2014-04-03南国早报 
□浙江 钱夙伟

交警在查处泥头车

    今年以来，南宁市泥头车撒漏问题严重“回潮”。4月1日，南宁市多个管理部门在凤岭北片区召开现场会，共同“会诊”泥头车乱象。（相关报道见本报昨日A8版）

    这次“会诊”开出的“猛药”是，对于违法违规泥头车，一经发现，全部按上限处罚，屡罚不改的泥头车及工地将进入诚信黑名单，取消其特殊运输许可。

    但这其实是“老方一帖”。在2011年7月1日实施的整治行动中，南宁市也组成了联合执法组，并采用GPS系统严管工地和泥头车。按照2011年制订的“南宁市建筑垃圾处置作业信用考核办法”，运输企业一旦出现违章行为，就按行为的违章程度扣分，一旦被扣满30分，该企业将被取消建筑运输经营资格。严管重罚之下，南宁市街道上泥头车乱象得到了有效的治理。

    那么，何以泥头车撒漏又屡屡“旧病复发”？这显然是“用药”也就是监管的时断时续。换言之，管理只是“一阵风”，三天打鱼两天晒网。而于施工企业，追逐利润的最大化是其本能，没有如影相随的监管，不足以遏制其钻“管理空子”的冲动。如果监管只是“猫捉老鼠”游戏，相关法规必然成为一纸空文。无疑，要让“老方子”管用，还得靠长效的“用药”。