成功就要创新

索纳塔未来比耐心

2011年11月11日11点，站在洛杉矶现代美国总部的北京现代常务副总经理李峰显然与去年11月站在这里意在取经的心情截然不同。

忐忑不安与踌躇满志，踌躇满志与步步为营，哪怕怀揣索纳塔过万前五的业绩，李峰明显的低调、淡定、从容，一改记者在拜读众多采访他文章感觉的咄咄逼人的霸气印象。

一年前，第八代索纳塔正在筹备上市，北京现代组织了一个访问团到美国，希望将索纳塔在美国市场的成功经验复制到中国。一年后，第八代索纳塔月销过万，步入中高级车主流阵营，北京现代也组织了一个访问团再次来到美国，这次的目的则是为了让记者了解真实的美国车市。作为重庆独家邀请媒体，本报记者有幸参与了8天的美国车市考察。

    德系汗颜  日系心慌  

    索纳塔美国式成功难以复制

现代美国总部介绍，新索纳塔上市不久，月销量迅速爬到两万辆左右，15个销量就突破30万辆。在美国中高级车这一细分市场上，多年雅阁和凯美瑞双雄争霸的局面被改写成三国鼎立。新索纳塔异军突起，带领现代汽车军团横扫美国市场，成为金融危机后美国市场上成长最快的汽车品牌。特别是今年5月，索纳塔首度超越凯美瑞、雅阁，成为美国中高级车市的销量冠军。

目前总体来说，在美国市场，凯美瑞和雅阁的销量比索纳塔约为多点，但索纳塔与它们的价格差已经从以前的15%变为3%不到。

据韩联社最新数据显示，今年10月，现代起亚集团在美国市场的占有率达到8.8%，较去年同期上升约1%，且领先于日本第二、第三大汽车品牌本田和日产，而目前亦然固守美国进口车市场份额榜首的丰田汽车较去年同期下降了1.63%，市场份额为11%。

在美国市场中高级车市的排名中，德系车鲜见，索纳塔的成功足以让德系汗颜。同样，索纳塔在美国的成功也让日系心慌起来。丰田和本田的新闻发言人面对媒体发问，公开地很严肃地表示，索纳塔正在对自己的地位构成威胁。

“没有人能对其视而不见”，丰田北美总裁稻叶良睍坦言，“索纳塔是一个值得尊重的对手，车型很棒，销量也上升很快。”

 本田的新闻发言人对索纳塔赞不绝口：“这款车很富竞争力，外型受欢迎，质量好，价格也公道。从前，是雅阁和凯美瑞在这里对决，现在很明显地变成了雅阁PK凯美瑞PK索纳塔。”

 然而七八年前，还有不少业内人士公开表示，现代汽车是无法在美国生存下去的，因为丰田和本田太强大，他们的实力是现代无法比拟的，现代终将被迫退出美国市场。但是，剧情没有这样发展。

相对于美国市场，索纳塔的竞争就是日韩之争，顶多算上一个美系，对手就两个。在中国市场，索纳塔则出了日系、美系之外，还有在中国最被尊崇的德系以及其它欧系车等，更还有一些自主品牌的搅局。

同时，在美国市场成功营销中的保修制、失业回购等多种大胆营销举措在中国还不具有推行的土壤。索纳塔美国式的成功在中国很难复制，但在美国市场的表现和得到的认同，则足以证明索纳塔的可靠品质。

成功就要创新

索纳塔未来比耐心

  在第八代索纳塔刚上市时，北京现代常务副总李峰豪言称月销过万。当时市场各方对此惊讶多过钦佩。因为月销过万就意味着进入中高级车主流，作为一款韩系新车，凭什么有这个底气？
　　 李峰坦言，第八代索纳塔的配置比北美款配置更高，相比日系车雅阁、凯美瑞、新天籁，欧系帕萨特以及美系“双君组合”，更显科技智能。特别是在外形设计方面，第八代索纳塔运用“流体雕塑”设计，使其具有十分时尚运动的美感，这给以前强调稳重保守的中高级车市带来一股新风，非常符合现代都市知识精英群体的审美需求，而这个群体恰恰就是未来中高端车型消费主力。
　　 这也是短短数月“破万”的秘密所在，它所代表的时尚、运动成为中高级市场的一道新风景，一个新主流，推动韩系迅速跻身“四强”，与“旧主流”分庭抗礼。
　　 成功就要创新，空前的营销和服务也让第八代索纳塔短期内声誉鹊起。大手笔的“原值回购”置换、“五年10万公里”的售后服务政策，这些中高级车市前所未有的回馈消费者的措施，在市场掀起了一股旋风。

  索八打出的每一张牌，既有切实的实惠“诱惑战”，也有下了血本的服务“攻坚战”，以至于业内人士普遍惊叹，北京现代如此做法无异于“杀鸡取卵”，将索八打入低端行列。 然而在记者看来，这种举措属于“壮士断腕”，因为北京现代如果坚信索八是好车，只有跑在路上，它的好才能被传播和肯定，才能形成口碑，否则只是孤芳自赏，销声匿迹。打响了第一枪，才能为索纳塔2.0T等北京现代真正的B级车做准备。

北京现代把宝押在第八代索纳塔上了。第八代索纳塔这匹黑马能跑多远，它不仅决定北京现代突破中高级市场、提升品牌战略的成败，还直接决定了欧美日韩“四强演义”格局的演变。

耐心！索纳塔的未来就是比耐心，步步为营，稳扎稳打，只要在月销万辆左右稳住！就是大成功！

                                         本报记者 张红  美国洛杉矶报道