发展新能源汽车需要“集中力量办大事”

《中国电子报》记者 李映  

   新能源汽车的发展已经成为汽车产业的热门话题，世界各国都加大了对混合动力汽车、燃料电池和纯电动汽车等新能源汽车的研发投入力度，以争夺下一代汽车主导权。一系列密集扶持和补贴政策的出台彰显出我国希望借此在下一轮汽车产业制高点中崭露头角的决心。我们在汽车、发动机和新能源等方面相距欧美和日本还有一定的差距，他们已逐步奠定未来新能源汽车的工业基础。直接摈弃传统汽车想要在新能源汽车领域实现超越，我们还需要脚踏实地，加紧补课。

　　一是要合理配置资源。如何在开发传统汽车和新能源汽车之间配置资源，如何在过渡阶段使传统汽车与新能源汽车在市场上平缓地过渡至关重要。纯电动汽车大规模应用还需要5～10年的时间，抓紧做好传统发动机的节能减排工作，既可缓解目前面对的能源和环境问题，又可持续提升中国汽车的整体技术实力，为新能源汽车的规模化打好技术基础。

　　二是加快核心共性技术的开发。我国对新能源汽车的研制从产品平台上看与世界基本同步，但在相关基础材料、关键零部件等方面还比较落后。我国在传统汽车领域秉承“以市场换技术”的结果却是市场和技术的“双重流失”，新能源汽车的开发不能再走老路。我们在纯电动汽车的关键技术包括电池、电动机和电动机控制“三电”方面应该潜心研究，立足创新，不能让核心技术的“空心化”再次上演。

　　三是在燃料电池汽车领域加强技术储备。目前我们所有的筹码几乎都押宝在纯电动汽车上，一方面其面临电池容量、成本、续航能力、商业化的瓶颈，另一方面也面临基本配套设施如充电站的完善等难题，而解决这些问题非朝夕之功。我们应该把目光放得长远些，投入人力和物力进行纯电动汽车的研发，并保持对燃料电池的技术跟进，为占领更广阔的新能源汽车市场做好准备。

　　四是由国家统一调控、统一部署新能源研发工作，避免重复建设和资源浪费。目前我国对纯电动汽车的研发并没有统一的战略部署，导致国内大多数企业都按照自己的规划自由研发“三电”，这在很大程度上影响了我国纯电动汽车的研发进度。我国大多数企业的纯电动汽车研发技术还不够成熟、稳定，研发速度和质量参差不齐，并且各地开发新能源汽车呈现一哄而上、遍地开花之势，有条件的地区和企业在上，不具备基本条件的地区和企业盲目创造条件也在上，造成极大的资源浪费。我们既要“常行于所当行”，也要“常止于所不可不止”。若想从根本上加速对纯电动车产业的推进，应该使用国家资源，统一规划和部署，这才能使我国的纯电动车研发真正迈入高速发展的轨道。
　　五是加快产业标准制定。目前国外汽车企业与国内企业合作的新闻时有耳闻，这是因为中国可以通过商业化来测试新能源汽车，国外汽车企业希望借此从中推广它的标准，以抢夺话语权。而谁控制了产业标准，谁就有话语权，因而我国加快标准制定也是助推新能源汽车产业发展的重中之重。
　　争夺下一代汽车主导权的竞争已经开始，世界汽车工业的格局将由此发生变化，中国汽车工业要借此重生依然任重道远。