有这样一个故事。

  有一支科考队在南美洲原始森林里考察，找了一个土著人做向导。起初的三天，科考人员已经步履维艰了，土著人依然健步如飞。到了第四天，当科考人员挣扎着要前行时，土著人却纹丝不动了。问其原因，答曰：“我们走的太快了，灵魂落在后面了，要等一等。”

 是啊，很多时候作为物质的躯体比作为心态的灵魂走的快一些，比如北京的通勤方式。城市大了，通勤的成本也就高了，这不仅是时间，还有金钱。

  我多次去上海出差，朋友或者客户都会叮嘱我：您坐几号地铁，在某站转，然后某站某出口出来。当他们来北京时，我会直接告诉他：我派车接您，或者您打出租车，司机知道路。

   为什么是两种景象呢？难道上海人没有北京人阔气？还是上海没有北京富裕？不是，一方面北京的地铁还没有上海发达，另一方面北京的出租特多特方便。而且在北京，从面的到夏立在到现在的伊兰特，价格是缓慢增长的，人们的价格承受能力也是慢慢培养的。北京人习惯把“打车”当作常规通勤工具，把自驾车当作一般代步工具。所以，刚实行单双号的时候，很多人不大习惯，甚至长期自驾车的人羞于承认自己是乘公共交通的。

  两个多月的单双号限行，等于是让以躯体为代表的财富等了等以心态为代表的灵魂。原来乘公交也能上班也能购物也能见客户。如果这样成为一种习惯，北京的地铁还要修，出租车的生意还会不好做，小车会减少，污染会降低，修路建桥的钱可以挪用到文化设施上，让北京人的灵魂更加得到满足。