时光来到2022年，转眼间新冠肺炎疫情已经进了第三个年头，这一年注定了是全世界风云激荡载入史册的一年，年初的北京冬奥会在西方世界的一片抵制声中如期召开，北京冬奥会刚闭幕不久举世瞩目的俄乌战争就爆发了并持续至今，这场战争虽然在遥远的欧洲但影响的却是全世界的政治经济和军事格局，也将世界带入了更危险的边缘。出人意料的是俄罗斯不仅扛住了西方歇斯底里的全方位制裁反而反客为主让西方受到了制裁的反噬，能源短缺、物价飞涨、恶性通货膨胀让西方民众生活深受其害。进入下半年动荡不安的势头没有丝毫减弱，先是日本资深政客安倍晋三遇刺身亡，然后美国前总统特朗普被抄家就更让人目瞪口呆了，这在美国历史上也是破天荒的。就在本文刚刚完成之际传来了96岁高龄已经在位整整70年的英国女王伊丽莎白去世的消息，加上之前不久刚去世的前苏联领导人戈尔巴乔夫，这两人的离世标志着一个历史时代的结束和远去。今年底中美两国还将迎来中共二十大和国会中期选举等影响两国政治、经济走向和形势的大事，对我们中国人来说，前段时间美国三号人物众议长佩洛西窜访台湾事件更是将中美关系推向了直接军事对抗乃至战争的边缘，也改变了台海地区的军事态势。中国虽借此机会采取了围困台湾岛的应对措施，但树欲静而风不止，后面美国还将有更加狂妄的涉台法案通过，中美关系将迎来更加激烈对抗甚至兵戎相见的局面，全世界也在高度关注着这一影响中美两国乃至全世界未来百年变局的事件进展。中国国内也是不平静的一年，作为全国第一家遭遇奥密克绒病毒疫情的城市，本人所在的天津市连续不断的核酸检测封闭管控也成了日常生活的常态，感觉疫情形势反而比前两年更严峻了。人们经历了两年多的疫情困扰和影响后，企业的经营状况和个人的经济收入也都受到了全方位的影响(家门口开了十多年的食为天连锁店和和单位门口的酒店都关门了，让人对经济形势感同身受)，尤其是在上海疫情爆发后，全国上半年的经济增长完全未能达到年初设定的目标，百业萧条的现状导致人们对防疫措施的支持度也肉眼可见地下降了而不满情绪有了明显的增长。但政府也处于两难状态，要在防治疫情保护民众生命健康和保持经济增长维持社会稳定之间做出艰难的选择和平衡。本人自2021年端午假期的湖北之行(十堰市/武当山→神农架→宜昌、长江三峡)后也是整整一年没有出门旅行了，2021年秋天已经规划安排好了的西藏雪域高原金秋之旅(连山东烟台自驾丰田皮卡车的同行旅友都联系好了)也因为南京疫情的爆发所在单位不允许离津而彻底泡汤了。所在单位在2022年上半年结束前结束了托管状态正式变为了央企，对各项防疫措施的要求更加严格了，2022年全国各地此起彼伏的疫情导致本人在不间断的核酸检测中在本地老老实实呆了大半年。好不容易熬到了暑期，新闻媒体上还在大肆报道海南三亚、广西北海、新疆、青海、西藏迎来了报复性的旅游高潮酒店房价物价飞涨的消息，紧接着就是上述地区疫情全面爆发波及全国，上述地区数以万计的游客被迫全面滞留自费续住付出高昂的代价并耽误工作学习的消息，让人看的是胆战心惊又感到一丝庆幸，因为上述地区除了西藏外都是过去三年内刚去过的地方，否则如果选择今年前往的话，那些不幸也有可能降临到自己身上。但是所谓压力越大反弹也越大，在沉闷压抑的氛围中呆久了就越发渴望来一次放飞自我释放情绪的旅行，尤其是今年全世界都异常炎热，让三伏酷暑每天都被炙烤着的人们渴望逃离。同时单位刚完成改制，人员和体制都还在调整中，暂时也无法开展各项业务，每天上班也是无事可做，而2021年的年假本人大部分还没有使用更不要说2022年的年假了，但今年单位改制为央企后各项制度都在全面修改落实中，原来的制度规定是否还能得到执行谁也不知道，很可能到年底积攒下来的年假假期就和手机流量清零一样彻底作废了，那样的话也是一个不小的损失。疫情虽然让人沮丧无奈但也更让人明白了一个道理“人生苦短、来日并不方长”，有人生理想和愿望就要抓紧时间去实现。因此对立志于此生走遍中国的三山五岳、五大名楼的我来讲，在完成了走遍中国的四大石窟、过半的中国四大自然奇观、过半的佛教名山、过半的道教名山、过半的中国古城之后，虽然面临疫情的困扰，但还是决定抓住暑期最后的机会，在三伏天最后的时间里完成一次避暑之旅，除了到中国避暑胜地湖北恩施避暑纳凉外，还要顺便到中国五大名楼(武汉黄鹤楼、湖南岳阳楼、南昌滕王阁、山西鹳雀楼、烟台蓬莱阁)中唯一还没有去过的湖南岳阳楼以及五岳名山中唯一还没有到过的南岳衡山游览一番(北岳恒山和中岳嵩山虽然没有登上山顶，但也都到山脚下的景点游览过了，也勉强算是到访过了)。当然了，面临当前比较严峻的疫情形势，本次出行的目的地也是经过精心选择和考量的，至少目前当地没有任何疫情沿途也不经过疫区，最后选择了当时暂无疫情距离也适中的湖北湖南两省(当时湖北潜江有了零星病例但距离目的地恩施较远)，湖北恩施也是目前知名度较高的避暑胜地正适合三伏天前去避暑纳凉。同时吸取广西北海、海南三亚、新疆伊犁今年最热门的旅游目的地疫情爆发的经验教训，在景点的游览顺序选择上也是经过精心考虑安排的，将名气最大客流量也最多的热门景点安排在非周六周日的时间段以避开游客最多的时间尽最大可能减少密接感染的几率。

 

还要指出的是：随着全国各地疫情的不断爆发和防疫措施的不断调整，人们的出行方式和习惯也发生了极大的变化。就拿本次出行来说，过去十多年采取的提前两个月就网上预订火车票的做法已经彻底行不通了(火车票预售期也调整到了15天)，也许今天还没有疫情明天保不准就爆发了，而当你想要办理退票时就要承受少则5%多则20%的手续费损失，所以即使提前规划好了行程也要时刻关注目的地和沿途经过地的疫情动态，等到出发前的最后一刻才能订购火车票将风险降低到最小。虽然这样的做法也会带来一些麻烦，例如本次行程中在坐高铁从岳阳东站到衡山西站时由于是当天临时买票，二等座已经没有了只能多花80元买了一等座。但这也是目前疫情期间为了最大程度保证出行安全而采取的不得已的办法，即使如此也不敢完全保证不会遇到麻烦，例如本次行程中从恩施坐动车前往武汉时经过了潜江(当时的湖北疫情区)，虽然列车只在潜江站停留了两分钟，但不知道为什么我的行程码中却多出来了潜江(按规定在该地区停留超过4小时行程码上才会显示该地区)，后面的行程中在各个火车站查验时被多次询问，好在我的行程码始终是绿色并未受到影响。同时，上述的购票办法也带来了新的问题，那就是过去一直采用的提前很久网上一次性订购多张车票再办理免费退票从而保证购买到软卧下铺的办法也彻底失效了(否则就要承受很大的退票损失)，而软卧下铺又是紧俏资源抢票难度更大了。为了能保证买到软卧下铺就只有两种办法，一种就是时刻关注网上的票源情况，一旦有票就立刻跑到火车站人工售票窗口购买下铺(火车站人工售票窗口可以指定上下铺)，但这个方法要看运气也不完全保险，等你看到网上显示有票赶到火车站人工售票口的时候可能就没有票了或者没有紧俏的下铺了。这次我就遇到了这种情况，在汉口站想购买从湖南衡阳返程天津的T370次(广州-大连)特快列车的软卧下铺票, 当时网上显示还有八张软卧票，但是到了人工售票窗口却被告知全都是上铺票没有下铺票了。另外一种办法就是采用第三方抢票软件，可以支付一定的服务费指定订购软卧下铺票，有较大概率买到软卧下铺票。这次旅行订票除了传统的12306铁路官方订票网之外，还采用了两款第三方抢票软件。出发时使用第一款第三方软件在付出了17元的服务费后如愿购买到了石家庄到恩施的实际行程的软卧下铺，即使如此加上服务费后的票价也比过去十多年为了保险起见采用的购买从始发站北京西站到恩施的软卧下铺的办法票价上便宜了50元，现在经济低迷花钱能省则省。后来更神奇的是在汉口站人工售票窗口购买湖南衡阳返程天津的T370次(广州-大连)特快列车的软卧下铺票遇阻后，使用另外一款第三方抢票软件竟然如愿买到了软卧下铺而且居然是免费的！所以虽然说计划赶不上变化，但事在人为！

同时，疫情的影响也改变了人们的思维方式和行为习惯，有之前海南三亚、广西北海、新疆、青海等热门景区的悲剧在前，本次行程景点的游览顺序都是经过反复考虑才最后确定的。周六上午到达恩施的第一天和转天周日并没有去恩施最著名的景点恩施大峡谷和恩施土司城、女儿城，而是先去了其它交通略有不便的景点游览，最后在周三周四才游览了上述景点，如此设计行程考虑的出发点就是为了避开周六日游客最多的时间最大程度避免被密接感染的风险。

 

    写了这么多题外话是为了让大家对2022年的国内外形势有个深入的了解，从而也理解此次出门旅行的不易和行程安排的内在原因。事后看来，和2020年底第二次海南岛环岛自驾游之行一样，那次是出发时从石家庄站中转换乘的，之后就传来了石家庄因为疫情而封城的消息。这次出发时也是从石家庄站中转换乘前往湖北恩施的，就在旅程结束到家没几天就传来了刚刚离开几天的湖南岳阳市和衡阳市出现病例的新闻，之后石家庄市更是出现了大面积的疫情，再一次在幸运女神的眷顾之下与疫情擦肩而过可谓是万分惊险，看来生活中还是要孝敬父母多行善事才能带来好运(本次返程归来在天津西站入厕时给了一个没带手纸的小伙子一截手纸也算是解了他的当务之急，勿以善小而不为)，而且也再次证明了精心选择目的地和当机立断的正确性，因为就在本文发表的时候，天津市的疫情突然大面积爆发开来，这个时候就算是全国各地的疫情都解除了，作为疫区的天津人也无法外出旅行了(其它地方会拒绝天津人前往或者落地即隔离)，再次印证了“机不可失、失不再来”。

 

当然了，凡事也不会永远总是顺利而没有走背运的时候，这次旅行就遇到了三大不顺之事：出发时刚出门还没走到地铁站口，背包背带的挂钩就突然断裂了，只能手提着背包到了天津西站，好在在石家庄站再次遇到了一位热心的做卫生的大娘，她找来了一截鞋带帮我把背包背带与背包绑在了一起，总算是没有影响后面的旅行。其次是在石家庄站乘坐的北京西站开来的前往湖北恩施的Z字头直达列车居然晚点了50分钟，最后到达恩施时还是晚点了50分钟也是邪了门了。本来北京到恩施的列车只有两趟而且都是Z字头的直达列车，只不过一趟终点站是重庆北站另一趟终点站是重庆西站，两趟车的发车时间和到达恩施的时间前后相差不过十来分钟，我选择的是到达时间稍晚的这趟车次，谁承想这趟车刚从北京出发到达的第一站就晚点了这么多而且直到恩施也仍然是晚点了50分钟，对Z字头还是北京始发的列车来讲有些不可思议，好在列车晚点基本没有影响计划好的行程安排。第三件事就是到了恩施坪坝营森林公园要开始游览前，突然发现三年前在京东买的铝合金登山杖有一截无论如何也无法锁住了，虽然找了住宿的宾馆要来了钳子调整了半天最后也还是没能修好，这样这次整个湖北湖南之行登山下山都是完全依靠徒步实现了，好在这次膝盖的反应不是很大都承受下来了。

 

    闲话少叙，下面介绍一下这次湖北湖南之行的行程：

D0. 8月12日周五~下班后天津西站17:47乘G1297次(沈阳-石家庄)高铁赴石家庄，二等座122.5元，19:38到石家庄站。20:28石家庄站乘Z95次(北京西-重庆西)列车赴恩施，20:34发车，软卧(下铺)484.5元-D1. 8月13日周六~上午9:56到达恩施(晚点50分钟)。11:15恩施客运中心站坐车前往咸丰县(票价45元)，12:53到达咸丰县城，午饭后14:00咸丰县客运站再坐车前往坪坝营镇(票价20元)，15:30到达坪坝营镇住宿的宾馆-D2. 8月14日周日~游览坪坝营森林公园(门票180元)。下午14:49回到住宿的宾馆，16:04坐车返回咸丰县城(票价20元)，17:16到达咸丰县城，17:21坐车返回恩施(票价35元)，19:01回到恩施客运中心站，宿恩施火车站附近的速八酒店-D3. 8月15日周一~乘船游览清江画廊景区(随团游，费用178元)，8:15到达游船码头，9:40开船, 15:13回到游船码头，15:33乘车返程，傍晚18:03返回到恩施火车站，入住恩施火车站附近的城市快捷酒店-D4. 8月16日周二~9:16恩施客运中心站坐车前往恩施著名景点恩施大峡谷(票价25元)，10:41到达大峡谷景区(全部门票370元)。18:50回到景区大门口，19:05入住距大峡谷景区不远的沐抚镇民宿-D5. 8月17日周三~上午9:30恩施大峡谷景区门口坐车返回恩施(票价25元)，10:50 在恩施市内红旗大桥站下车，11:01坐公交30路11:09到达恩施土司城(票价2元)。午饭后13:00进入恩施土司城游览(门票50元)，14:25走出恩施土司城14:27坐上公交39路(票价2元)，14:42到达恩施女儿城(免费)。15:15走出恩施女儿城，15:31坐上公交31路15:58到达恩施火车站(票价2元)。下午18:24乘D5838次(利川-武汉)动车赴武汉，20:31到达汉口站，宿汉口站附近的城市快捷酒店-D6. 8月18日周四~汉口站8:40乘G1138次(宜昌东-广州南)赴湖南岳阳，二等座109.5元，10:05到岳阳东站。10:33乘公交游55路11:08到达岳阳楼景区(票价2元)，游览江南三大名楼之一的岳阳楼和洞庭湖(门票70元)，13:08走出岳阳楼景区。午饭后14:03乘公交游55路14:41回到岳阳东站(票价2元)。15:07乘高铁G1117次(武汉-广州南)赴衡山，一等座209.5元，16:15到达衡山西站，店家接站后16:45入住城市快捷酒店南岳大庙店-D7. 8月19日周五~8:25游览南岳大庙(门票58元)，9:48南岳游客中心乘车上山游览五岳名山之一的南岳衡山(门票110元，交通车78元)，10:24到达南天门，12:40到达顶峰祝融峰。14:12回到南岳游客中心，14:57乘南岳公交1路(免费)15:00到达南岳衡山牌坊，15:15南岳汽车站乘车前往衡阳(票价15元)，16:10到达衡阳中心汽车站，16:24乘公交118路(票价2元)前往衡阳火车站，16:56到达衡阳火车站。衡阳站19:06乘T370次(广州-大连，19:01到衡阳站)返程，软卧(下铺)582元-D8. 8月20日周六~下午16:29到达天津站(晚点了2分钟)。旅程结束。

 

D0. 8月12日周五~本次旅行的目的地为湖北恩施、湖南岳阳和衡阳，第一站是湖北恩施。天津没有直达恩施的车次，还是过去几年的老办法，下班后从天津西站坐高铁到石家庄站换乘北京西站发来的直达车次，这样时间上比直接到北京西站去坐车从容很多，可以正常下班不用请假早退给单位领导添麻烦(尤其是今年单位刚改制为央企了)。下午还特意跑到核酸定点检测的大医院花16元做了一个自费的核酸检测以备外出查验之用。但没想到下班后走出单位还没到地铁站，本次旅行第一件不顺的事情就发生了，背包的背带挂钩就突然断裂了，沿途找了半天也没找到修理箱包的地方，时间有限容不得耽搁，只能先手提着背包坐上地铁到了天津西站，刚出门就遇到这种事情心情难免有点沮丧。天津西站17:47乘G1297次(沈阳-石家庄)高铁赴石家庄，二等座122.5元，在车上吃完了晚饭，19:38到了石家庄站。石家庄站有两趟北京西站开来的前往湖北恩施的直达车次，分别是Z3次(北京西-重庆北)20:10到石家庄站，20:16发车；Z95次(北京西-重庆西)20:28到石家庄站，20:34发车，我选择的是后者。过去几年为了保证买到软卧下铺，考虑到北京西站作为始发站票源较多的现实，虽然是从石家庄站上车但购买的车票都是从北京西站始发到达目的地的软卧票，北京西-恩施硬卧(上/中/下)票价为337元/349元/361元, 软卧(上/下)票价530元/552元，但这次尝试使用了一款第三方抢票软件付了17元的服务费成功买到了石家庄到恩施的软卧下铺，票价是484.5元，即使加上17元的服务费总票价501.5元也还是比北京西-恩施的软卧下铺票价便宜了50元，目前疫情期间经济不景气，出门花钱也是能省则省。

 

在石家庄站一位热心的做卫生的大娘找来了一截鞋带帮我把背包背带与背包绑在了一起，背包又能正常使用了总算是没有影响后面的旅行，祝福大娘好人有好报。不过，福无双至祸不单行，刚把旅途中遇到的第一件不顺的事解决掉，第二件添堵的事马上就接踵而至。我在石家庄站卫生间刷牙洗漱完毕就等着上车睡觉了，可是列车迟迟不到，这趟开往湖北恩施的Z95次(北京西-重庆西)本应20:28到达石家庄站20:34开车，可是刚从北京西站出发到达的第一站就晚点了几乎一个小时直到21:31才从石家庄站开出，而且直到恩施也仍然是晚点了50分钟，对Z字头还是北京始发的列车来讲实在是不可思议。

D1. 8月13日周六~早上醒来，列车已经奔驰在河网纵横的江汉平原上了，这是时隔一年后再次踏上了荆楚大地。列车停靠在宜昌东站，熟悉的市容和街道再次映入眼帘。过了宜昌，列车基本就是在连续不断的隧道中穿行了，列车本来应该在上午9:09到达恩施，但最后晚点了近50分钟9:56才停靠在了恩施站。现在和一年前不同的是：旅客不能再凭出示自己所在地的绿色健康码就能出站了，全国各地的火车站几乎都要求旅客下载安装当地的健康码手机APP软件然后再进行落地核酸检测才能出站。但这个湖北省通用的鄂汇办软件不知道是设计的本身就有问题还是其他原因，在当初下载安装后注册的时候就遇到了问题，后来给湖北省的12345市长热线打电话，由湖北省的工作人员帮助完成了注册。但在恩施站查验健康码时又出现了问题死活没有反应，最后用身份证查验做了核酸检测了事。走出恩施火车站，也没感觉到这避暑胜地比家里凉快多少，今年炎热的夏季让避暑胜地也失去了往昔的风采，倒是满大街的四川话让人仿佛置身于四川而不是湖北，不过恩施作为湖北省最西端的地区紧邻重庆，所以语言风俗习惯上深受四川影响也不足为奇了。

 

    距离恩施火车站不远，过了马路就是恩施汽车客运中心站，今天就要从那里坐车前往恩施的第一个目的地坪坝营。现在疫情期间，疫情的爆发往往让人猝不及防而且大多发生在全国各地游客众多的著名旅游城市，去年有湖南张家界、陕西西安、甘肃嘉峪关，今年就在前几天就有新疆伊犁、广西北海、海南三亚这些目前最热门的旅游目的地因为疫情爆发导致游客被隔离滞留的悲剧发生，人无远虑必有近忧，所以本次旅行目的地的选择和行程安排不能不万分谨慎，尽最大可能避免悲剧的发生。考虑到恩施现在是中国避暑胜地名声在外，距离中国著名的两大火炉城市重庆和武汉都不远，现在还在暑期，周六日的游客肯定很多，因此决定先不前往名气最大游客也最多的恩施大峡谷和恩施市内景点恩施土司城、恩施女儿城游览以避开众多的游客也减少万一被密接感染的风险，而是先前往知名度稍小而且又因为专线车取消而导致往返不便游客相对较少的坪坝营森林公园游览避暑纳凉。

 

坪坝营森林公园应该是恩施之行最凉爽的地方，位于恩施市西南方向150公里的咸丰县的坪坝营镇，距离恩施近150公里(景区电话: 0718-6108666)。本来前几年坪坝营景区专门开通了恩施火车站直达景区的班车，早晨八点一班下午还有一班，不用经停咸丰县城，当天去当天就可以回。我在网上调研路线攻略时历经千辛万苦终于查找到了一篇游记详细介绍了该专线车的情况并附带了司机师傅的若干联系方式的照片，可当我喜出望外地按照片上的联系方式打电话过去的时候，所有手机不是无法接通就是被告知与景区无关，固定电话也被告知已经欠费停机了。想来大概是因为新冠肺炎疫情爆发三年来旅游业遭受重创，游客稀少导致景区直通车也难以为继最后被迫取消，司机师傅们也只能各奔东西了，不过这可苦了我们这些仍然对景区抱有热情的自助游的游客。失望之余也只能面对现实了，只能先去恩施客运站坐车到咸丰县城，然后再转车到咸丰县城西南约43公里远的坪坝营。恩施到咸丰县路程约100 公里，班车票价45元，11:15班车开出，到咸丰虽然大部分是山路但由于走的是高速，12:53就到了咸丰县城(中间司机还曾停车办事)，并没用原来网上说的三个小时。此时已经是中午了，决定先在县城吃了午饭再前往坪坝营镇。走出咸丰客运站，马路对面只有寥寥几家餐馆，其中一家打着天津包子招牌的餐馆赫然在目，走进餐馆花11元要了一屉包子和一碗绿豆粥填饱了肚子，包子是江浙地区常见的小笼包与天津包子格格不入，之前也曾在云南西双版纳的景洪街头见到过打着天津包子招牌的餐馆，谁能想到在天津本地已经逐渐式微当地人都很少光顾的天津(狗不理)包子在外地还有如此的号召力(尽管早就是挂着羊头卖狗肉了)，真的是墙里开花墙外香吗？

吃完饭再次进入咸丰客运站坐车前往坪坝营，之前我在网上查询到咸丰到坪坝营景区的车只有8:30左右的一趟车，但当我出发前打电话到咸丰县客运站核实情况的时候被告知目前也没有直达坪坝营景区的班车了(应该是疫情影响游客稀少导致班车停运)，只有到坪坝营镇(原甲马池镇)转车了，票价8元，要等车。坪坝营镇(原甲马池镇，2012年底更名)位于咸丰县城西南约27公里，坪坝营森林公园在坪坝营镇正南16公里处，到了镇上可以找个面包车去坪坝营森林公园，人少的话至少一个人 20元吧，这样从恩施到坪坝营森林公园就要中间转两次车太折腾了。但否极泰来，人也不可能总走背运，这次出乎意料的是，咸丰客运站现在就有从咸丰县城直接到坪坝营森林公园景区的班车(司机师傅电话：13872706060)，票价20元，14:00车子准时发出。咸丰县城看来还是一座具有悠久历史的县城，县城规模不小，车子开了半天才驶出城区。开了半小时左右看到了位于市郊的咸丰县火车站，但和你可能想的完全不同，从咸丰县所在的恩施市并不能坐火车直达咸丰县城，两地之间直接并无直达列车，从恩施到咸丰县如果坐火车需要先坐火车到重庆然后换乘才能到达咸丰县城，听起来是不是感觉有些搞笑和不可思议，但事实就是如此。

之前在网上查询时看到有文章说从咸丰县城到坪坝营的道路一部分是山路一部分是平路，有个别路段还是泥路，路面很不平。但我亲眼看到的事实却是：全程路段虽然有山路要不断地爬坡下坡，但道路状况非常好甚至好于城市里的道路，全程路段没有一处坑洼破损的地方，道路两边的护栏、道路中间的标志线、减速带、测速仪一应俱全。15:23车子到了坪坝营森林公园景区大门口，15:30到了不远的坪坝营镇的坪坝营村入住了沁园宾馆。从恩施到咸丰县, 再从咸丰县到坪坝营，温度在逐渐下降，到了坪坝营温度还是比较舒服的。考虑到时间已经较晚了又一路不断转车折腾的人困马乏，所以选择了在森林景区门口附近的宾馆酒店住宿一晚，转天再游览森林公园。由于咸丰县距离重庆比恩施还近， 入伏以来火炉重庆的温度又持续保持在40度以上，所以周六日自驾车前来坪坝营避暑的重庆居民也是络绎不绝，村子里停满了各种车辆，耳边此起彼伏的都是四川话。从住宿的宾馆到森林公园景区门口走路正好10分钟，景区门口就是坪坝营森林酒店，旁边就是之前网上的很多游记都提到的坪坝营景区的树上小屋，我也进去转了转，但从个人的实际体验来看效果并不好不利于充分休息，所以我认为入住标准的酒店宾馆还是正确的选择。晚饭品尝了一下当地的特色菜“油粑粑炒腊肉”，一个小姐姐把48元的菜价优惠到了38元(米饭免费)。村里戏台的大屏幕上播放着电影，人们三三两两地坐在路边观看着，仿佛又回到了小时候观看露天电影的场景。

 

D2. 8月14日周日~今天要游览坪坝营森林公园(开放时间8:30-17:00)。早起花19元吃了早点(比在家的早点价格贵一倍)，回到宾馆拿上出发的装备就要出发时，本次旅行中不顺的第三件事发生了。突然发现三年前在京东买的铝合金登山杖有一截无论如何无法锁住了，尽管宾馆的老板很热情拿来了钳子，可是调整修理了半天还是无法整好，时间不等人，无奈之下折腾到了9:29放弃了修理前往了景区。坪坝营森林公园的四洞峡门票80元，景区交通车30元，鸡公山索道往返70元，合计180元，另外还有自费项目的玻璃栈道20元，武汉人享有门票半价优惠。10:00交通车准时出发前往了鸡公山索道站，10:13到达索道下站，10:22坐上了索道，这里的缆车都是一车四人的类型，五颜六色的缆车沿着起起伏伏的山脊穿行在苍翠的森林之中，构成了一幅生动的画卷。10:36到达了索道上站，这里是森林步道的起点，坪坝营森林区是湖北省除神农架以外的最大原始群落分布带，虽然这些年森林公园去了很多并不稀罕了(最近一次是去年暑期去了湖北省最大的原始森林林区神农架)，但在炎炎夏日沿着木质栈道行走在苍郁的森林中确实让人感到神清气爽，步道的尽头就是北纬30度的一个标志塔。11:20回到了索道上站，11:22坐上了缆车11:35回到了索道下站。11:56坐上景区交通车11:59到了四洞峡景区入口。四洞峡是一处极为少见的穿洞群落景观，也是罕见的地质构造景观。和去年在神农架游览过的天生桥景点是一样的地质构造和类型，但在长度2公里的距离内一口气有四座天生桥洞还是比较奇特的，而且这些桥洞相比神农架的天生桥跨度更大。据考证，这些洞大约在一亿四千万年前开始形成，十分古老。四洞峡每个洞各有特色，发育畸形，集山、水、洞、溪、泉、瀑以及原始的生态于一体，处处体现出和谐、优美和神奇。景区内有流水飞泻、水雾弥漫的"二叠瀑";异彩纷呈、姿态万千的杜鹃花;吉祥如意、平平安安的"青蛇迎宾";清澈透明、清凉可口的山涧泉水;还有容纳上千人的大型"会议厅"--旱洞;岩溶洞穴，明暗交错，曲径通幽的"人工栈道"、"地下迷宫";闪着幽幽神光的"金字塔"(神仙塔);从巨石中穿壁而出、喷涌而下的"仙人泉";能使您梦想成真的"千年神龟";庄严雄伟的"天桥";石壁光滑如削的"法国凯旋门";从80多米高空款款飘洒而下似天降珍珠般的"风吹银帘";规则、圆润，似工匠精心磨过的柠檬--"天窗";仙女沐浴过的"留花潭"、瑶池潭等多处自然景观，自费20元的玻璃栈道也位于这个景区内。午饭就在景点的小卖部花10元钱买了份炸土豆解决了。

 

    14:30走出景区到了景区乘车点，14:42开车14:49正好途经坪坝营村住宿的宾馆就近下车省去了回到景区大门口。15:34在宾馆门口坐上了回咸丰县的班车，班车又开到景区大门口等客直到16:04才发车(票价20元)，17:16回到咸丰县客运站。17:21坐上了咸丰县回恩施的班车，不过和来时45元的票价不同，回恩施的票价35元便宜了不少，19:01回到了恩施客运中心站。这次在恩施市内住宿的两晚分别选择了位于同一个地点的两家不同酒店。由于对2019年金秋新疆之行时在乌鲁木齐住宿的速八酒店印象不错，这次在恩施市内住宿的第一晚就选择了速八酒店的恩施火车站店，又由于2020年金秋第三次四川之行在峨眉山，2021年端午节的湖北之旅在宜昌都对城市快捷酒店留下了不错的印象，所以此次在恩施市内的第二晚就选择了城市快捷酒店恩施火车站店，这两家酒店位于同一座大楼的不同楼层，正好也能做一个各方面的直观对比。最后比较的结果是：速八酒店不论是在服务上还是价格上还是更胜一筹(只是卫生间忘了放置手纸)，比城市快捷酒店低了几十元的价格却提供了剃须刀和茶叶袋，拖鞋也明显档次更高，城市快捷酒店的优势在于提供携程网铂金会员用积分兑换的早餐。安顿好行李走出酒店先到不远的核酸检测点花4元钱做了个核酸检测以备后面的行程查验，然后在街边的土家族风味餐馆吃了晚饭，一个油炸刁子鱼(38元)，一瓶啤酒(8元)，米饭免费。回到酒店就沉沉睡去了。

 

D3. 8月15日周一~早晨五点多就被手机闹铃从睡梦中叫醒了，今天的行程是随团乘船游览清江百里画廊景区，需要早起6:00到距离住宿酒店几百米远的指定的路口集合点等待来车。幸好昨天住宿的速八酒店没有提供早餐，否则这么早的时间酒店的餐厅还没有开门早餐就作废了。清晨的恩施分外宁静，只有洒水车围绕着花坛不停地喷射出水柱。6:13旅游团的大巴车来了，车子开动后又在恩施市内各处去接游客，差不多一个小时游客上齐了车子才前往了游船码头。 这次恩施随团乘游船游清江的原因和2021年端午假期在宜昌随团乘船游长江三峡几乎完全一样，都是因为交通不便不适合自助游的因素(自己租车自驾或者包车对一个人来说又太贵不划算)。景区离恩施市区37公里，之前看到网上有文章说恩施火车站对面的客运中心有班车可以到三岔直达，差不多一个多小时车程，但打电话到恩施客运中心咨询后被告知现在没有直达景区的班车，可以到恩施东升车站坐前往新塘的班车，最早一班是7:00发车(滚动发车)，是路过景区的班车，车程大约1个多小时，让师傅在景区入口处停一下就可以了，然后再步行前往游客中心。恩施火车站可以乘公交6路/11路(票价2元，推荐11路)直达东升客运站(电话：0718-8244534)，距离11.5公里用时50分钟。这样来回折腾下来还不如直接在火车站附近等待旅游团的车子直接接送呢，用时也差不多，而且关键是返程的车辆有充分保障而不至于去得了回不来。价格上散客单独购买游船票是170元，而旅游团包括往返车费在内的价格是178元(中午船上35元盒饭自理)，两者几乎一样，而且因为在船上不论散客还是旅游团行程都是完全一样的也不可能有进店购物的环节，所以报名参加旅游团还是比较划算的，旅游团也真正要靠旅行社的团队优势在船票价格上的差价来赚取合理利润。8:15大巴车到达了清江浑水河码头，但是磨蹭到了9:40游船才出发。早知如此，旅游团就不应该把出发的时间定在6:00那么早，搞得绝大多数游客都没有吃早点，到了游船码头又白白浪费了一个多小时的时间，如果是7:00出发的话，大多数人都能在吃完早点后从容上车上船。

 

清江画廊分为两段，一段地处恩施，为清江上游河段，是清江的发源地，而宜昌则是清江的下游河段。恩施清江风景旅游区自恩施市汾水河至巴东县水布垭，全长87公里，是清江最美、最深、最具原生态特色的河段。全程共分为红花峡、千瀑峡、蝴蝶峡三个峡段，游客乘游船沿江而下，依次观赏浑水河大桥、红花淌石林、大岩洞瀑布、千瀑峡、景阳大桥、笑面睡佛、蝴蝶崖等景点，到达蝴蝶崖后即原路返回浑水河码头，整个游程约100公里。峡谷两岸峭壁悬崖，屏峦入画，奇峰怪石，绝壁林泉，瀑布飘逸，更有两岸的吊脚楼群和土家田园掩映在青山碧水之间，风景迷人，风情醉人。在炎炎夏日坐在游船上欣赏着两岸的青山碧水、享受着江风拂面也算是一种难得的惬意吧。

下午15:13游船返回到码头，15:33旅游团的大巴车出发返程，18:03回到了恩施火车站附近的城市快捷酒店。这次的晚饭换了家土家族餐馆，要了一个梅菜扣肉一个蕨根粉一热一冷两个菜，加上一瓶啤酒花了66元，酒足饭饱后回到酒店就早早休息了准备迎接明天最艰苦的登山行程。

 

D4. 8月16日周二~今天要前往恩施最著名的景点恩施大峡谷游览了，和昨天不同，早晨可以从容地在城市快捷酒店的餐厅吃完早餐(携程网铂金会员积分兑换赠送)再出发。8:35退房前往恩施火车站旁边的客运中心站乘坐直达恩施大峡谷的专线车，客运站每天早上6:30开门，到大峡谷的单程票价25元。9:16车子出发，恩施大峡谷位于恩施市西北方向50公里，一路之上穿街过巷道路较窄速度也不快，10:41到达了恩施大峡谷景区停车场。按照原计划，本来到达景区之后先要去今晚住宿的景区门口的酒店把行李放下再去景区的，但临到下订单时原来准备预订的酒店价格却暴涨了50%，这是无法让人接受的，于是果断选择了一家距离景区不远的沐抚镇的民宿，事实证明这个选择是完全正确的，给民宿老板打了电话十多分钟后老板就开车到了景区门口先将我的行李取走了。11:35进入景区，和之前看过的有关恩施大峡谷的旅游视频批评的一样，景区的门票售票处和游客服务中心还在一公里远的地方，太能折腾游客了。此外给人印象深刻的就是恩施大峡谷的花费真的太贵了，370元的套票价格(云龙地缝门票50元，七星寨门票105元，地面缆车往返30元，景区大巴车往返20元，云龙地缝出口直梯30元，七星寨上行索道105元，七星寨出口扶梯30元)让绝大多数人真的是只会来此一回。其实，恩施大峡谷的景色黄山、张家界和神农架基本都有，但这花费比黄山和张家界有过之而无不及！

 

恩施大峡谷地处湘、渝、鄂三省交界处，距恩施市区50公里，峡谷全长108公里，面积达300平方公里，被专家赞誉可与美国科罗拉多大峡谷媲美。整个景区已开放七星寨景区全线及云龙地缝部分景区，游客都要先从游客中心坐地面缆车或者步行到达索道广场，然后分别去往云龙地缝或者七星寨景区，分为两条游览路线，其中云龙地缝景区的游览方式都是一样的，都是先步行下到谷底然后坐垂直电梯上来或者想省钱自己爬999级的陡峭台阶上来，再步行20多分钟回到索道广场。两条游览路线的区别在于游览七星寨景区的方式，从索道广场坐景区交通车或者坐索道前往七星寨景区。建议首先游览云龙地缝景区，这样从云龙地缝景区出来，游客可以根据自己的体力消耗情况和所剩时间情况决定是坐车还是坐索道前往七星寨景区。

如果是坐交通车前往七星寨景区，走的是都是盘山公路要绕行较远的距离，到达七星寨入口要较长的时间，但是可以从入口开始从头至尾游览七星寨景区。不过七星寨景区入口在山脚下，想要上到七星寨景区就必须要攀登888级的陡峭天梯了，这对刚游览完云龙地缝的游客来说体力上是个极大的考验，时间上也要耗时更久。如果您没有坐地面缆车而是步行从游客中心到达了云龙地缝景区同时最后也没有坐垂直电梯而是爬了999层的陡峭台阶才走出了云龙地缝景区，这个时候又面对七星寨的888级天梯还能从容不迫，我简直要对您五体投地了，就是超人也不过如此！但是我想绝大多数的人即使前面坐了地面缆车然后又在云龙地缝景区出口是坐电梯上来的，现在面对七星寨的这888级天梯也已经要怀疑人生了。再后面如果再经过艰苦的攀登后在七星寨景区出口处还能选择不坐长达16分钟的观光扶梯而是坚持用双腿沿着旁边的楼梯走下来，我只能更是佩服的无以复加、顶礼膜拜了！

(坐索道前往七星寨空中俯瞰到的七星寨步行入口)

(从七星寨步行入口后要攀登的绝壁天梯)

如果是选择坐索道上到七星寨景区(途中也可以俯瞰到七星寨景区入口)，则7分钟就可以到达索道上站，索道上站位于七星寨景区的中部位置，从此位置开始可以游览七星寨景区2/3的大部分景点。为了最大限度节省时间和体力，我选择了坐索道前往。

在游客中心买完票，11:44终于坐上了地面缆车，其实这缆车和城市里的轻轨没什么区别，只开了3分钟11:47就到站了。下了车我选择了先前往云龙地缝景区游览，进入景区首先就是一座横跨在百丈峡谷深渊之上的风雨桥，然后就是沿着峡谷边的栈道逐渐下到谷底。云龙地缝至少形成于5千万年前，从地缝顶部到地缝底部的地层主要为形成于2.1－2.9亿年间、跨二叠纪与三叠纪的石灰岩；全长3.6千米、平均深75米，平均宽15米，对外开放1.6千米。云龙地缝曾是云龙河的伏流段，以暗河形式沉睡地下二、三千万年，后因水流在地下强烈掏蚀，在地表不断剥蚀、致使暗河顶部坍塌，地缝才得于面世，成为恩施大峡谷一大奇观。云龙地缝具有奇异独特的喀斯特景观，囊括了诸多旅游资源，其外绝壁、巨壑环抱，山峦叠嶂，地形多变；其内流水淙淙，飞瀑跌落，奇石林立；雄奇险峻，厚重幽远。行走在谷底抬头望去，两岸陡峭，飞瀑狂泻、缝底流水潺潺，上通天水暗河，下联莽莽清江。地缝上共有7条半瀑布(有一条瀑布叫“半流瀑”，丰水期有，枯水期无，故称半条瀑布)。沿着谷底栈道依次游览了云龙绝壁、风雨桥、时空桥、云龙悬瀑及跌水等主要景点，最后一个景点沐抚瀑布位于景区出口处，虽然没有黄果树瀑布的壮观和庐山瀑布的雄浑，但仍然有“疑是银河落九天”的奇幻值得一看。要想到达云龙地缝景区出口，游客可以有两种方式选择，一种是乘坐沐抚瀑布旁的垂直电梯，电梯提升高度125米，单程运行时间50秒，单程票价30元。如果想省钱不坐这个电梯也是可以的，但是你就需要爬999层的陡峭台阶才能出景区了，最少要耗时间1个多小时了。

14:19坐垂直电梯走出云龙地缝景区，又步行了不短的一段距离14:41回到了索道广场。休息了一下就坐上了索道前往七星寨景区，索道线路全长2284米，线路高差792米，单程运行时间约6.3分钟，坐在索道中可以俯瞰到山脚下的七星寨景区的入口。七星寨景区开放面积7.2千米，天坑、地缝、绝壁、峰丛、岩柱群、溶洞、暗河等地质景观一应俱全，被称为“喀斯特地形地貌天然博物馆”，恩施大峡谷的一炷香、迎客松、大地山川、母子情深等景点皆在七星寨景区。说实话，走过的名山大川多了，不是所有的景点都能激起兴趣和好奇心了，但恩施大峡谷盘桓于万丈悬崖绝壁之上的绝壁栈道和一柱擎天的一炷香两个景点还是能给人带来强烈的震撼感并留下了深刻的印象(纯属个人观点)。经过长时间的一路艰苦攀登翻过数个山峰的上山下山后，在望眼欲穿的咬牙坚持中，17:40终于到达了七星寨扶梯的上站，之前虽然在贵州黄果树瀑布和宁夏中卫沙坡头都乘坐过此类大型扶梯，那些扶梯最多也就是由三段组成就已经很让人赞叹了，而恩施大峡谷七星寨的观光扶梯全长达到了688米，号称是世界上最长的手扶电梯，而且是由九段扶梯组成，好几段扶梯的方向呈90度垂直转向，同时电梯顶部用具有土家风味的青瓦盖顶，外部则采用的是具有土家族建筑风格的原木建筑。当然了，游客也可以选择不坐扶梯而走扶梯旁边的人工台阶(和火车站站台差不多)走下来，但是乘扶梯都要16分钟才能到站，如果是走人工台阶则会至少耗时两倍以上并且会对膝关节造成严重的损伤。

17:56到达了扶梯下站，18:03到达返程乘车点，18:08车子启动返程，18:16回到索道广场，18:21回到地面缆车站，18:25地面缆车开出18:28回到了出发点游客中心，这里距离景区大门口还有一公里的距离，而景区回恩施市内最晚一班车的发车时间是18:30，也就是说紧赶慢赶也就将将赶得上。而且此时经过了一整天的长途奔波和跋山涉水，身体已经疲惫到了极限，所以如果不是因为时间关系必须当天赶回恩施市内的话，大可不必为了赶最后一班车紧着赶路让自己累到吐血而且时间也允许的话，游览完恩施大峡谷后就应该住宿在大峡谷景区门口的沐抚镇充分休养生息恢复体力，我就是这样选择的。18:50坐上民宿来接站的车，19:09入住了沐抚镇的瞭云山居民宿。事实证明我的这个选择是完全正确的。民宿老板不仅亲自开车来接，转天还热情地开车带我去了他们镇上的卫生院做了免费的核酸检测，服务确实没的说(强烈推荐)。

 

    游览建议：我是早8:30左右从恩施出发前往恩施大峡谷景区的，在景区乘坐了所有的辅助交通工具，以正常的游览速度最后才在18:28回到了游客中心，此地距离景区大门口还有1公里的距离，而大峡谷景区回恩施市内的最后一班车的发车时间是18:30，也就是说紧赶慢赶也就将将赶得上。所以，如果只有一天时间从恩施市内出发又想游览完大峡谷后当天赶回恩施市内的话，在景区就只能选择所有的辅助交通工具(合计370元)，想节省时间就要付出金钱的代价。如果想省钱又想完整游览七星寨景区的话，建议头天晚上从恩施市内赶到景区门口不远的沐抚镇住宿，这样转天就可以用一整天的时间游览，如果体力超好(不是一般的好啊)又想尽量省钱的话，地面缆车、垂直电梯、索道、扶梯都可以不坐代之以步行，可以省下195元，但前提是你要起大早一开门就进入景区游览并且必须要有超强的体力和极其坚韧的膝关节，否则要有苦头吃了，会走到你怀疑人生。就连几年前曾在大理苍山上暴走了17公里的我，即使这次选择了所有的辅助交通工具，到最后走出七星寨景区时都快要到心理承受极限了。景区交通车则是必须坐的，景区里的道路都是盘山公路要绕行很远的距离，坐车从索道广场到七星寨入口都要较长的时间，如果步行上山花的时间那是不可想象的。如果体力不支的话，可以分为两天时间分别游览两个景区，门票两天有效但地面缆车(30元)要购买两次。

 

D5.8月17日周三~早上起来走出房间来到阳台上，清晨的阳光洒满了阳台，站在阳台上放眼望去，旭日东升普照着恩施大峡谷的碧水青山，如画江山之下是星罗棋布炊烟袅袅的众多村寨，水墨丹青画卷一览无余尽收眼底让人心情舒畅。吃过了民宿提供的早餐后，民宿老板还热情地开车带我去了他们镇上的卫生院做了免费的核酸检测，服务确实没的说(强烈推荐)。镇上卫生院门口已经等了很多等待做核酸检测的人，但直到过了8:30卫生院的人才姗姗来迟，8:38完成了核酸检测，来到镇上的主街道，回恩施市内的班车就停在那里，9:21车子开动但却不是返回恩施而是又前往了恩施大峡谷景区门口，到了景区门口让我们几名乘客又换到了另外一辆车上，9:30乘客坐满了车子才开动返回恩施(车费25元)。

 

10:50在红旗大桥站下了车，11:01坐上公交30路(票价2元)经过7站地11:09到达了恩施土司城。恩施土司城在恩施火车站以南10公里，也是恩施的标志性景点，还是要来看看。先在恩施土司城外的街道餐馆吃完了午饭，13:00进入了土司城。恩施土司城门票50元，行李寄存费5元(别的省份的景区都免费寄存只有湖北湖南好像例外)。恩施土司城始建于1998年，占地215亩，2002年正式对外开放，从恩施火车站可乘公交30路(票价2元)抵达土司城。这座仿古土司庄园建筑群，旨在再现土家族地区土司时期的政治、经济和文化，反映土家族的历史渊源，展示土家族古老而淳厚的民风民俗。恩施土司城是以休闲、旅游为主要功能的大型文化主题公园，主要分民族文化展示区、宗教展示区、休闲娱乐区三个功能区，是全国唯一一座规模最大、工程最宏伟、风格最独特、景观最靓丽的土家族地区土司文化标志性工程。城内建有土家族、苗族、侗族三个民族的传统建筑，以展示各具特色的建筑、雕刻艺术。土司城包括门楼、侗族风雨桥、廪君祠、校场、土家族民居、土司王宫—九进堂、城墙、钟楼、鼓楼、百花园、白虎雕像、卧虎铁桥、听涛茶楼、民族艺苑等12个景区30余个景点。游览恩施土司城的最大感受就是更加体会了宁为鸡头不为牛后的原因，关起门割据一方的土皇帝远强于俯首称臣的封疆大吏，这也是台湾割据政权迟迟不愿意与大陆实现统一的根本原因。

14:25走出恩施土司城，14:27坐上公交39路(票价2元)前往恩施女儿城，14:42下了车，14:50到达女儿城入口。恩施土家女儿城(免费参观)位于恩施市区七里坪，是全国土家族文化集聚地，也是武陵地区城市娱乐消费中心和旅游集散地。2013年10月19日开城，主要包括旅游、餐饮、住宿、商业、休闲娱乐、文化等各种业态。这些业态大致可以分为四类，即住宿(特色客栈)、餐饮(主题餐馆、特色餐厅、本地小吃)、购物(特色购物商店)和休闲娱乐(酒吧、咖啡馆、书吧等)。据说晚上这里有土家族的各种特色民俗表演活动，但我看到的却是在骄阳烈日的炙烤下，女儿城的各条街道都是游人寥寥门前冷落鞍马稀，人气的热度和火热的气温形成了鲜明的反差，无精打采的店家人员也都躲在荫凉处望着空旷的街道发呆。我本来就不太喜欢逛街，炎炎烈日下的女儿城更让人巴不得早点逃离。15:15从女儿城出来后坐上了景区门口的公交31路(票价2元)，15:31车子开动前往恩施火车站，恩施火车站距城市中心舞阳坝10公里左右，15:58返回到了恩施火车站。

 

    恩施站16:05现场购买了D5838次(利川-武汉，16:19到恩施)动车赴武汉，16:24开车，二等座票价为170.5元。列车中途在潜江站停靠了7分钟，当时潜江市有疫情发生，随后的我手机行程码上就有显示经过潜江的提示，其后的行程查验中也被多次询问，好在行程码一直都是绿色没有带来什么影响。20:31列车到达汉口站，最近一次到武汉是2017年十一假期，那次是从天津坐高铁在武汉站下车的，这次是到江北的汉口站下车住宿。作为新冠疫情的始发地，武汉的防疫措施就更严了，又是一通的排队落地核酸检测后才出站入住了城市快捷酒店汉口西广场店，再次使用携程网铂金会员积分兑换了早餐一份。不得不说，武汉作为著名的火炉城市之一又还在三伏季节里，天气是真的热，尽管出站时已经是深夜仍然是热度不减顿时就汗流浃背，火炉之名果然名不虚传！

 

D6.8月18日周四~汉口站8:41乘G1138次(宜昌东-广州南，8:33到汉口)高铁赴岳阳，二等座109.5元，10:06到了岳阳东站。提到岳阳，人们的第一反应当然是那首流传千载的北宋范仲淹所写的《岳阳楼记》，我这次特意来到岳阳市当然也是为了登临这座中国五大名楼中唯一还没有登临过的名楼。岳阳东站是目前岳阳市的高铁站，距离岳阳楼景区12.3公里，10:33从始发站乘公交游55路(票价2元)出发前往岳阳楼，中间还经过了位于市区的岳阳站，岳阳市的城市建设还是比较不错的，就是电动车经常斜向逆行穿过马路让人有点不适应。11:08车子到达终点站南岳坡，下了车马路对面就是巴陵广场。远远望去广场上耸立着一幅巨大的雕塑，但在炙热阳光的烘烤下诺大的广场上几乎空无一人，走近雕塑仔细观瞧，这一高约16米的雕塑名为“后羿斩巴蛇”，用神话传说诠释了岳阳城市“巴陵”称呼的来源，其主体反映巴陵起源的神话传说—后羿斩巴蛇(古代传说夏后羿曾斩巴蛇于洞庭湖，积骨成丘陵而得名)。广场旁边就是中国第二大淡水湖-洞庭湖，但和想象中的浩渺无垠、波光粼粼的八百里洞庭盛景不同，眼前的洞庭湖湖水浑浊，放眼望去，满是龟裂的河床裸露于地面。后来看到新闻报道说，受今年全球夏季气候炎热、中国大部地区持续高温少雨和长江来水偏少共同影响，中国很多中部地区都出现了旱灾。中国最大的淡水湖鄱阳湖都出现了“汛期反枯”的罕见现象，洞庭湖也不例外，洞庭湖今年提前80天进入了枯水期，面积由2579平方公里缩小到了546平方公里，环比减少67%，创造了1971年以来的最早记录，为51年之最，所以我看到的洞庭湖也就不足为怪了！

。

 

     从广场边的瞻岳门穿过来就到了汴河街，这是一条美食商业街，但是和之前的恩施女儿城差不多，在这异常高温炎热的夏日里，街道上也是少见游人，店家也是有气无力的状态。过了汴河街就到了岳阳楼的正门，岳阳楼门票70元稍微感觉有点贵。进入景区首先就是五朝楼观景点，铜铸的岳阳楼模型展示了唐宋元明清各个朝代的岳阳楼，后面的双公祠则纪念的是与岳阳楼密切相关的两个人藤子京和范仲淹，岳阳楼能有今天的声名很大程度上要感谢这两位的贡献。岳阳楼矗立于岳阳市古西门城头，临洞庭，吞长江，气势雄伟，其前身为三国时期东吴将领鲁肃的阅兵楼，距今已有近1800年历史。它与湖北武汉的黄鹤楼、江西南昌的滕王阁并称为江南三大名楼，是其中唯一保持着清代原构的史迹，但岳阳楼真正名闻天下是在北宋滕子京重修岳阳楼、范仲淹作《岳阳楼记》之后。滕子京于庆历四年(1044年)被贬为岳州知州，他认为“天下郡，非山水环异者不为胜，山水非有楼观登览者不为显”，遂于庆历五年，开始重建岳阳楼，一年后落成。他写下《与范经略求记书》连同一幅《洞庭秋晚图》一同送往在河南邓州戍边的范仲淹，请他为楼作记，范仲淹由此写下名传千古的《岳阳楼记》。它全文360余字，字字珠玑，文情并茂，语气铿锵，内容博大，哲理精深，气势磅礴，文中“不以物喜，不以己悲；居庙堂之高则忧其民；处江湖之远则忧其君。......先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”的核心思想成为中国士大夫追求的人生理想和思想境界并流传至今。从此楼以文名、文以楼载，声名远播于天下。

 

    过了双公祠，后面有条长廊，长廊里陈列了众多的石碑，石碑上镌刻了历代名人有关岳阳楼的题字诗词，其实我对岳阳楼的印象除了范仲淹的《岳阳楼记》外，第一个映入脑海的就是诗圣杜甫的那首满怀家国情怀的千古名作《登岳阳楼》，这也是前面的诗词碑廊里陈列的毛泽东游览岳阳楼时手书的关于岳阳楼的诗词，可见这首诗的历史地位，岳阳楼景区专门有座怀甫亭就是为了纪念杜甫所建。

《登岳阳楼》-杜甫

昔闻洞庭水， 今上岳阳楼。

吴楚东南坼，乾坤日夜浮。

亲朋无一字， 老病有孤舟。

戎马关山北， 凭轩涕泗流。

 

来到岳阳楼前，和以前想象的不同，岳阳楼应该是我参观过的中国五大名楼中高度最低的名楼了，岁月沧桑，岳阳楼数遭水患兵燹，屡圯屡修，有史可查的就达30余次，最近的一次大修为1984年落架大修，沿袭清光绪六年(1880年)所建时的形制，按照“整旧如旧”的原则进行。它坐东朝西，构造古朴端庄，气势恢宏凝重，楼高19.42米，为三层、四柱、飞檐、盔顶式纯木结构。整座楼由四根直径46厘米的楠木金柱、12根木廊柱和24根木檐柱支撑，柱上架梁，梁上立柱，全部采用插榫法构造。站在楼顶凭窗眺望，楼下就是洞庭湖与长江的交汇处，正好契合“洞庭天下水，岳阳天下楼”的意境。

 

    下了岳阳楼继续往后走是吕仙祠，这是一处供奉八仙之一的吕洞宾的道教场所。景区的最后一处景点是小乔墓，晚唐诗人杜牧那首著名的“东风不与周郎便，铜雀春深锁二乔”让二乔在群星灿烂的三国风云中享有历史的一席之地，但即使如此的绝代佳人千年后也还是归于一抔尘土，不能不让人感慨万千。

13:08走出岳阳楼景区，在街边餐馆吃了午饭后14:03乘游55路返回岳阳东站(票价2元)，14:41回到了岳阳东站。本次旅行很多时候都没有提前网上预订火车票而是根据实际情况临时买票，虽然避免了很多不确定性和改签退票的麻烦，但有时也要付出代价。由于返回岳阳东站的时间比计划中提前了很多，所以就决定购买15:07发车的G1117次(武汉-广州南，15:05到岳阳东站)高铁赴衡山，但二等座已经没票了，只能购买了209.5元的一等座，比二等座整整贵了80元钱。

16:15列车到达了衡山西站，南岳衡山是目前为止本人还没有游览过的唯一的五岳名山了(北岳恒山和中岳嵩山虽未登山但也到了山脚下的悬空寺和少林寺游览过了)，这也是本次旅行安排了衡山行程的原因。和黄山类似(黄山市实际距离黄山风景区还有最少60公里的路程)，衡山虽然位于衡阳市辖区内，但衡阳到衡山风景区也有60多公里，如果事前没有仔细研究路线贸然来到衡阳市的话，还要坐比较长时间的车才能到达衡山景区。衡山西站(高铁站)是到南岳衡山风景区最近的火车站，大概有8公里左右的距离。出了衡山西站右前方就是公交车站，18:00前有旅游公交车，票价5元，大概20分钟就能到南岳汽车站和南岳牌坊。18:00后就没有旅游公交了，打车一般是30元左右。如果到达的是衡山站(普铁站)，可以乘坐 “衡山火车站-南岳”的直达中巴(票价5元)至南岳汽车站。如果到的是衡阳站(普铁站)，可以乘公交118路(票价2元)32分钟至终点衡阳中心汽车站，如果到的是衡阳东站(高铁站)，可以乘公交137路(票价2元)经过衡阳火车站等25站至终点衡阳中心汽车站。到了衡阳中心汽车站后再转乘衡阳至南岳的直达快巴(票价15元)约1个小时到达南岳汽车站。南岳区所有的公交车都是免费的，非常便捷，南岳汽车站和附近的南岳牌坊有南岳1路和2路公交车通往南岳游客中心和南岳大庙北门，如果从南岳牌坊步行前往游客中心大约15-20分钟左右。这次在衡山住宿的酒店再次选择了城市便捷酒店(衡山景区大庙店，再次用携程网的铂金用户积分兑换了早餐)，他们提供到衡山西站的接送站服务，16:45就到了酒店。之后步行到南岳牌坊景点转了转，高大巍峨的南岳衡山牌坊在夕阳照耀下更显得静谧庄严默默注视着车来车往，距离南岳衡山牌坊不远就是南岳汽车站。回酒店的路上在一家餐馆要了一个热菜水煮油豆腐一个凉菜凉拌腐竹外加一瓶啤酒花了62元，饱餐一顿后回到酒店休息。

 

D7. 8月19日周五~今天要南岳衡山一日游。早晨酒店吃完了早餐后，8:08退房出门，8:25步行到达了南岳大庙南门。南岳大庙门票58元，早晨7:00就开门了。作为中国南方香火最旺盛的庙宇，南岳大庙人气之旺，从早晨开门的人流就窥见一斑！即使是周五工作日，整个湖南又是酷暑难耐，但南岳大庙从早上开始到南岳大庙上香的人群就蜂拥而至。来自海内外的善男信女，长途跋涉来此朝拜，常年香火不息。南岳大庙始建于隋代，是中国南方规模较大、总体布局最完整的古宫殿式建筑群之一，南岳大庙最大的特色在于佛道共存，东侧为八个道观，西侧为八个佛寺，道教八观、佛教八寺和御书楼等建筑代表了南岳庙三教合一的性质，虽然佛家与道家信仰不同，但他们却能长期在这里友好相处、同存共荣。大庙有前后两个门，正门叫棂星门，也有说棂星门指的就是天门。作为南方最大的古建筑群，沿着中轴线行走、两边对称，从棂星门牌枋进入，经奎星阁、正南门、御碑亭、御书楼等多重门楼，直到里面的主殿----圣帝殿，一共形成九进、四重院落，以红墙而围，院内古木参天。大殿又叫圣帝殿，从不同角度看上去，都显得气势恢宏，金碧辉煌。南岳大庙和衡山上的各个寺庙都很有特色，并不是以佛教为主而是五湖四海的神佛都有，什么财神爷、雷祖、天师张道陵、孔子、圣公圣母、各路神仙真人、佛祖菩萨一应俱全，也是南岳衡山独有的特色文化。如果不是亲眼所见又怎么想象得到呢？读万卷书不如行万里路，这就是旅行带来的收获。

 

从南岳大庙的北门出来走不远就是南岳衡山的游客中心了。南岳衡山门票110元，景区交通车78元。在游客中心花10元钱寄存了行李(不知道为什么湖北湖南的景点都不免费寄存行李)，又花25元租了个充电宝以防登山途中手机没电。南岳衡山海拔为1300米，到达山顶祝融峰有两条路，一条是纯徒步，大概四五个小时。一条可以从山下直接坐车到山顶的停车场，下车再有半个小时左右即到祝融峰。虽然徒步上山体力上没问题，但上下山对膝关节有较大的伤害，所以选择了坐车上下山。9:48坐上了景区交通车出发，南岳衡山上山和下山的交通车路线自半山亭后就是不同的路线，游客可以在沿途不同的景点下车游览后继续上车前往下一个景点。10:24到了南天门然后开始徒步向顶峰祝融峰进发，一路上经过了祖师殿、上封寺、高台寺等景点，有些路段的台阶还是比较陡峭难行的，12:40终于到达了祝融峰。南岳衡山又是火神祝融的道场，所以去衡山山顶的祝融峰上香的人也是络绎不绝，香炉燃烧的烈焰直冲云霄蔚为壮观，上香的人们大概也都希望自己的仕途财运像这烈焰一样火一把！衡山寿文化源远流长，《星经》载：衡山衡山对应星宿28宿之轸星，轸星主管人间苍生寿命，衡山故名寿岳，“寿比南山”中的南山指的就是衡山。唐代诗仙李白诗云：“衡山苍苍入紫冥，下看南极老人星”，“南极老人星”即寿星，愿登上了衡山的人们都能寿比南山。

13:48坐车下山，14:12回到游客中心。14:57坐上南岳公交1路15:00到达了南岳衡山牌坊，步行到不远处的南岳汽车站买了到衡阳的车票，票价15元。15:15发车，一路走高速公路16:10到达了终点衡阳中心汽车站，16:24乘公交118路(票价2元)16:56到达衡阳火车站，衡阳市的城市建设还是不错的和之前的岳阳市不相上下。到了衡阳火车站，在一家路边餐馆42元要了一个香干炒回锅肉啤酒一瓶，吃饱喝得后衡阳站19:06乘T370次(广州-大连，19:01到衡阳站)动身返程，软卧(下铺)582元，这个软卧下铺票就是两天前在汉口站人工售票窗购票失败的情况下用第三方抢票软件免费抢到的。但令人惊奇的是：这趟T字头特快列车的硬件设施居然还不如绝大多数K字头的普快列车，软卧车厢竟然没有电源插座只在车厢走廊里有三个，但很多硬卧车厢和硬座车厢里的乘客也跑过来充电，造成充电非常紧张，按照铁路规定，这些乘客是不能在软卧车箱里停留的。其实，由于时间完全来得及，本可以选择从衡山上下来当天晚上仍然住宿在衡山或者衡阳，转天周六中午12:37从衡山东站乘G306次(广州南-天津西)高铁返程当天晚上20:16到终点天津西站，但考虑到高铁票二等座的票价811元比软卧(下铺)582元的票价还是贵了两百多元加上住宿一晚的费用，当前经济不景气花费上还是能省则省吧，所以还是决定当晚即返程。

 

 

D8. 8月20日周六~下午16:29列车到达了天津站(晚点了两分钟)。2022年的第一场旅行就这样结束了。