2014年1月10日湖州广播电视报
钱夙伟 

    12月1日，湖城公共自行车正式上路，遍布老城区、仁皇山分区、太湖旅游度假区、凤凰分区、市北分区五个大区的85个公共自行车服务点，这道橘红色的风景线，平添了城市温馨、和谐、亲切的色彩，让人赏心悦目，更让人温暖。
    应该说，公共自行车系统并不是新鲜事物，不少城市早有开设，湖州已经迟了一步。但是，也因此，湖州的公共自行车力求更完美更合理更先进，避免了许多城市刚开设时的不足，有了一个更高的起点，比如每个租赁点上都配备一台公共自行车查询系统（控制器），以供市民查询服务点空余车位和待租车辆等信息。
    同时，为了方便市民，自行车服务公司专门配备了多辆调度车辆，并对多个站点进行实时监控，一旦发现站点车辆数量不足或者爆满的情况，调度车辆会及时分配站点自行车数量，这样就不会出现“早租不上车，晚还不进车”的尴尬。
    还值得一提的，是“第1小时内市民免费使用”。一些先于湖州开设公共自行车的城市，免费使用的时间通常限于开始的半小时。这显然让人觉得短了点，因为既然要用自行车总是有点路的，否则就步行了。
    当然，半小时也能骑较长的路。但是，这当中减去取车、还车的时间，就不足半小时了。而到目的地到底要多少时间，并不总是算得准的。于是，出于人之常情，总想赶在免费的时间里到达，骑车的时候就不免心急，弄得不好还可能出事故。因此，免费使用时间的制定应该科学人性，而“1小时”是很人性化也比较科学的设计。
    实际上，对于湖州这样并不大的城市，骑自行车1小时，大多数情况下能够完成在市区的一次出行需求。换句话说，骑公共自行车在市区出行一次，基本上都能享受免费。这体现了城市的大度，也体现了真正的利民惠民。而且，这也会调动市民使用公共自行车的积极性，减少对私家车的依赖，而这也正是建公共自行车的初衷。
    当然，现在公共自行车发展很快，管理也在不断优化。比如有的城市已经实行晚上21时至第二天早上7时过夜不计费。这并不影响自行车的使用率，却免去了晚上万一还不进，到处找服务点的尴尬。湖城的公共自行车刚刚起步，也开了一个好头，许多地方的经验可以借鉴。我相信，湖城的公共自行车会不断地改进和完善，也会走进更多市民的生活当中。