2014/09/15华商晨报
□钱夙伟　

　　近日，在福州福飞南路与铜盘路交叉口、以及华林路与北大路交叉口，设置了能够伸缩的护栏。每个护栏由一名协管员负责，在早晚高峰期时段，当斑马线红灯时关闭护栏，阻挡闯行红灯的行人与非机动车，确保安全通行。据了解，伸缩护栏作为一种全新的尝试，是否长期使用或者在全市范围推广，取决于试运行的效果。（9月14日新华网）

　　此前曾报道上海交警发明了一种“开关式”过马路，民警手拉手拦住人群，绿灯时变化队形，辟出安全通道让行人通行。后来贵阳市进行了“改进”，“手拉手”由一条所谓“黄金绳”取代。红灯时，交通协管员把“黄金绳”升起，过马路的行人被拦腰“挡”住；绿灯时，将绳子放下。而现在又“升级”为伸缩护栏，算得上马路奇观，也真要让人叹服：真亏想得出！

　　无论是“开关式”“黄金绳”还是伸缩护栏，显然是如出一辙，然而，“红灯停、绿灯行”，实际上是小孩子都懂的常识。而且，这还是交通法规的基本要求。遵守交通法规，对于行人也是起码的行为规范。无论于道德还是法律的要求，如此的执法和管理方式，显然起点都太低了一点。

　　当然，这是面对“中国式”过马路的无奈，但对于“中国式”过马路，如果只能靠这样的拦截，乃至替代法规的威慑，无疑是法规的尴尬。也必然给人以误导：如果以后没有了这样的拦截，或者那些没有人为拦截的路口，还要不要遵守交通规则？

　　这于交警当然只是权宜之计，但且不说每个路口拦截的投入，其成本是社会管理所不能承受之重，其形式还是如此“原始”甚至笨拙；问题更在于，这样的执勤方式，把大人当小孩子来管，甚至连小孩子都不如，只会“惯坏”了行人。因此产生的负面影响，显然远远超过道路管理一时的“有序”。

　　显而易见，这种“创新”因为其对不文明行为的迁就，从根本上说，这是道德和法律底线的失守，其长远、持续的效果，必然是“取法乎上，仅得其中；取法乎中，不免为下。”显然，面对“中国式”过马路，如何将有形的拦截，转化成无形的自律，考验着政府和社会各界的管理智慧。

“伸缩护栏”

2014-09-15南国早报  
■ 浙江 钱夙伟  
   
        近日，在福州福飞南路与铜盘路交叉口，以及华林路与北大路交叉口，设置了能够伸缩高约1米的护栏。每个护栏由一名协管员负责，在早晚高峰期时段，当斑马线红灯时关闭护栏，阻挡闯行红灯的行人与非机动车。（据9月11日《东南快报》）

      “红灯停、绿灯行”，实际上是小孩子都懂的常识，但面对“中国式”过马路的无奈，如果只能靠这样的“拦截”，乃至替代法律的威慑，无疑让法律法规陷入尴尬。如此把大人当小孩子来管，恐怕只会“惯坏”了行人，无法从根本上挡住“中国式过马路”，可因此产生的负面影响，远远超过道路管理一时的“有序”。如何将有形的拦截，转化成无形的自律，考验着政府和社会各界的管理智慧。

 无形的自律更重要 
2014年9月16日平安时报
 ■钱夙伟

        近日，在福州福飞南路与铜盘路交叉口，以及华林路与北大路交叉口，设置了能够伸缩高约1米的护栏。每个护栏由一名协管员负责，在早晚高峰期时段，当斑马线红灯时关闭护栏，阻挡闯行红灯的行人与非机动车，确保安全通行。据了解，伸缩护栏作为一种全新的尝试，是否长期使用或者在全市范围推广，取决于试运行的效果。（9月14日新华网）

        此前曾报道上海交警发明了一种“开关式”过马路，民警手拉手拦住人群，绿灯时变化队形，辟出安全通道让行人通行。后来贵阳市进行了“改进”，“手拉手”由一条所谓“黄金绳”取代。红灯时，交通协管员把“黄金绳”升起，过马路的行人被拦腰“挡”住；绿灯时，将绳子放下。

        无论是“开关式”、“黄金绳”还是伸缩护栏，显然是如出一辙，都是通过有形的拦截来维护交通秩序。然而，“红灯停、绿灯行”，实际上是小孩子都懂的常识。遵守交通法规，对于行人，也是起码的行为规范。无论于道德还是法律的要求，如此的执法和管理方式，显然起点都太低了一点。

        当然，这是面对“中国式”过马路的无奈，但是，对于“中国式”过马路，如果只能靠这样的拦截，乃至替代法规的威慑，那么，这无疑是法规的尴尬。

        这于交警当然只是权宜之计，但且不说每个路口拦截的投入，其成本是社会管理所不能承受之重，其形式还是如此“原始”甚至笨拙，问题更在于，这样的执勤方式，只会“惯坏”了行人。因此产生的负面影响，显然远远超过道路管理一时的“有序”。

       显而易见，这种“创新”，因为其对不文明行为的迁就，从根本上说，这是道德和法律底线的失守，其长远、持续的效果，必然是“取法乎上，仅得其中；取法乎中，不免为下。”显然，面对“中国式”过马路，如何将有形的拦截，转化成无形的自律，考验着政府和社会各界的管理智慧。