学，无论是泡水车、事故车，都可能在市场上出现，尤其是做一次性生意的“小黄牛”，更偏向于用这种以次充好的手段来获取利益。

在车况问题方面，目前来看，厂家的品牌二手车同样更具优势。一方面，品牌二手车借助厂商4S体系的高端服务产能，在服务网络方面优势明显;另一方面，品牌二手车在鉴定、评估方面有相对完善的标准，从业人员培训方面的优势也更加巨大。

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还是拿诚新二手车来说，以诚新认证体系为核心，从外观到内饰，从静态到路试，每一辆诚新二手车都经过外观、引擎、底盘、内饰、功能件、道路测试、保养等7大类106项严苛的鉴定检测，并使用上海通用汽车原厂配件进行专业整修，保证车辆的品质与性能，达到诚新认证车的质量标准。所有的检测结果都会记录备案，诚新二手车车主甚至还可以查询车辆历史保养维修记录，了解详尽的车辆维修项目及其保养的时间、次数、里程数等信息，用户可以透明地了解到车辆状况。

总结来说，目前制约二手车市场的两个瓶颈主要是价格不透明和评估鉴定不可靠。品牌二手车在解决这两个方面，从目前来看更具优势。

二手车市场的未来趋势

根据中国汽车流通协会的预测，2015年，新车市场或将面临较大的市场需求不足的压力，产能释放快于需求增长的矛盾可能加剧。与此同时，置换需求将会进一步增加，二手车市场的增速也将进一步提升。据流通协会预测，中国二手车市场交易规模有望在2015年和2018年实现两级跳，二手车全国大流通格局将逐步实现。

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电商、金融以及模式创新将成为二手车市场发展的三大源动力，在这三者的促动下，二手车市场将呈现六大趋势：交易透明化、售后服务连锁化、服务专业化、认证品牌化、相关服务一体化、流通电商化。

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有趣的是，如果去了解一下品牌二手车的运营模式，会发现在这六大趋势中，品牌二手车又一次占得了先机。当然，其他模式也都各有特点和优势，电商以及拍卖平台对于市场敏感，且模式更加灵活，易于创新。不过综合来看，品牌二手车的优势更加明显。

还是以诚新二手车为例，早在2007年9月，诚新二手车就携手GMAC-SAIC率先成为国内提供贷款服务的二手车品牌。2014年，诚新二手车还可根据不同客户的需求，量身定制个性化的贷款产品，最高可享受与新车一样的贷款利率。在金融方面，早已试水。

在电商渠道方面，诚新二手车的O2O模式同样早已布局。目前已经上线的官网和移动官网，在这两个平台上也可挑选心仪的诚新二手车。同时，诚新二手车还积极开拓与网站的合作，将优质车源推送到各大二手车主流媒体及生活信息类媒体，让更多的消费者可以最迅速地、最便捷地找到合适自己的诚新优质二手车。

而交易透明化、服务专业化、认证品牌化、相关服务一体化、连锁化等方面，前文已经提及，就不再赘述。

在欧美成熟市场，新车与二手车的销量比例多为1:2.5-1:3.5,而在中国，二手车的销量仅占新车销量的1/4到1/3。显然，这一块市场潜力无比巨大的市场。

按照中国汽车流通协会的预测，2015年二手车市场有望实现高速增长，二手车交易规模将突破千万辆。在此基础上，未来五年内二手车相对新车市场的附属地位将得到改变，二手车市场将与新车市场平分秋色。

如果以新车销量2500万辆计算，比例达到1:1时，二手车庞大的市场将超乎想象。蛋糕在这里，问题来了：谁又吃得多，谁会吃得少?目前来看，品牌二手车已经准备好了刀叉。