十万群众施压官方“争路”说明了什么？

读到新华网上的一条报道《高铁“争夺战”：湖南邵阳十万民众施压书记市长》。报道披露了时下一些地区争抢“高铁”设站布点的“乱象”，有的极尽所能，使出了浑身解数“争路”，大有不达目的誓不罢休的势头。报道称：沪昆高铁规划制定时，湖南省邵阳市争取在市区设站，但在和相邻的娄底市的竞争中处在了下风，于是出现了许多现象：十万邵阳群众高喊“争不到高铁，书记、市长下课”；小孩住院不去照顾，自己生病顾不上就医，过家门而不入……不少政府官员“舍身拼命”。

报道描述的“争路”情景多少有点耸人听闻。不过，记者所道的事实即便只有三五分准确，也是足够让人感慨的。感慨之一，这个市的民众如此齐心协力，竟有多达十万人发出一种声音，勇于向地方政府施加压力，闻所未闻。感慨之二，为地方发展的百年大计，官员们能如此“舍身拼命”工作，竭尽全力“争路”，甚是罕见。感慨之三，为“争路”官民心心相映，团结紧密，配合默契，如此“官民一致”的景象，现今实不多见。

罕见的“官民一致”景象背后，是官与民都看得见摸得着的实际利益。地方“争路”成功，官员的政绩自在其中，领导满意，更能得到民众的认可。“为官一任造福一方”，凡有点责任意识的地方官员，大概都会持有这样的理念。民众的愿望则尤其现实。如今已进入“高铁”时代，高铁通，经济通，人流活，这对于目前经济仍不发达的偏远地区而言，更显得迫不及待。谁都想有“高铁”在本地设站，谁都盼望能在家门口享受到高铁出行的快捷方便，在社会经济快速发展的今天，似乎还没有哪一个项目能像“高铁”设站一样，能让地方所有民众高度关注并全力为之呼喊。

千军万马争“高铁”，精神固然可嘉，却未必公平合理。

其一，抢争“高铁”现象的发生，其实源自于比“乱象”更乱的不公平竞争先例。此前有许多地区的高铁设站，并非依照规划线路进行，而是凭高层领导人的“话语权”确定。京广高铁勘测规划从某市经过，而修建时却改变了规划，不惜弯道从邻县通过并设站，因为邻县在外将军众多，有家乡高官发话“照顾”。相关方面只好照办。类似的情况并不少，也不仅仅是“高铁”设站，此前的“高速公路”建设同样如此。既然高官一句话即可改变“高铁”路线，民众则通过群体请愿、官员通过拉关系找靠山，未必就不能让相关方面给予“支持”？以至人为干预“高铁”建设愈演愈烈，从而形成了眼下的“乱象”。

其二，邵阳十万民众施压官方，不知最终是否如愿？他们之所以采用这样的“逼官”方法，肯定其它地区也有这样“成功”的例证。假如高官“一句话”能改变高铁“线路”，民众“闹事”亦有同等效力，官员“买通关系”同样可达目的，“八仙过海各显神通”，蛋糕尽被“神通广大”的“能人”瓜分。如此，循规蹈矩的“老实人”，遵纪守法的“良民”，该如何维护自己的正当权益？还有没有机会在国家建设“大锅”中分到属于自己的“一杯羹”？在这样“争抢”的格局下，公平公正又从何谈起？中部某市被“邻县能人”抢走“高铁”，被剥夺“便利”的其实是普通百姓，个中的不平谁与之评说？

“高铁”属国家重要的基础设施建设，其线路的规划与建设，应公平照顾到方方面面的利益，尽可能满足沿线所有普通老百姓的需求。从全局出发，为全民服务，坚持原则，坚守公平，而不应受某些高官或局地小部分民众的非正常活动所左右。