记者观察

     思铂睿期待演绎传奇

“今年9-12月计划销售1。5万辆，明年预计销售4到5万辆。对于这东本第三款车，东风本田没有太高的销量预期，而是希望把品牌做好，口碑做好。” 面对6000辆定单，刘裕和如是说。可见，思铂睿对于东风本田来说，旨在讴歌，其战略意义更大。

醉翁之意不在酒，淡化销量的背后是其更大的市场追求。

小市场大份额一直是东风本田的强项，能否重演CRV的历史，东风本田期待着思铂睿演绎传奇。

刘裕和心里有本帐：在中高级车市场一年50多万标准车型销量中，吸引10%的客户购买思铂睿算成功。他说，中高级运动型轿车市场，是一个有一定成长性、但又不完全成熟的市场。中高级市场中标准型车比例在下降，比如说雅阁、凯美瑞、天籁等；运动型车，如锐志、迈腾、新君威等销售比例在增长。

从2003年到2009年，标准型车在中高级车市场的份额从93%下降到75%；同时，运动型车的份额从2003年的7%上升到现在的25%。即便是今年上半年，在中高级车市场的增长普遍低于整个乘用车市场增长的情况下，只占该市场10.6%的运动型风格车依然保持了36.5%的增长率。可见，高级运动型轿车是一个成长性的市场。

好的市场还需要一个好的价格，讴歌 TSX海外售价约合人民币19.8-23.9万元，其师兄讴歌TL海外售价大致为23.9-28.9万元，TSX国内目前没有引进，参考进口讴歌TL国内45万~60万元的价格，TSX如若进口平均价格大约会在40万元左右。

    贴本田标的讴歌，这或许是思铂睿的软肋，但同时也为它征战市场带来了比价效应。在目前车市25-30万的价格空档里，如果思铂睿明天上市公布的价格在23。78万-28。78万之间，一波思铂睿掀起的运动个性风潮或许会成为今年秋冬的一抹亮色。