2018-03-07潮州日报

钱夙伟　

2018年3月9日南方法治报       

钱夙伟

 

       在世界各地，性骚扰日益成为重点讨论的社会话题。为了保护女性免受侵犯，我国深圳、广州等城市自去年6月底起，效仿日本等国在地铁中试运行“女性车厢”。然而，自运行伊始，就有大量男性无视地面上的标示，“踩着”它们强行挤上车去，让“女性车厢”形同虚设。这一问题在国内被媒体曝光后一直没有得到解决。（3月6日环球网）

       “女性车厢”当然是用来应对“咸猪手”的，如何防范性骚扰，也成了热门话题，“女性车厢”可谓“应运而生”。但以男女分开来防范性骚扰，在公共交通运量与运能矛盾十分突出的情况下，有多少可行性令人担忧。就算地铁分乘了，那么公交车呢？

       推而广之，在所有可能拥挤的公共场所，比如不少商场，拥挤是一种常态，是否都一律男女分开？而且，有些场所的拥挤，可能随机出现，难道要视情况随时令男女分开？对于性骚扰成瘾的某些不良男子，即使并不拥挤的场合，也有可能伺机伸出其“咸猪手”，那么，是否不论拥挤与否，统统男女分开？而且，性骚扰并非只是男对女的单向，女性骚扰男性，甚至同性间骚扰的情况也是存在的，那么，不仅男女必须更大限度地分开，甚至同性之间也要分开，如此防范，那社会如何维持正常的运转和秩序？

       其实，性骚扰分子只是极个别，如此防范，即使有一定效果，也实在成本太大，动辄男女分开，无疑是资源的极大浪费。比如，地铁男女分乘，很可能造成某些时段效率的不平衡，而这又必然让绝大多数乘客的利益受到损害。而于女性也不见得都是有效的保护，比如，现在车厢原本就人满为患，专门辟出一节“女性车厢”后，其他车厢肯定会变得更加拥挤，那么这些车厢中的女乘客，遭受侵害的风险必然加倍。

       实际上，防范性骚扰，完全可以也应该采取积极有效的措施：其一，加强教育，树立防范意识，对骚扰行为大胆揭露；其二，在公众密集场所，加强巡查，一经发现，及时查处。如此持之以恒，坚持不懈，必将减少乃至杜绝性骚扰的发生。与“女性车厢”的消极防范相比，如此的积极防范，才是遏制性骚扰的根本之计。

       有趣的是，现在试点的是“女士优先车厢”，不具强制性，于女性也并非专用而是“优先”，对男乘客而言，只是“倡导为女士礼让专用车厢”。显然，有关方面自己都底气不足，如此没有约束力的“女士优先车厢”，也不过玩玩噱头而已，形同虚设也不可避免。