群马县位于日本关东平原西北部，东京西北面约100公里处，东邻栃木县，西界长野县，南接崎玉县，北连福岛县和新舄县，土地面积居日本第21位。虽然是个内陆县，但是各种绿色自然资源丰富，以利根川为代表的水资源也十分丰富。由于靠近东京圈的巨大消费市场，农业非常兴旺，魔芋、黄瓜、蚕茧和蘑菇的产量居全日本前列，奶牛、肉牛、养猪等畜产业也占重要地位；以制造业为中心的各种工厂聚集，为全日本著名的加工业和先端产业发达的工业县。该县出过福田赳夫、中曾根康弘，小渊惠三等多位首相，被誉为“总理生产县”。

群马县的首府是前桥市。前桥市没有新干线通过，所以从东京去前桥市的话必须先坐上越新干线去高崎市，再坐JR两毛线电车去前桥市。

拥有30万人口的前桥市是日本群马县的县厅（首府）所在地，距东京都大约100公里，相当于日本的中央地方，是群马县的政治，文化，经济中心，交通枢纽。。

前桥市位于关东平原西北端，赤城山南麓，利根川流经市内，全国的都道府县厅所在地中，它是离海最远的一个。前桥市气候兼有太平洋气候和内陆性气候特张，年平均气温13—14度，寒暖温差较大。

古时，前桥写作“厩桥”，江户时代改为“前桥”，明治时期因制丝业繁荣一时。战后积极引入工场，推进区划整理。2001年被国家指定为特例市，2008年该市成为全国都市绿化节的中心会场，2009年4月1日成为中核市，以旧群马郡前桥町为中心的区域是前桥市的中心区域。

前桥市JR车站的全貌。

出了车站，大雨倾盆而下，行人稀少。

于是决定来一个雨中游前桥。

看看天色，这场大雨一时半时也听不下来。

由于当天必须返回东京。必须在一定的时间内转完前桥市。

说实在的，前桥市在我去过的日本县府城市里几个破破烂烂的城市之一。

没想到这里竟然出了好几位日本的首相。

这个雕塑是什么意思？

这里就是前桥市的市中心了。

群马县的名产有：“烧馒头”是日本群马县的特产，将没有馅的馒头一边沾着甜酱，一边烧烤，烤完后趁热吃。

群马县内温泉也非常多，草津温泉可以说是日本最有名的温泉地。草津温泉地带度假区，春天可以欣赏新绿和花草；夏天可以来避暑和做户外活动；秋天能欣赏红叶；冬季则可以滑雪。图：过街天桥上无一人。

另外，群马县也拥有许多风景名胜，其中“汤釜”是白根山的火山口湖，湖水呈乳绿色，非常少见，还有可以利用索道登临其上的雄伟的谷川岳，以及可坐在行驶缓慢的小铁路火车上欣赏溪谷美的渡良濑溪谷等，游人在这些地方可以饱览雄浑的自然风光。

很特别的指路牌。

前桥市的市花“杜鹃花”。

所谓的“县厅”所在地，就是因为这个。

看起来群马县前桥市不怎么样，但这个“县厅”大楼很气派。

门面很中国化的“天津饭店”。不仔细看还以为在中国国内呢。

一圈转下来，回到前桥站，乘JR两毛线去高崎乘新上越干线返回东京。

上越新干线的高崎市到了。

很气派的“高崎”车站。

“欢迎光临高崎站”。

和日本所有的车站一样，车站里设有“观光案内所”。有免费的地图和免费的咨询服务。

果然是新干线的车站城市。高崎市比刚才的前桥市繁华多了。

飞鸟时代（公元6-8世纪）开始，高崎市便开始逐渐形成为规模较大的地区中心。至镰仓时代，作为中山道（日本古代官道）的要冲之一，于庆长3年（1589年）由幕府正式建立和田城，并将该地区命名为高崎。

高崎市历尽数代城主改变，在元禄8年（1695年），大河内辉贞做为城主，经过大河内家族十代的统治，直至明治中期，高崎市逐渐形成了关东地区的一个手工业和商业中心及中山道上的一个重要驿站。第二次世界大战以后，由于交通网的不断扩大，而成了工商业中心城市。

看看手里的“案内”介绍：现如今，高崎市引以为荣的象征是坐落在高崎市城西的观音山上，被视为该市守护神的白衣大观音。该观音像于昭和11年（1936年），由高崎的实业家井上保三郎为了和平和为大众在迷茫的思想中寻找到光明而出资建造。该观音立像，高41.8米，内部分为9层并存放了20座佛像。在盘旋的楼梯上逐级而上，可以通过观音上的展望窗，一眼尽收高崎市和三国山脉，秩父山地之美景。

本来想吃一顿群马的料理，无奈返回东京新干线的乘车时间到了。

这家群马的特色”车站饭盒“正好满足我的心愿。

买一盒群马的特色“駅弁”，在新干线车内品尝。

群马之行就此结束。