图一  桂河大桥

    1957英国著名导演大卫-里恩将“桂河大桥”拍成电影搬上银幕后，作为经典反战影片，获得奥斯卡最佳影片、男主角、导演、编剧、剪辑、配乐等七项大奖，“桂河大桥”更是声名大震。

大桥的身世：“桂河大桥”原为木桥，几经飞机轰炸，早已毁坏，只有在河水很浅时才能看到残迹。现在我们看到的是后来修建的铁桥，它今天还在通车。重建后的桂河大桥，在原来桥的两侧圆弧铁架多出了两段不协调的方形铁架，没有原先圆弧铁架的优美，很多看过的人觉得不伦不类、不搭调。

“桂河大桥”大约10分钟就可以走完，过了桥就是一般的死亡铁路，一直前行可以通到缅甸。站在“桂河大桥”的桥头，看着夕阳下静静流淌的美丽桂河，使人难以想象这里发生过的悲惨故事，只有安放在桥头的美军投下未爆炸的炸弹提示着我们当年那场惨烈的战争。

    此次泰国之行，有一个自费旅游项目是到泰国西部的桂河大桥去，并在桂河上乘坐漂流船，游览两岸风光。

我们从曼谷出发穿越了半个泰国，经过近4个小时长途跋涉才到达目的地。桂河——泰国境内的第三大河流，也是缅甸、泰国的边界。因担心太阳要下山，我不顾两旁商铺和美味的诱惑,三步并作两步地赶到了桂河大桥。现在的桂河大桥，没有什么肃杀之气，与电影中的蛮荒世界全然不同，一辆从缅甸开往泰国的旅游纪念火车刚好经过，很多游客在欢呼雀跃，此时此刻谁会想到60多年前的那场战争让这座大桥承载了几万人的生命？

    走在桥上，似乎历史被还原，依稀嗅到战争的硝烟。这是令中国人民、东南亚人民乃至世界人民难忘的河、难忘的桥。一条大河，一座大桥，把我们带入到了第二次世界大战时期的那段历史……

　　桂河大桥是二战时日本驱使盟军俘虏的“杰作”。连接泰国和缅甸 415公里的铁路是牺牲了无数珍贵生命才得以建成的，故有“死亡铁路”之称，著名的桂河大桥就是其中的一段，被称为“死亡铁路”的咽喉。

　　1942年，日本已经侵占了大片东南亚地区，为了取道泰国进攻缅甸和印度，方便军事行动的运输供给，日军决定修建一条连接泰缅边境的铁路。于是日军从1942年9月起，强迫英、美等国的盟军战俘和大批东南亚国家的平民到泰缅边境充当劳工。为了让本需6年才能筑成的铁路在一年内完工，日军用刺刀逼迫数十万劳工日夜施工。繁重的劳动、恶劣的条件，致使1.6万名盟军战俘和10万平民死在了饥饿与病痛中，死在了日军的皮鞭下，并且横尸荒野。

　　桂河见证战争与和平

　　据导游介绍说，日军常把数百战俘绑在桥上，作为阻止盟军轰炸的人质，如此虐待战俘的手段，残酷得令人发指，尤其是1945年二战结束的那年，美国飞机炸毁了这座大桥，又有许多修桥者遇难。扶着黑黢黢的桥栏，走在这条用鲜血铺就的铁轨上，真切地感受到每一根枕木下都埋藏着一位盟军死难者的冤魂！

　　桂河安静地流过，真的很难想象60年前在这里曾有过激烈的战斗。桥的另一端就是缅甸，这个以玉闻名的国家。泰缅人民和平共处，边境也形同虚设，历史上缅甸和泰国也是一对冤家，但是此刻，大家抛弃了旧日的恩怨，为更美好的生活而共同努力。

图一  缅甸风拂面

图二   “死亡铁路”

图三   现在还在通车

图四   思绪万千


 图五  漂流屋晚餐

    傍晚时分，我们坐上了桂河上的“漂流屋”，逆流而上，一边享受美食，一边欣赏两岸的美景。这种漂流屋面积很大，足可以摆开一个羽毛球场，漂流屋内设施齐备，还可以唱卡拉OK，就是没有动力，要靠拖船往前拖，所以得名“漂流屋”。

桂河的水无声地流淌，今夜的桂河缄默，但我微笑，因为，我已经不需要答案了。回应同事的召唤，我雀跃地歌唱,关于桂河大桥的和平之歌怎能唱尽唱完……

图六  漂流屋靠汽艇拉动前行

图七  唱它一首

图八 休闲时刻

图九   五星红旗迎风飘扬