时文：天通苑为什么老这么堵？

    由于一些原因，我老走通过天通苑的这条立汤路。原来大马路没修好，盼啊盼，心想，大路修好了，就不会堵了。结果大路修好了，还是堵。后来又盼着城铁通车，心想，城铁通车了就好了。结果城铁通车了，还是堵。最近，堵得更厉害了。原因是又多了一条“快速公交”。

    为什么有了快速公交更堵了呢？因为快速公交在原来的大路的三条车道占了整整一个车道，所有其他的车辆都被挤压到狭窄的两个车道上了。

一、三条车道占去了一条，通过量至少减少三分之一，当然要堵了。

二、原来的公交车仍然走老道，由于公交车的车体很大，频繁地进站出站，狭窄的两条路，它再一横，别的车其实连一条完整的路都没有了。

三、既然已经有了城铁，为什么还要搞一个重复性的快速公交呢？因为坐快速公交的人都可以坐城铁。我看快速公交站上的人稀稀拉拉，没有多少人。它的运输量和它占据的道路相比是很不核算的。

既然已经修起来了，我有一个建议，能否让所有的公交车辆都走快速公交车道？这样这条单辟出来的道路就不会大部分时间老是闲着了。

北京交通拥堵是一个顽症。基本上是车和路之间需求和供给的矛盾。解决这个矛盾，我认为，除了多修路之外，提高交通管理水平是一个大问题。立汤路的快速公交的规划我认为研究得不够，只是从概念出发，没有从实际出发。其他方面问题还很多。

比如环路出口常常拥堵，能否想些办法呢？

比如红绿灯的设置能否再细致地研究一下呢？道路最稀缺的资源是路口。路口的通过量决定了道路的通过量。而路口的通过量，红绿灯的设置有极大的关系。

我认为，红率灯的设置应该再过细一些。对一个路口，不仅对各个方向的车流量应该有个统计，而且对不同时间的车流量应该有个统计，这样再设置不同方向、不同时间的红绿灯的时间长短，就有一个科学的根据了。不能只主观设置一个程序，一天24小时就不管它了。我们常常发现，有的方向车辆排着大队，有的方向车辆寥寥无几，而路口空荡荡的，无车通过。这就是由于红绿灯设置不当，浪费了路口这个最宝贵的资源。

老百姓希望北京市交管部门把交通管理做得再科学一些，再过细一些！

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