2017年06月11日春城晚报

特约评论员 钱夙伟

      性骚扰的不良分子只是极个别，如此防范，即使有一定效果，成本也实在太大，动辄男女分开，无疑是资源的极大浪费。

      近日，深圳地铁将设立“女性优先”车厢的消息引发热议。有观点认为这样会加剧本已紧张的公共资源，并且是一种变相的性别歧视。对此，提案人广东省政协委员苏忠阳回应，“女性优先”车厢不是强制专用车厢，而是培养女性优先搭乘地铁的文明习惯。（6月10日《新京报》）

       每当天气越来越热，女性衣着越来越单薄，性骚扰高发，以“女性车厢”应对“咸猪手”，也成了热门话题。但以男女分开来防范性骚扰，在公共交通运量与运能矛盾十分突出的情况下，显然没有多少可行性。就算地铁分开了，那么公交车呢？推而广之，在所有可能拥挤的公共场所，比如不少商场，拥挤是一种常态，是否都一律男女分开？而且，有些场所的拥挤，可能随机出现，难道要视情况随时令男女分开？

       对于性骚扰成瘾的某些不良男子，即使并不拥挤的场合，也有可能伺机伸出咸猪手，难道要不论拥挤与否，统统男女分开？而且，性骚扰并非只是男对女的单向，女子骚扰男子、甚至同性间骚扰的情况也是存在的，又当如何呢？如此防范，社会如何维持正常运转？

       其实，性骚扰的不良分子只是极个别，如此防范，即使有一定效果，成本也实在太大，动辄男女分开，无疑是资源的极大浪费。比如，地铁男女分乘，将加剧很可能造成某些时段效率的不平衡，而这又必然让绝大多数乘客的利益，如时间、精力上受到损害。而于女性也不见得都是有效的保护，比如，现在车厢原本就人满为患，专门辟出一节“女性车厢”后，其他车厢肯定会变得更加拥挤，于这些车厢中的女乘客，遭受侵害的风险也会加倍。

       实际上，防范性骚扰，完全可以也应该采取主动积极的措施，其一，加强教育，树立防范意识，对骚扰行为大胆揭露；其二，在公众密集场所，加强巡查，一经发现，及时查处。如此持之以恒，坚持不懈，必将减少乃至杜绝性骚扰的发生。与“女性车厢”的消极防范相比，这样的积极防范，才是遏制性骚扰的根本之计。

       有意思的是，提案人回应称，提案中的“女性优先车厢”不是强制、专用的车厢，而是倡导文明乘车。如果不是“强制、专用”，又有多少约束力？恐怕提案人自己都底气不足，那么，“女性车厢”还是算了吧。