2019-01-18南国早报  

浙江 钱夙伟

1月11日，灌阳县文市镇的乘客先坐班车到全州境内，再转乘212路公交车。

       近期，全州县至灌阳县文市镇的班线车进行公交化改造，这方便了沿线居民出行。然而，两县的交通部门均以“未经审批”为由，不允许对方的公交车驶入自己管辖的地域。桂林市交通局相关负责人表示，两县毗邻乡镇可以通公交。（相关报道见本报昨日A13版）

       不允许对方的公交车驶入自己管辖的地域，造成了两县毗邻乡镇居民出行受阻，损害了群众利益。而如此互设壁垒，只为了所谓公交企业的利益。然而，随着农村客运公交化改造，两个县毗邻乡镇之间通公交是大势所趋。实际上，桂林市早已开通多条县际公交线路。以互相设卡来保护本地公交企业的利益是短视的做法，而且也迟早保不住。此外，这对公交企业利益也未必是一种积极的保护，只有让企业充分竞争，包括跨县的竞争，才能互相促进、良性发展。

       现在县里有关部门推脱称，跨县通行公交，县里没有权力审批，要经过桂林市交通局同意。但桂林市有关方面表示，跨县公交当地审批就行。可见，“县里没有权力审批”只是拖延审批、推卸责任的托词。在沿海发达地区跨市跨县的公交车很普遍的背景之下，还认为公交车不能跨县，这也许是认识不足，但说到底，是将公交企业的利益置于居民的出行需求之上。换言之，是对群众利益的漠视。