惊魂三秒 

——在专业车手训练营挑战极限

“吱……”刹车，快刹车！在教练急促的叫喊声中，在紧急刹车声中，伴着一股焦臭味，睿翼在距离边界不到 1米、距离休息区5米的地方，停住了。

“我把油门当刹车了！”看着心有余悸的教练，我满脸通红，脑袋一片空白……

这一幕，虽然只有短短三秒，但这或许已成为我人生中一段难以抹去的记忆。

别以为我是“菜鸟”，我可是一个有着10多年驾龄，在以山城闻名的重庆天天以车代步的老司机。

也正是因为此，我自以为驾驶水平还不错。于是，8月23-24日，在国家体育总局下属的汽车摩托车运动管理中心培训基地，我参加了由一汽马自达和中国汽车运动联合会举办的“挑战极限，超越自我”专业车手训练营第8期培训。

整整两天的封闭培训，完全颠覆了我以往的经验。加速、全油、刹车！油门任你踩，刹车狠又快。在这个培训专业车手的地方，它更注重实际中的安全驾驶和控车技巧，甚至于每一个动作的标准和连贯。

蝴蝶桩、八字弯讲究最优进出路线，最快通过速度。此关顺利通过后，教练夸我视线广，操作熟，一看就是老手。

到了直线加速制动、制动并线项目，就提前刹车、不敢全油加速。本能的安全意识，再加上多年记者生涯看多了车辆事故后的总结：宁停一分不抢一秒，开车慢就是安全的保障，让我在紧急并线的时候总管不住自己的手，掏轮、揉轮等坏习惯一一暴露无遗。通过这一系列的训练，我明白了慢未必安全，驾驶技能、控车能力才是提高安全性的保障。我的胆子越发大了起来，教练称还有了那么点赛车手的风范。

90度弯、蛇型桩、U型弯，控车技巧层层提高，难度加大。一次次挑战成功，睿翼也温顺地迎合着我们呼啸而行。

高速并线是增强高速行驶中躲避障碍的能力及控车能力的项目。起步就将油门踩到底，全油加速，到并线处躲避行人收油强力转向，然后再迅速回本车道刹车。到我训练了，教练指挥全油加速，车飞奔而出，转眼就到了并线点。收油，不能踩刹车，转向，刹车！我一脚踩到了油门，再一脚下去，还是油门，第三脚下去，刹车！

惊魂三秒，我明白了什么是极限。也明白了当超越极限时，我们会因感到恐惧而出错。我现在才真正理解在瑞典参加安全驾驶体验的时候，我的同车队友为什么会出现把油门当刹车的故事，当时惊魂未定的我还带着嘲笑和指责。

惊魂三秒，我明白了，当你在挑战自我超越极限之后，原来一切都可掌握！

惊魂三秒，训练场留下的清晰印迹，展示着睿翼车的优秀性能。这部好车深深打动了教练、感动了队友、征服了我！

两天虽短，人生路长！捧着结业证书，我在留言板上认真写下：空杯心态，从头再来！

一汽马自达的创新营销：　

专业车手培训

历时3个月30期，投入巨资培训媒体记者、车商、车主1020人，一汽马自达在即将到来的汽车销售旺季，将赌注押在了与中国汽车运动联合会举办“挑战极限，超越自我”专业车手训练营的活动上。此举志在让睿翼再次成为关注的焦点。

这是一个非常“绝”的策划！在创新营销上一汽马自达非常用心，从睿翼导入到命名到亮相上市，每一个环节都扣人心弦，吊起了无数人的胃口。睿翼在2008年底成了车市最让人期待的车型。

如今在中高级车竞争最为激烈的时刻，前有日系三剑客（凯美瑞、雅阁、天籁），后有通用两君子（君威、君越），还有蒙迪欧致胜和帕萨特领驭。在这没有硝烟的战场上，睿翼要杀出一条血路，就必须亮出自己的绝活。

“睿翼的性能出乎我们的意料。在过弯等各种项目中，睿翼的表现有专业赛车的感觉。更为关键的是，睿翼能够经受住极限使用。每天在这样的高温天气中，在极限使用状态下运转10多个小时，已经持续了3个多星期，没有一部车出问题。睿翼的品质的确非常过硬，在我们接触过的所有车型里，睿翼属于一流水平。”国家体育总局汽车摩托车运动管理中心培训基地代主任说。

马自达本以操控性见长，一款M6卖了7年仍受追捧。其全新睿翼更是融合了马自达的精髓，肩负着新的使命。

一汽马自达没有自己自卖自夸，而是以专业车手培训的模式，吸引具有传播力的记者、具有口碑力的车主、具有销售力的经销商，让他们亲身感受。赢得了他们，就赢得了消费者，赢得了市场。

这是一款好车，一款值得消费者花钱购买的好车。