2009-07-23东北网评
钱夙伟 
 
　　辽宁省辽阳市宏伟区区委书记、区长年车补7.6万元近期在网络上引起热议。近日记者在辽阳市了解到，作为辽阳市第一个进行车改的县区，弓长岭区委书记和区长从2008年4月开始，就已经开始享受一年8万的车补待遇了。

　　此前报道杭州局级干部每月“车贴”2600元的时候，曾引来网上一片质疑，有网友抱怨，“比普通人一个月工资还多”，却不料，这不过是区区小巫，随着公车改革的普遍推行，“车贴”的“发飙”已经令人匪夷所思，比如竟然早已达到一年8万。

　　当然，如果确是因为工作需要，也应属合理的开支，但问题是，如此“车贴”显然并不完全是公务交通费用的性质，而是按照级别发放的福利。否则，比如区委书记和区长，除非每天在车轮子上办公，按油耗、车损乃至各种开销，何至于高达8万。

　　本来，公车改革的目的，就是要把地位、待遇与公车的使用脱钩，“车贴”也理应与权力的大小、职务的高低无关，不论官职大小，按照实际工作需要发放。然而现在，公车改革显然成了官员趁机以权力自肥的契机，通过“车贴”，反而强化了以地位、待遇为标志的特权。

　　固然，公车改革带来了节支，但因为公车改革成了对享受公车特权的一种赎买，因此对官风的败坏，对民心的侵害，这种看不见的损失，省下的“真金白银”再多，也是弥补不了的。

　　按理，机关公车，是纳税人供养的，如何改革，“车贴”怎样发放，应该听听纳税人的意见，然而，如此的所谓公车改革，显而易见，是既得利益者通过游戏规则的制订权，对公众利益巧取豪夺。也因此，公车改革之前，公车的滥用固然让公众反感，但每年8万车补的“车改”，更让公众反感。