川藏线对我意味着什么呢？是每一次看到骑行的、徒步的，就热血澎湃。是对自由、冒险、不顾一切的向往和憧憬，是想突破常规的自己，墨守成规的自己，无聊的自己，无趣的自己，在格子间日复一日的重复，是想找到自己生命的意义所在……这么多看起来冠冕堂皇的理由，其实都在扯淡。

http://s7/mw690/001oXVWCzy6W49VjLDM36&690
最初并没有想去走这条线的。在拉萨盘桓的几天，听到许多人说，今年这么多人来拉萨的原因之一，是318的高速建好后，原来的路基本就废了，许多翻山越岭的巍峨惊险之景，可能就看不到咯。从众的心理太强，计划去了羊湖、纳木错，便拼车走。

临到出发前，我对318的认知，只有从成都到拉萨的一条国道，像一个只知道走路的孩子，并不知道为什么要往这个方向走，只是因为有光。后来，才知道，318国道，从上海人民广场起，到樟木口岸止，长5千余米，江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏，50年代建成以来，便一直在缝缝补补，从未停歇。

http://s7/mw690/001oXVWCzy6W4a6Jdhs26&690
而被人常说的318，指的是成都到拉萨，这一段，川藏线。之所以这一段会如此让人着迷，大概是因为从平原一步步翻越到高原，跨过横断山脉，来到了世界屋脊，景色也由郁郁葱葱的平原，进入蜿蜒曲折的高山，再到几乎无植被的荒芜高原。这一路景观的变化，让生活在海拔2千米以下的人类，为之动容，再加上这一段又是藏地的入口，越往西，风情越浓郁，那些匍匐在路上的身姿，虔诚至死的信念，震动了城市中日渐麻木的心。

我的西藏行，也如走川藏线，匆忙毫无准备，像蜻蜓点水般，轻浮。

为了拼车走川藏，而舍弃去羊湖和纳木错，现在想来，非常遗憾。

因为贪便宜，拼到一趟车，纯粹地赶路，318的许多景观，并没有看到，非常遗憾。

那天，在离纳木错只有50公里的地方，为了赶上这一趟自驾车，一大早在大雪花纷飞中，赶回客栈，马不停蹄地收拾东西，没吃饭买零食，就坐上了开往川藏线的越野车。

拉萨—林芝，从圣城到西藏桃源的穿越

http://s13/mw690/001oXVWCzy6W4a87LFGdc&690

http://s3/mw690/001oXVWCzy6W4abipeab2&690

http://s2/mw690/001oXVWCzy6W4acKDrH61&690
离开拉萨是在中午，阴天，和到拉萨的那日，一样。出城后便是一段正在维修的道路，扬起的尘土像此刻离开的纠结的思绪，张牙舞爪。十月底的藏区，秋色已近尾声，路旁的树干，零星地挂着几片叶子，车上6人，只有我不同路，略显寂寞，一直关注着窗外景色的变化。墨竹工卡之后，大树愈来愈少，渐渐高升的山脉，溪流旁是黄枯的灌木丛，半山腰是红褐色的植物，山顶是荒芜的赤土。盘山路到米拉山口，这是川藏线两千多米快要结束的前菜，一块石头，注明此处名称，海拔，另一旁是被经幡缠绕的小山头。路过此处，必下车留恋，我看着在四千多海拔的米拉山上蹦跶的游人，内心空无归处，风很大，站了会儿，便进车了。

http://s3/mw690/001oXVWCzy6W4adOQfw92&690

http://s9/mw690/001oXVWCzy6W4aejjOE98&690

http://s11/mw690/001oXVWCzy6W4agZ8Dw8a&690


http://s15/mw690/001oXVWCzy6W4aeT6Oi2e&690
米拉山口进去，便是在茫茫大山中穿行，从4千米的山顶，一直下到山底，回望刚才走过的公路，行驶在上面的大客车如玩具模型般大小。那险峻，要眼见方知。下到谷底，忽然刮来一阵寒风，夹杂着雪花，刚才的晴天瞬间全无，如此变化多端的天，在藏区常见。车行一段，便又晴了。在摇摇晃晃中混沌着，清醒着，饿着，渴着，身体的机能似乎进入了一个闭关的状态，心是平和的。

到达色季拉山口的时候，天已黑，白天要看到南迦巴瓦峰的缘分就很飘渺，夜晚，除了黑，还是黑。没能站在垭口一览林芝葱郁的林海，翻滚的云雾，也是遗憾。远远地看见灯火阑珊一片，八一镇到了。而我并没有在这里落脚，开车的大哥对这条线烂熟于心，西藏限行太夸张，为了避开，连着上路，到鲁朗某一处的街边旅馆，停靠住宿。

http://s4/mw690/001oXVWCzy6W4avXnov23&690
http://s14/mw690/001oXVWCzy6W4ay4Slvcd&690
http://s1/mw690/001oXVWCzy6W4aFjgpq20&690
http://s13/mw690/001oXVWCzy6W4aFUU5Sdc&690
清晨，被铃铛声吵醒。拉开窗帘，那声音，来自隔壁藏民家的院子里的一匹马脖子上。树木搭建起来的圈，里头有几匹马。起身走出旅馆，马路对面，是密不透风的森林，顶上是飘飘然的云雾，最边上是一层淡蓝色的边儿，想必太阳就躲在后面。一匹饱腹的马儿站在公路上，怡然自得。遇到一个从康定一路纯徒步进藏的汉子，被太阳晒得面目全非，看不出年纪，只有深深地震撼。

吃过老板的大碗西红柿鸡蛋面，便又上路了。

林芝—芒康，离开西藏前最后的土地

http://s14/mw690/001oXVWCzy6W4aI8GWF1d&690
http://s4/mw690/001oXVWCzy6W4aLkvD503&690

http://s15/mw690/001oXVWCzy6W4aLO8cS5e&690

http://s12/mw690/001oXVWCzy6W4aMwMgb6b&690
在林芝地区行驶的那一段，公路两旁都是参天大树，可惜不是桃花节，路过桃花村并无感知，也错过了金秋时节，只余四季常青的松柏，看得多了，并不觉得新奇。

http://s1/mw690/001oXVWCzy6W4aR6fPWb0&690
http://s15/mw690/001oXVWCzy6W4aWrus6ce&690

http://s12/mw690/001oXVWCzy6W4aYKUordb&690
http://s8/mw690/001oXVWCzy6W4aZUXiv37&690

http://s7/mw690/001oXVWCzy6W4b0pFDo06&690
沿途经过的一些小镇，停车吃饭，都是四川人开的馆子，他们做菜的水平远不如成都的那些厨子，但却比藏民做的东西好吃太多。普通藏民家的伙食，非一般人能接受。

来到了通麦天险，那是一段怎样的路呢？当时坐在车中，右边是深不见底的峡谷，左边是随时都有落石掉下来的峭壁，公路是泥土混杂的土路，基本上只能容纳一辆大货车。在如此颠簸和险峻的路上，司机大哥说，若是赶上运送物资的军车队，就完了。我并没有感受到他这话的含义，在后来昌都境内，遇到部队的车队，才明白。通麦大桥在上半年因为泥石流又断了，现在可通行的铁桥，是驻地军官奋力抢修出来的，看着那粗可顶天的水泥柱，我无法想象这一段路是经历了多少血泪才修筑而成。等隧道打通，这条路大概就要退出历史舞台了吧。

http://s14/mw690/001oXVWCzy6W4b9Rblzed&690
http://s10/mw690/001oXVWCzy6W4bdgnpv79&690
http://s13/mw690/001oXVWCzy6W4bfxUC09c&690
也许得益于司机大哥娴熟的车技，这一段，没有遇到堵车，也没有遇到不好的天气，反倒是车子飞快，很快就过去了。过桥的时候，有哨兵把手，禁止拍照。

林芝以后，就又开始进入巍峨险峻荒芜的丛山峻岭中。我已经不太记得路边的那许多高山的名字，只记得当时的车子在一边是深不见底的悬崖上盘旋，从山顶慢慢行到山脚，又从山脚慢慢爬到山顶，偶尔还会在山腰看到几户藏民。那些徒搭、徒步、骑行的好汉，我真的是佩服至极。然乌湖是一片沿着公路延伸很远的水面，晴天的时候，蓝天倒映，是好看的水面，阴天，是浑浊的。有一处山坡，可以拍到很好看的湖面，那是在然乌湖路段塌方，大哥走的另一条道，恰好看到很多扛着摄影机的大湿们，在拍照。回头一望，刚好黄昏将近，然乌湖面泛着金光。车子狂奔在一片山间的草地里，尘土飞扬，画面分外猖狂！http://s15/mw690/001oXVWCzy6W4bih2VM3e&690

怒江七十二道拐，也是在黑夜里经过。黑夜里，除了车灯，便是天上灿烂的星辰。车子开过怒江大桥的时候，听到了咆哮的水声。那时的星空，因天朗气清，高原海拔，清晰地看到了银河，好些星座，还有流星。停车看了会星空，听了会江水，便走上了七十二拐，车里的女孩子还极认真地数着，到后来，绕的晕了，也记不清了。司机大哥在72拐的平台上停下来，说是吃泡面，凉飕飕的夜里，矿泉水泡面也是醉了，站在夜里，看到的只是黑，和偶尔闪亮的车灯，这声名远播的72拐，我并没有见到真面目，内心特别遗憾。

http://s14/mw690/001oXVWCzy6W4bxmR41cd&690
图@栀处

http://s11/mw690/001oXVWCzy6W4bA0xS27a&690

http://s8/mw690/001oXVWCzy6W4bA4c2H97&690

http://s15/mw690/001oXVWCzy6W4bAdHiKae&690

http://s15/mw690/001oXVWCzy6W4bBtLkiae&690


http://s3/mw690/001oXVWCzy6W4bCu0oif2&690

http://s13/mw690/001oXVWCzy6W4bMTdIUfc&690

http://s3/mw690/001oXVWCzy6W4bI9q8i82&690
在邦达住宿，是在西藏的最后一晚，第二天一早又奔赴路上。芒康的景致与昌都差别不大，依然是在山里环绕，这一带，是横断山脉最无情的一面，林海的景致荡然无存，只有极其抗旱的植物才能活下来。在山里盘绕许久之后，终于见到了奔涌的金沙江，四川就在对面。大哥说终于不用限行，可以卯足了开。金沙江的界桥上写满了无数的签名，当过完桥之后，西藏就真的在身后了。不知道何时才会再去。

巴塘—新都桥，川西高原，依然在险峻中前行

http://s11/mw690/001oXVWCzy6W4bVzDAu8a&690

http://s8/mw690/001oXVWCzy6W4c6rcKH87&690

http://s2/mw690/001oXVWCzy6W4c4azFD11&690
进入四川，公路瞬间就比西藏的要平坦许多，大哥真的是放开了跑，时速没有低过120。巴塘，对这里没有认知。四川的藏民汉化得非常厉害，条件好一点的藏民，都是自己盖了房子，开着小车，说着川普。巴塘的藏房以红色为主，再以黑色为衬，显得大气富贵。车行一段就又开始了翻山，这是巴塘的海子山，会路过姊妹湖，有一个平台可以停下来拍照。翻上山后，便是在山顶上行驶。那是一段只有天和草地的开阔之路，那视觉，那情境，放着平凡之路再适合不过。我们没做任何停留，一路向前，熟悉川西的司机大哥说，巴塘的措普沟景色和九寨沟差不多，人还少。

http://s8/mw690/001oXVWCzy6W4c8iak777&690

http://s6/mw690/001oXVWCzy6W4c91nudb5&690

http://s2/mw690/001oXVWCzy6W4cceCWZb1&690

http://s16/mw690/001oXVWCzy6W4caqpCD0f&690
大哥想在当天就到康定，真的是超级拼。一路上都是他一个人在开车，搞户外的身体果然壮实。把一座座连绵的山峰甩到身后，在一片开阔的土地上是一座挺繁华的小城——理塘县城。在县城的边上加了油，便又上路了。理塘出了很多达赖，在信众的心里，还是一片福泽之地，理塘寺是康南地区最大的黄教寺庙，如果想感受藏传佛教文化，这座大寺一定不能错过。

天色渐暗之后，大哥一路狂奔，翻山无数，到了雅江，翻了高尔寺垭口，在颠簸与平缓的不断交替中，到了新都桥。已是夜里12点多，我在此下车，他们继续奔赴康定。

黑夜行驶的理塘至新都桥路段，到后来，从新都桥搭车去稻城，才知道这一段路的险峻。车子一路盘桓至海拔四千多米的山上，无数个陡坡，窄道，下雪后湿滑的路道，稍有不慎，都有可能出点意外。而站在山巅处，俯望蜀山山脉，其壮观，巍峨，磅礴之势，让人心胸开阔。

新都桥—成都，我未曾到过，但也知道她的美。

http://s14/mw690/001oXVWCzy6W4cg4DXn5d&690
图@N

http://s8/mw690/001oXVWCzy6W4ci7P3V27&690
图@Ray
我在新都桥北上，去了色达，没有一路向东，到成都。成都去过好几次，雅安在上学的时候也去过，如果说这一段，比较不能错过的景色，大概是翻越折多山和二郎山，以及康定帅帅的康巴汉子。折多山，是川藏线要翻越的第一座海拔四千多米的高山，这对于骑行和徒步的来说，是二郎山之后紧接着的第二个考验。很多人说，如果你成功地翻过折多山，那么对于接下来要翻越的几座高山，都没有问题。也没错，从成都平原出发，一路向西，海拔逐步攀升，翻山越岭成为这一段朝圣之路的家常便饭，若是被刚开始的这两座高山吓到，后面的路，可能真的难以继续。

毕竟没有亲自走过，只是看过别人拍下的照片，写下的文字，并不能代表我所想，新都桥到成都这一段，不管是走318，还是去川西，抑或只为去新都桥，都是值得去一次的。