时光飞逝，一转眼21世纪第三个十年的第一年已经过去了差不多一半，太多的人太多的事让人感触颇深，岁月真的如梭、来日并不方长，如果人生不想有太多的遗憾，那么想做的事情就尽快去做吧。本世纪以来的二十年虽然基本上走遍了中国，但具体到湖北省这个钟灵水秀之地，本人却只到过省会武汉市，湖北省的其它地方还从未涉足。于是，继元旦海南第二次环岛自驾游、清明节皖南踏青之旅、五一假期广西北海海滨之行后，端午节本人又踏上了端午节主人公屈原的故乡，利用端午节假期进行了从北到南为期九天的湖北之行，把湖北省著名的旅游景区游览了一遍。既体验了世界文化遗产和道教名山武当山的险峻巍峨和仙踪圣境，也在世界自然遗产地的神农架满足了从小到大对野人之谜的好奇心，又时隔15年之后第三次饱览了中国四大自然奇观之首的长江三峡的壮丽和雄奇，再次体验了世界上最大的水利工程三峡大坝的壮观和恢弘，同时也以旅游这种方式为2020年因为疫情遭受重创的湖北省的经济恢复做出了自己的一点微薄贡献。

 

行程简述：天津有始发直达十堰市而没有直达宜昌市的火车车次，所以选择首先从天津乘K字头普铁车次前往十堰市，转天下午14:13到达十堰市再坐车到武当山下住宿。第二天武当山一日游(这天早晨十堰市就发生了造成重大伤亡的燃气爆炸事故)，转天早晨从武当山乘班车前往神农架木鱼镇，中午到达木鱼镇开始在神农架包车两天半的行程，第六天早晨乘车前往宜昌，在宜昌游览两天半的时间，其中两天都是报名参加了当地旅行社组织的三峡人家、三峡大坝随团游，最后一天8:18从宜昌东站乘高铁返程15:07到石家庄站，然后15:45从石家庄站换乘高铁返回天津，17:38到天津西站结束全部行程。

 

D0. 6月11日周五~下午16:23天津站乘K257次(天津-成都)赴湖北省十堰市，软卧(上/下)476.5元/497.50元。天津到十堰只有两趟K字头普铁车次(北京西站有直达十堰东站的高铁)，另外一趟是哈尔滨西发往重庆的，到达十堰的时间是凌晨5:06，又是过路车软卧票难买，所以这趟车次是最佳选择。

 

D1. 6月12日周六~上午九点多到了河南南阳，之后就进入了湖北省境内，中午时分到了历史名城襄阳(其实之前叫襄樊才是合理的，因为现在的襄阳是古代的襄阳和樊城合并而成的)，下午14:13提前了两分钟到达了十堰站，之前曾在武当山站临时停车，可惜无法下车。十堰市是一座历史不算太久近代才崛起的汽车城，著名的东风汽车就坐落在这里。也许是天意不让我在十堰市内停留吧，出了十堰火车站就大雨滂沱，原本有坐车前往重阳塔观看十堰市全景的打算也彻底取消了，14:45直接在火车站公交站坐上了公交202路前往武当山，票价4元。十堰市和之前清明节到过的黄山市差不多，都是因为坐拥一座名山而知名，城市规模和基础设施状况也差不多都属于典型的四线城市，高楼大厦并不多，15:58到达了终点站武当山风景区停车场。给预定的客栈打了电话，不一会儿客栈老板就开着车来接人了，客栈距离停车场不远，16:06就到了客栈。这是一家私人的客栈，客栈的背后就是武当山，透过窗户就能看到仙气飘飘、云雾环绕的武当山。安顿好行李，时间还早，16:20赶紧出了客栈打着雨伞沿着来时的方向步行往回走前往玉虚宫。玉虚宫坐落在武当镇上，刚才202路公交路过时就有玉虚宫这站，距离终点站武当山风景区停车场有两站地。路上经过了武当山景区游客中心后就会看到一座高大的写有武当山的石牌楼耸立在道路中央，再往前又经过了刚才的武当山风景区停车场，这里不仅是202路等几路公交车的终点站，还看到了之前网上查询攻略时提到的武当山直达神农架木鱼镇的班车，这样从武当山游览下山后当天晚上就可以仍然住在武当山下转天坐车直接前往神农架了，而不用再拖着疲惫的身体折腾回十堰市转天到长途汽车站去坐车了。

 

         16:55到达了玉虚宫，玉虚宫的开放截止时间是17:30，时间还来得及。玉虚宫坐落在武当山下并且是免票参观，游客无需耗尽体力登山即可游览。玉虚宫曾为著名道士张三丰修炼之地，是武当山建筑群中最大的宫殿之一。玉虚宫始建于明永乐年间，规制谨严，院落重重，现存建筑及遗址主要有两道长1036米的宫墙、两座碑亭、里乐城的五座殿基和清代重建的父母殿、云堂以及东天门、西天门、北天门遗址。这些残存的遗址，到今天仍有很强的感染力，颇值得观赏。玉虚宫整个建筑采取宫廷建筑规制，以严谨的中轴线对称布局，宫殿重重，飞金流碧，富丽堂皇，周护宫墙，造成帝宫威武、庄严肃穆的气势。现存宫墙、宫门、父母殿及四座碑亭。宫门为石雕须弥座，拱券三孔，砖木结构，两侧建八字墙，上嵌琉璃琼花图案，下为琉璃琼花和石雕须弥座。门前是石雕饰栏台阶，朱碧交辉。进入宫门，十分开阔，为约2.5万平方米的大院落，中间青石铺路。正中间的青石尺寸较大，规格整齐，两边的青石则差一些，说明当时等级森严。穿过曲折蜿蜒的玉带河，层层高台之上分别为龙虎殿、朝拜殿、正殿和父母殿，但不巧的是在龙虎殿门前看到了不久前的公告，龙虎殿以里的区域都正在维修暂停开放了，只好在大院里转了转就起身返回了。回到客栈，在客栈开的餐厅吃的晚饭，饭菜质量还不错。

 

D2. 6月13日周日~今天的行程是武当山一日游。早起客栈派车送到了距离武当山游客中心不远的地方吃了早餐，然后来到武当山游客中心购买门票。武当山的门票真是价格不菲，门票130元，观光车费100元，保险费5元，合计235元。另外，金顶之上的金殿还要另外收费27元，去往南岩的路上的另外一个著名景点紫霄宫要另外收费15元，琼台上山索道上行90元、下行80元合计170元，这样算下来全部的费用就是447元，确实惊人。武当山的旅游线路基本上呈现Y字形，琼台在Y字形分叉的左边，太子坡、紫霄宫、南岩和金顶在Y字形分叉的右边，琼台和金顶间有索道连接。武当山一般有两条游览线路，一个是从游客中心坐观光车到琼台，从琼台乘坐索道上到金顶，然后从金顶步行下山到南岩，从南岩坐观光车返回游客中心。另一条路线就是从游客中心坐观光车到南岩，然后从南岩徒步向上到金顶，再从金顶坐索道下到琼台城观光车返回游客中心。从南岩上到金顶的道路非常陡峭难行，攀登难度堪比我当年登泰山爬过的十八盘，很多地方都要手脚并用真的是爬山了，从南岩上到金顶最快也要三四个小时，五六个小时也不稀奇，从金顶下到南岩稍微快点也要四个小时左右，对我来说体力不是大问题，2018年在大理苍山的玉带路上暴走了十多公里也坚持下来了，但要命的是现在右腿的膝关节每逢登山特别是下山时就开始难受。所以为了保护膝关节也为了节省时间，本次武当山一日游没有选择传统的两种方案，而是选择了最快捷的方式，从游客中心乘车到达琼台后乘索道上到金顶，游览完金顶后再乘索道下山返回琼台，从琼台乘观光车前往换乘站太子坡，在太子坡游览后再乘车前往南岩方向，中途在紫霄宫站下车，游览紫霄宫后吃完午饭继续乘车前往南岩，游览完南岩后乘车返回游客中心结束全天的游览。当然了，从南岩上到金顶的路上也可以选择乘滑杆，但880元的价格就不是一般的游客能承受得起的了。

 

7:50在游客中心坐上观光车，一路之上都是盘山公路，8:33到达了琼台停车场，此处已经是云雾飘渺的仙境了。沿着山边的木质栈道走了一段路就到了琼台的索道站，索道上行票90元，下行票80元。8:49坐上了索道，由于连日降雨，在缆车中向外看去只见整个山体全都笼罩在茫茫云海之中了什么都看不到，只有对面的缆车从旁边驶过时才能看到，真好像在空中腾云驾雾一般，索道并不长，8:55就到了金顶的上行站。从索道站到金顶还需要攀登一段不短的台阶，很多地方非常陡峭难行。上到金顶举目四望，脚下的整个八百里武当全都笼罩在茫茫云海之中，我们就仿佛真的身处飘渺的仙境之中。金顶位于武当山主峰天柱峰最高点，地处1612米武当山绝顶之上，更多地体现出的是一种前无古人的气魄和征服者胜利的昭示，武当山特殊的地貌形成的众峰拱托、八方朝拜的景观也神奇地渲染出皇权的至高无上。金顶是武当山的最高胜境，无论是道人信士，还是香客游人，只有登上顶峰，走进太和宫，才是真正意义上的到了武当山。明永乐十年，明成祖朱棣下令敕建太和宫，建成后嘉封武当山为“大岳太和山”，封这座建在绝顶上的道宫为“大岳太和宫”。 整个工程历时5年完工，用巨型条石砌筑的城墙周长344米，居险临危却又坚固稳重，犹如一道光环围绕金顶，让人叹为观止。城墙上按东西南北四方建筑了四座天门，以象征天阙。四座天门临绝云空，极力渲染天庭仙界的威严。太和宫现仅存正殿、朝拜殿、钟鼓楼、金殿、皇经堂、铜殿(转运殿)等。金顶的最高处就是武当山最为著名的金殿了，这个需要另外购买27元的门票。武当山金殿始建于明永乐十四年(1416年)，是中国现存最大、等级最高的铜铸鎏金大殿。武当山金殿坐西朝东，象征紫气东来。殿内供真武祖师像，左有金童捧册，右有玉女执印，水火二将擎旗拔剑。在金殿烧香朝拜的游客确实也不在少数。金殿后的父母殿，供奉真武父母。武当山金殿有个著名的景观叫“雷火炼殿”：当大雷雨来临时，金殿四周便出现一个个盆大的火球在其旁来回滚动，遇物碰撞即发生天崩地裂的巨响。有时雷电划破长空，如利剑直劈金殿，武当山金顶顿时金光万道，直射九霄，数十里外都可见武当峰巅之上红光冲天的奇观。值得一提的是，武当山金殿的栏杆的石材可不是一般的石头，它竟然是几亿年前的三叶虫化石，这也可算是武当山金殿的一大奇观了。

 

10:15返回到金顶索道站坐上缆车下山，10:20就回到了琼台索道站。10:42在琼台车站坐上观光车，11:11到达了太子坡。太子坡是武当山Y字形旅游线路右边分叉线上距离分叉点最近的一个景点同时也是观光车的换乘站。太子坡顾名思义古代曾有某位太子在此读书，后故得名。太子坡的主体建筑就是复真观，复真观背依狮子山，右有天池飞瀑，左接十八盘栈道，远眺似出水芙蓉，近看犹如富丽城池。古代建筑大师们巧妙地利用山形地势，不仅创造出1.6万平方米的占地面积，而且建造殿宇200余间，结构出“一里四道门”、“九曲黄河墙”、“一柱十二梁”、 “十里桂花香”等著名景观。太子坡整体布局左右参差、高低错落、协调而完美，巧妙且富有神秘色彩。走进复真观的山门，看到在古道上依山势起伏建有71米长的红色夹墙，这就是九曲黄河墙。九曲黄河墙构思布局及用意都十分巧妙，流畅的弧形墙体，似波浪起伏，气势非凡；弯曲高大的红墙，对初来乍到的虔诚香客，无疑是一次“诚信”的考验。九曲黄河墙的墙体厚1.5米，高2.5米，浑圆平整，弧线流畅悦目；配以绿色琉璃瓦顶，犹如两条巨龙盘旋飞腾，无论从什么角度欣赏，都给人以美感，体现出皇家建筑的气派和豪华。进入二道山门，豁然显出一宽阔院落，漫步走进，只见小院重叠、幽静雅适，前有依岩而建的“五云楼”，中有“皇经堂”、“藏经阁”，后有高台之上的“太子殿”。 复真观的五云楼也叫五层楼，高15.8米，是现存武当山最高的木构建筑。古代劳动人民在不开挖山体的情况下，完全依山势变化而建，取得了整体布局和实用性的双重最佳效果。五云楼采用了民族传统的营造工艺，墙体、隔间、门窗均为木构，各层内部厅堂房间因地制宜，各有变化。五云楼最有名之处就是它最顶层的“一柱十二梁”，也就是说，在一根主体立柱上，有十二根梁枋穿凿在上，交叉叠搁，计算周密。这一纯建筑学上的构架，是古代木结构建筑的杰作，历来受到人们的高度赞誉，因而也成了复真观里的一大景观。复真观大殿，又名“祖师殿”，是复真观神灵区的主体建筑，也是整个建筑群的高潮部位。通过九曲黄河墙、照壁、龙虎殿等建筑物的铺垫渲染，在第二重院落突起一高台，高台上就是复真观大殿，富丽堂皇的大殿使人感到威武、庄严、肃穆，顿生虔诚之感。大殿内供奉真武神像和侍从金童玉女。更值得一说的是，这一组巨大的塑像为武当山全山最大的彩绘木雕像，历经600年仍灿美如新。

 

12:16在太子坡车站坐上观光车继续前行，12:38到了紫霄宫站。紫霄宫也是要单独另买15元门票的，紫霄宫是武当山保存较完整的皇家庙观建筑群，同时也是武当山保留比较完整建筑群的重要组成部分。紫霄宫为武当山历史上的道教宫观之一，属全国道教重点开放宫观。紫霄宫坐西北朝东南，共有建筑29栋，建筑面积6854平方米。占地面积约274000平方米。建筑对称布局，中轴线上为五级阶地，由上而下递建龙虎殿、碑亭、十方堂、紫霄大殿、圣文母殿，两侧以配房等建筑分隔为三进院落，构成一组殿堂楼宇、鳞次栉比、主次分明的建筑群。宫的中部两翼为四合院式的道人居所。宫内主体建筑紫霄殿，是武当山最有代表性的木构建筑，建在三层石台基之上，台基前正中及左右侧均有踏道通向大殿的月台。

 

参观完紫霄宫，出来在景点门口的餐馆吃了简易的午饭。吃饭的时候突然接到了老母亲打来的电话，询问我的情况。我这才知道今天早晨在十堰市发生了震惊全国的最后导致了25人死亡的燃气爆炸特大事故，难怪老母亲担惊受怕马上给我打电话询问呢，真是儿行千里母担忧啊！看来昨天到达十堰市后的大雨是天意不让我在十堰市内多做停留啊！本想着今天游览武当山后如果还有时间的话回到十堰市内转转呢，现在既然出了这么大的伤亡事故，十堰市内肯定一片紧张忙碌，我就不去给人家添乱了！13:58在紫霄宫站坐上观光车，14:03就到了最后一个景点南岩的乌鸦岭停车场。从停车场到南岩还有一段很长的山路，也见到了很多游客从这里开始向金顶徒步进发。等来到南岩时，不禁为它地势的险要和建筑的巧妙而惊奇，这座建于绝壁之上的建筑很有北岳恒山悬空寺的感觉。南岩又名“紫霄岩”，因它朝向南方，故称做南岩。它的全称是大圣南岩宫，是武当山人文景观和自然景观结合得最完美的一处，今存石殿，南天门，碑亭，两仪殿等建筑。南岩的古建筑在手法上打破了传统的完全对称的布局和模式，使其与环境风貌达到了高度的和谐统一。工匠们巧借地势，依山傍岩，使建筑有的大起大落，有的小巧玲珑；即有群体的四合院，也有单体的转角楼，产生出强烈的艺术效果。到了南岩就不能不提到一座历来被人们津津乐道伸出悬崖的石雕，这座石雕叫龙首石，也就是人们常说的“龙头香”，无数的武当山游记和视频中几乎没有不提到这个龙头香的。龙头香长三米，宽零点五五米，是古代工匠采用圆雕、镂雕、影雕等多种手法凿刻的浑为一体的两条龙。在万仞峭壁上悬空伸展的两条龙传说是玄武大帝的御骑，玄武大帝经常骑着它到处巡视。正因为龙头香的神秘和其地位，信士弟子们为表虔诚，每次来朝武当，都要烧“龙头香”而走上那阴阳生死的边界。由于下临万丈深渊，烧龙头香的人要跪着从窄窄的龙身上爬到龙头点燃香火，然后再跪着退回来，稍有不慎，就会粉身碎骨。毫无疑问，龙头香自打明朝建成以来，从上面摔下去的人不计其数，其情形目不惨睹。清康熙十二年，川湖部院总督下令禁烧龙头香，并立碑戒告。禁烧龙头香碑不仅保全了许多人的性命，同时也说明了一个道理，那就是珍爱生命。

 

16:25回到乌鸦岭停车场坐上返程的观光车，17:08回到了武当山游客中心。客栈派来接客人的车不一会就到了，17:25回到了住宿的客栈。武当山一日游就这样还算顺利地结束了。

 

D3. 6月14日周一端午节~今天就是端午节了，住宿的客栈早晨派车把客人送到了武当山景区停车场，临走还很贴心地送了两个粽子。从武当山到神农架木鱼镇的班车每天一班，早上八点发车，四个小时到达神农架的木鱼镇，车费90元。这次由于坐车的乘客太少，于是把平时的中巴车换成了七人座车。汽车驶出武当山不久就进入到了大巴山脉的莽莽群山之中，汽车行驶在峡谷之中沿着绝壁和溪流修建的山间公路上，急转弯极多非常考验驾驶技术而且需要司机非常集中注意力，而且和人们平常说的弯道超车不同，在这里行驶不到万不得已轻易不要弯道超车否则对面来车躲避不及非常容易出现恶性交通事故。远处的山顶云雾缭绕宛若仙境，眼前的峡谷幽深，林木葱郁，竹林遍布，溪水淙淙，行驶在这样的环境之中真的让人感到心旷神怡。期间曾出了山区进入了一片相对平坦开阔的地带，这片山间盆地就是十堰市下属的房县县城所在地，县城建筑并不起眼和很多沿海地区的县城比起来可以说是比较落后的，但就是这个房县，千年前曾是唐中宗李显被废黜后的流放之地，后来李显返回京城被复立为太子进而在后来的神龙政变中推翻了他的母亲也是中国历史上唯一一位女皇帝武则天的统治，恢复了李唐王朝，李显也成为中国历史上为数不多的复辟登基两次登上皇位的皇帝之一。李显曾经的流放地房县也因此深刻地影响了中国历史的走向和进程，一个不起眼的县城能和这样一位皇帝扯上关系也算是不简单了。

 

过了房县县城又进入到了群山之中，不久就在要经过的一座隧道前的公路边赫然出现了野人洞的醒目标志，路边还有大量的野人塑像，难道这里就是我从小到大一直研究的野人所在地？房县与神农架相邻，神农架是1970年由房县划出的，所以房县历来也不乏野人的传说和众多目击案例。房县野人洞位于湖北“两山之间”(武当山、神农架、长江三峡)旅游黄金中段，209国道横贯全境，交通便利，距离十堰市130公里，距神农架木鱼127公里，距武当山155公里。野人洞为天然石灰岩溶洞，据说是因为1974年当地农民殷洪发在此洞口与野人搏斗而得名的，现在因为旅游开发而变成了一处景点。因为还要继续赶路没有过多时间停留，我们几个乘客在此拍照留念后就又继续上路了。

 

过了野人洞前的隧道就进入到了神农架地界，10:23到达了神农架天燕景区的北门。天燕景区有南北两个入口都处在209国道边上，由于我们是从北边的房县过来所以先经过了北门入口，司机在这停车让我们下车，他开车带着其中一对来自四川的老夫妇进了景区游览，留下我们剩下的乘客在这等他找的另外一辆车继续前往终点站木鱼镇。大约过了半小时，一辆十人座旅游车从天燕景区驶出带上我们剩下的乘客继续往木鱼镇方向驶去，车里坐的满满当当的，我又坐在最后排很不舒服但也只能将就一下了。通过车内的乘客谈话得知，他们是参加拼车游览神农架的游客，车子往南行驶了一段路程在红坪镇的画廊谷景区门前又停下了，司机让大家到景区门口拍照留念然后就离开了并不进入景区游览。因为这个画廊谷景区不在神农架的六景点联票范围内需要另外购买17元的门票，所以有的游客不愿意再买票游览也不想在这里等待其他游览的游客，所以想买票游览的游客也只能无奈地跟随车辆离开了。看到这几位游客的拼车经历，我更坚定了包车游览神农架的决定。中午的12:05车辆把我们几位乘客放在了神农架木鱼镇的停车点，刚下车之前预约好的徐师傅就来接我了。这次在神农架包车的徐师傅包括开车的他的儿子小徐师傅还是非常不错的，不仅是江淮的七人座商务车非常宽敞舒适，服务也非常到位并且恪守诚信，之后的两天行程不仅早晨准时在酒店门口等候，返回的时候也从来不催促游客，价格也是所有咨询的神农架各家包车师傅中最优惠的，下午半天在木鱼镇周边的天生桥、神农坛、官门山三个景点游览包车费是150元，转天游览神农架最精华的两个景点神农顶和大九湖包车费是400元(距离木鱼镇最远)，最后一天游览神农架北部的天燕景区、红坪镇画廊谷和木鱼镇边上的香溪源，包车费是300元，两天半包车费合计850元。

 

下面通过本人本次的亲身体验讲一下到神农架旅游的基本攻略。神农架位于湖北省西北部，地处武当山、长江三峡组成的旅游带上，因为中华民族的始祖炎帝神农氏在此采摘并品尝百草而得名。神农架是1970年从房县划出归属湖北省直接管辖的，是我国唯一以林区命名的省直辖行政区。神农架是中国首个获得联合国教科文组织人与生物圈自然保护区、世界地质公园、世界遗产三大保护制度共同录入的“三冠王”名录遗产地，2016年7月17日，神农架被列入世界遗产名录，成为湖北省第一处、中国第11处世界自然遗产。

 

由于神农架尚未通铁路，前往神农架只能乘班车或者自驾车。一般都是从两个方向进入神农架，一个从是北边的十堰市、武当山，可以先到达神农架林区政府所在地北部的松柏镇，也可以经过中部的红坪镇最后到达南部的木鱼镇，就和我们本次的线路一样。另一个就是从南边的宜昌，首先到达的就是木鱼镇。虽然神农架林区政府在北部的松柏镇，中部有红坪镇，西部有九湖镇等乡镇，但整个神农架的旅游集散中心还是在位于林区南部的木鱼镇，不仅到达这里的长途班车最多，而且住宿、包车在这里也最为方便，同时神农架六景点联票中的一半即天生桥、神农坛、官门山三个景点加上香溪源景点都位于木鱼镇附近，可以说木鱼镇具有得天独厚的优势。神农架的各个旅游景点可以单独售票，但购买神农顶、神农坛、天生桥、官门山、大九湖和天燕六景点99元的联票最为划算，五天有效，香溪源景点门票30元，红坪画廊谷景点门票17元。香溪源景点离木鱼镇很近，大概3公里，可以步行前往也可以乘公交2路，木鱼镇客运中心每天9点到17点会有五班公交车开往天生桥景区，会路过神农坛和官门山，所以不管是自助游还是自驾游或者包车亦或拼车，这三个景点再加上香溪源可以用半天时间放在一起游览。天燕景区位于神农架北部，可以在木鱼镇客运站乘坐开往松柏镇或者房县、十堰市、武当山的班车在景区门口下，单程需要近一小时，一般都是连着附近的红坪画廊一起看看，所以游览下来也要一天了。游红坪画廊谷景点要储备好充足的体力和做好充足的思想准备，里面的一线天景点的台阶又陡又窄又长会让你爬到怀疑人生。自驾车的话，如果是从十堰市/武当山方向过来，首先就会路过天燕景区的北门，可以先直接游览天燕景区，从天燕景区北门到里面的景点还要开车走七八公里的路程。从天燕景区南门出来旁边就是209国道可以继续前行，不远处就是画廊谷景区可以一起游览并在附近的红坪镇上吃午饭。晚上到木鱼镇住宿，再用一天或两天时间游览神农顶和大九湖景区，最后用半天时间游览木鱼镇附近的天生桥、神农坛、官门山、香溪源景点，之后前往宜昌或者返回十堰市/武当山。如果是从宜昌方向过来则路线正相反，先到达木鱼镇后游览木鱼镇附近的天生桥、神农坛、官门山、香溪源景点，再用一天或两天时间游览神农顶和大九湖景区，最后一天再游览北部的画廊谷景区和天燕景区，从天燕景区的南门进入，游览后从景区的北门出来，沿着209国道继续向北前往武当山/十堰市。

 

神农架最精华的景点在神农顶和大九湖，不管是随团游还是拼车乃至包车，通常都是神农顶加大九湖连在一起游览，从木鱼镇出发当天往返。从木鱼镇到大九湖首先要穿越神农顶，盘山公路狭窄险峻弯多雾大而且很多地段路况也差，开车需要非常小心驾驶(所以在当地包车是最佳选择，其次为拼车)，车程至少要两到三个小时，路途往返就是四五个小时。神农顶是神农架的主打景区，是真正展现原始森林之美的地方，主要包括神农谷、瞭望塔、板壁岩、太子垭、凉风垭、迷人梢、大小龙潭、金猴岭、神农营等众多景点，这个景区位于从木鱼到大九湖的半路，以瞭望塔为最高点，海拔3000米左右，其实就是翻越神农架整座林区高山，沿途很多的观景台非常棒，不过山顶经常大雾弥漫。神农顶景区有景区观光车往返于神农顶景区内的各个小景点，票价90元，但是也要先从木鱼镇乘坐到松柏镇或者其他方向的公交车到神农顶门口的游客中心下车才能乘坐。木鱼镇有发往神农架的景区班车，一定要早去镇中心坐第一趟发往神农架的通勤班车。木鱼镇中心唯一一家建设银行的隔壁夹缝的院子里，停着通勤中巴，五元一位。一定赶第一班发车，要提前10分钟到车站，因为第一班是通勤车，都是去景区上班的工作人员，会提前几分钟发车。木鱼镇到神农顶景区大门售票处约15公里，中巴要在山路上盘升大概40-50分钟的路程。神农顶景区很大，如果仔细游览需要两天的时间，特别是神农谷，是一个“U”形山谷，出口处是大脚印，要从海拔2820米高的地方下到落差高达400米的谷底然后再重新爬上来，全程4.4公里的环形木质栈道走下来需要至少三四个小时，对游客的体力和意志都是极大的考验，我这次只在神农谷入口停留拍照了一下没有下去走栈道，不是没有体力，2018年金秋在云南大理苍山的玉带路上往返行走了15公里都坚持下来了，主要是现在右腿的膝关节实在承受不了下山的痛苦了。到了大九湖只能乘坐大九湖里面的观光小火车或观光车，车票每人70元。如果想要观赏大九湖的晨雾风景，那么就要在游览神农顶后当晚住宿在九湖镇新建的坪阡古镇上，不过这样的行程通常只适合自驾游，因为即使包车除了包车费还要负担司机师傅当晚的住宿费用。拼车的话，第二天回木鱼镇的班车很难找，只能找其他车辆回木鱼，合适时间的车也很难找到。因为过去的车基本都是一人一座满的。

 

总结，在神农架游览大概需要三到四天时间，主要视你在神农顶游览的详细程度而定。游览方式中最常用的自助游在神农架则是最不理想的方式，因为神农架具有特殊性，各个景点间距离很远，即使有景区交通车，但不仅候车需要时间，关键是车辆只有有限的班次，要时刻留意最后一班车的开车时间，游览时间上无疑会受到比较多的限制，而且景区交通车票价也并不便宜(神农顶就要90元)，还要先坐车从木鱼镇到神农顶游客中心，算下来真的不如参加散客拼车游划算了，拼车的费用平均每人每天100元。自驾游是最佳的游览方式，可以在详细游览包括神农谷在内的神农顶众多景点后住宿在大九湖，转天欣赏到大九湖的晨雾风景，达到随心所欲和性价比最高的游览效果。但必须强调这是以你驾驶技术过硬而且有比较丰富的山区驾驶经验为前提的，否则，包车就是最佳的游览方式，安全性、游览时间都有保障。前面说过，神农架地区谷深林密，光照不足视野有限，而且雨季很多地方容易塌方落石，路况崎岖坑洼不平同时还云雾缭绕视线严重受限，特别是盘山公路道路狭窄、坡陡弯多，弯道错车的话非常考验驾驶技术，没有过硬的驾驶技术特别是山区驾驶经验的话，还是建议在当地包车或者拼车，当地的司机更熟悉当地的路况和环境，这样安全性就有了保障，毕竟外出旅行最重要的原则就是生命无价安全第一。

 

在下车的地方的一家餐馆吃了午饭，我就直接上了小徐师傅的车子，带着行李开始了下午半天的神农架游览，这次在神农架包车坐的是一辆七人座的江淮商务车，空间宽大舒适，旅行体验非常不错。13:09到达了本次的第一个景点天生桥景区，这里是下午游览的三个景点中距离木鱼镇最远的一个。天生桥是一个以奇洞、奇桥、奇瀑、奇潭为特点的休闲、探险、揽胜的旅游区。在这里有风情万种的飞瀑，鬼斧神工的天然石桥，香飘万里的兰花山，险峻扼要的石壁栈道，组成了一幅绚丽多彩的山水画卷。一进入景区不远，经过一水桥，两条飞瀑自峭壁飞泻而下，似银河泻地，这是天生桥的暗河水流涌出后在陡崖上飞泻而下形成的壮观景象。进入景区，沿黄岩河朔溪而上，一幅山水画卷徐徐展开。岩隙飞瀑旁，就是一座高高的天生桥。天生桥是喀斯特地貌中一种特有的景观，是可溶性的岩石的下部受流水溶蚀而形成的拱桥状地貌。天生桥，横贯东西，呈天桥飞渡之状，桥面距水面约120米，在这个夏季多雨的季节，天生桥飞瀑自峭壁疾奔而下，如花飞溅，交融两岸的鸟语声，宛如一部峡谷奏鸣曲，展现出万种风情。洞区内凉风习习，与外面的炎炎烈日形成鲜明的对照，是避暑乘凉的好地方。沿着长约300米、宽约80公分的石壁栈道蜿蜒而上，穿过桥洞之后，地势豁然开朗，两岸黛山壁立千仞，周围绿树成荫，丛林鸟语花香。夹岸青山之间，一条溪流回环宛转，或淙淙流淌，轻言细语；或跳跃飞泻，流珠泻玉；或汹涌澎湃，势若蛟龙。鬼斧神工的石桥，满目青翠的花木，险峻扼要的栈道，底蕴深厚的部落，绘就出天生桥景区的绚丽多彩。离开步行道返回景区门口的路上有专门的舞台进行土家族的歌舞表演，还有各种土制作坊售卖自制的各种米酒、豆腐、食用油等特产。

 

14:19离开了天生桥景区驱车十分钟14:29就到达了神农坛景区，这个景区顾名思义就是祭奠中华民族始祖之一炎帝神农氏的地方。四周群峰争奇，景区入口，是一对巨大的牛角。景区分为三个部分：古老植物园、千年杉王、神农祭坛。景区的核心部分是神农祭坛，祭坛分为天坛和地坛，都建在景区的中轴线上。进入景区，沿中轴线迈过一级广场、二级广场，再登上一段石阶，就是地坛。从地坛到天坛要经过243个台阶，共分五级，登上243级台阶，便来到了天坛神农雕像前的瞻仰台。我没有走广场登台阶而是走了另外一条道登山走进了古老植物园，穿过漫山的茶园出来就是神农坛的天坛了。依山而建的天坛正中，耸立着炎帝神农的巨型雕像，牛首人身，双目微闭，威武古朴，似在静静地思索宇宙。炎帝，烈山氏，又称赤帝，距今5000年左右，生于宝鸡姜水之岸，相传他发明耒耜，尝遍百草，发明医药，因此号神农氏。他是中国远古时期部落首领，后来与黄帝结盟并逐渐形成了华夏族，就连已经从中国分裂出去了的越南人现在仍然自称是炎帝第三子的后裔。站在天坛上向下望去，地坛上的游人显得非常渺小，远处的苍翠群山巍峨壮观，默默守护着这片神圣的土地。祭坛外围的五色石代表着五行，即金、木、水、火、土，内方外圆，即有天圆地方之意。祭坛的两侧用八组壁画记录着远古神农氏的功德，即降牛以耕、焦尾五弦、积麻衣葛、陶石木具、原始农耕、日中为市、穿井灌溉。八组壁画以艺术的手法叙述了神农氏的丰功伟业，表达了子孙们的无限追恋。下到地坛，我又在两旁的钟鼓亭里撞钟击鼓为家人祈福。

 

15:26离开神农坛景区，15:34就到了今天最后一个景区官门山。官门山景区的大门就是一个巨大的野人塑像。官门山位于木鱼旅游度假区南郊的石槽河沿岸，是一个以生态环境和物种、科研与人文展示为主的大型生态科普游览区。到了官门山，还需要另外购买20元的景区交通车票，交通车把游客送到景区最里面七八公里的地方，一路再沿着溪边栈道向外游览，会有锦鸡馆，大鲵馆和熊猫馆以及有趣的野人洞。官门山景区风景优美、谷幽林密、山水相映、峰险林奇，一条河和两条路贯穿其中，潺潺流水两岸山峰林立、林木葱葱、遮天蔽日。这里有古老的叠层石、秀美的龙头寨、深不可测的地下暗河，还生长着各种动植物，有兰花园、腊梅园、杜鹃园、神农药园等珍稀植物保护园和大鲵、梅花鹿、蛇、雉类、中蜂等野生动物乐园。鲵园是官门山中的一大特色之一，所谓的大鲵就是我们所熟知的娃娃鱼，这种生物非常的珍贵，是国家级的保护动物。官门山的鲵园中就喂养了200多条大鲵，是非常重要的保护基地。游览完熊猫馆就可以乘车去下一站，还有挂满岩壁的蜂箱和攀岩基地。

 

17:15坐车返回到了景区大门，17:20坐车离开。17:27到达了木鱼镇住宿的酒店，这家酒店在一个坡道上，距离木鱼镇主干道不远，从房间窗户向外望去就是神农架苍翠欲滴的青山，给人非常惬意舒适的感觉。

 

D4. 6月15日周二~今天的行程是包车游览神农架最精华的神农顶和大九湖两个景区。早晨7:30徐师傅的车子已经准时停在酒店门外等候了，7:50左右就开到了神农顶和大九湖景区的入口，如果是散客自助游没有包车也没有参加拼车的话，就要在这里购买景区交通车的车票(好像是90元)乘车前往神农顶的各个景点。在这还发生了一件意料之外的事，顺便提一下。在这里有人问司机师傅是否能捎上一位他的客人同行，本来我是包车不应该答应他的要求，后来想想车子空间大还有地方，大家都出门在外不容易行个方便也无所谓了，于是就答应了他的请求。这位看上四五十岁的客人来自广东惠州，据说自己介绍说开车出来自驾游一个多月了，不过很奇怪的是，既然是开车自驾游，那为什么还要到这里找车搭车呢？后来返程时还向司机支付了费用，真的是莫名其妙！而且后来中午吃饭时本来是大家各吃各的，他多次请求一起拼桌就餐，结果结账付款时还是我付的账单，虽说没有多少钱，但他这种占小便宜的做法不仅与中国人的人情世故格格不入，更让人非常瞧不起。真是林子大了什么鸟都有，出门在外什么人品的人都能遇到。不是什么人都有感恩之心的，好心也不能随便泛滥。

言归正传继续说我们的旅程。刚进入到景区入口，前面就由于修路而堵车了，由于雨季这一路上不少的地方都在修路，通行速度缓慢。司机师傅先带我们到了金丝猴保护基地，这里是中国研究金丝猴的重要基地和全国唯一向游人开放的金丝猴观察点，可亲眼目睹金丝猴的野外生活。不过由于这几天都在下雨，基地里难觅金丝猴的踪影，只有几只金丝猴呆在极远的地方。从金丝猴基地出来继续前行，8:45就到了神农顶最有名的景点神农谷，这里海拔2820米，已经是大雾弥漫了。不远处有一条通向山谷谷底的木质栈道，出口在另外一边的人造景观大脚印处，整个景点呈一个“U”形。要游览神农谷的话，要下到落差高达400米的谷底然后再重新爬上来，全程4.4公里的环形木质栈道走下来需要至少三四个小时，对游客的体力和意志都是极大的考验。其实，这条木栈道的长度正好就是我平时在家每天坚持步行锻炼的里程数而且几乎分毫不差，2018年金秋在云南大理苍山的玉带路上往返行走了15公里都坚持下来了，所以体力对我来说不成问题，主要是现在右腿的膝关节实在承受不了下山的痛苦了。再加上我们今天只有一天的行程，后面还要去大九湖，如果光在神农谷就游览三四个小时的话，要么就要放弃后面神农顶的其它景点，要么就要在游览神农顶后住宿在大九湖附近，明天一早再游览大九湖并欣赏大九湖的晨雾，这就需要至少半天时间，那么原定的明天游览天燕景区和画廊谷的计划就要被迫更改了，而且从大九湖到天燕景区比从木鱼镇到天燕景区又要远得多车程更长，那么留给游览的时间就寥寥无几了，此外，我们还要支付司机师傅在大九湖住宿的费用。因此，考虑再三，我最后只在神农谷入口停留拍照了一下没有下去走栈道就离开了。

 

    继续前行不远，就来到了神农顶，这里海拔3106.2米，是神农架也是大巴山脉的最高峰，也是华中地区最高的山峰，号称“华中第一峰”，这里还有一个瞭望台号称华中第一哨。这里和神农谷一样也是雾气弥漫，对面的山峰和峡谷都完全淹没茫茫的云海之中一片汪洋都不见偶尔露峥嵘，真好似在飘渺的仙境中腾云驾雾般神奇。另外一边的阴峪河大峡谷，站在观景台上望去远处笼罩在云海中的群山和眼前苍翠葱郁的峡谷共同绘成了一幅浓淡相宜的水墨丹青画卷，让人的心情顿感宁静惬意。在神农顶还遇到了昨天一起从武当山乘车前来神农架的那对四川老夫妇。继续驱车前行5公里就到了板壁岩景点，它之所以出名，是因为这里被称为“石林”和“野人出没地”。板壁岩上下箭竹林漫山遍野，丛丛簇簇密不通风，是天然的屏障。箭竹林间，怪石嶙峋，姿态迥异。此处曾多次发现过“野人”毛发、粪便、脚印、竹窝，脚印长24.5厘米，步履2.68米；毛发的表皮及髓质形态细胞结构均高于高等灵长目动物。粪便最大的一堆1.6公斤，内含果皮、昆虫蛹等残渣。竹窝是箭竹扭成，躺卧其上，如同靠背椅，可窥视远方，经多方验证，竹窝非人为，也非熊、猴等所为，而是比高等灵长目动物还要进步的奇异动物所为。

 

从板壁岩到太子垭一路下山，到了猴子石就是神农顶风景区最后一个景点太子垭的入口了。这里据说与唐中宗李显有关，李显第一次登基被母亲武则天废黜后曾在房县流放了近二十年，后来被接回京城复立为太子，而李显在房县时曾到此一游，故而这里得名太子垭。提到唐中宗李显忍不住多说两句，这位唐中宗李显被戏称为“六味帝皇(地黄)丸”，因为不仅他自己两次称帝，他的五位亲人也都是皇帝则是史上少见了，他的父亲是唐高宗李治这个自不必说，他的母亲武则天作为中国历史上唯一的女皇帝更是闻名遐迩，他的儿子是唐少帝李重茂(登基不久即被他的弟弟唐睿宗李旦推翻)，他的弟弟是也是两次登基称帝的唐睿宗李旦，侄子则是开创了大唐第二次盛世的大名鼎鼎的唐玄宗李隆基。李显的人生开端显然是幸运的，本来他是没有资格登上帝位的，但他的两位哥哥都先后被他的母亲武则天逼死后，幸运降临到李显身上但也是他人生悲剧的开始。李显第一次登基后不久就被他的母亲武则天废黜并流放到房县，在这里度过了漫长的岁月后又被接回京城复立为太子，之后不久在忠于唐朝的大臣的拥护下发动神龙政变推翻了母亲武则天重新恢复了唐朝的国号并在时隔22年后复辟得以重登皇帝宝座。但是李显本人懦弱无能的性格直接导致了他的悲剧，皇后韦氏和武三思公然在自己眼前勾搭成奸给他戴绿帽子，李显对此居然都熟视无睹，更致命的是政治上他放纵皇后韦氏大肆抢班夺权，这直接导致了各方势力的强烈反对和政治上的激烈斗争，不仅导致太子李重俊举兵反抗最后身死，更是助长了皇后韦氏的政治野心直接导致了李显最后竟然被皇后韦氏和自己的女儿安乐公主毒杀彻底结束了自己懦弱悲惨的一生。李显死后也未安生，各方势力斗争更加激烈，以李显的弟弟唐睿宗李旦和他的妹妹太平公主为代表的势力再次发动了宫廷政变，不仅彻底铲除了皇后韦氏的势力并将韦氏和安乐公主包括著名的上官婉儿全部处死，更是直接导致自己的小儿子李重茂被自己的弟弟李旦夺走了皇位，唐中宗李显跌宕悲惨的一生不禁让人摇头叹息。言归正传，太子垭这里的三省台可以看到鄂、渝、陕三省的交汇之处，一眼望三省的感觉还是不错的！太子垭海拔2600米，属亚高山暗针叶林带。太子垭也是一个U形山谷，从猴子石这边下去，司机师傅在另一个出口处等我们。观光通道总长2500米，由鹅卵石铺就的老路和新修的木板栈道构成，婉娫曲折，曲径通幽。游道两旁都是原始森林，沿着游道漫步林间，几百年树龄的冷杉随处可见，高大笔直，枝叶繁茂，遮天闭日，溪水潺潺，箭竹葱茏，杜鹃芳菲，海棠娇艳。其间，小鸟啾啾，时有各种野生动物穿梭其间。路边还有提示牌告诫游人附近有毒蛇，野猪，花豹，熊出没，要游人谨慎通过不可停留，不可离开通道。过了太子垭就全都是下坡路了，一直下降到海拔1500米。中午时分到了大九湖，先在这附近的镇上吃了午饭，期间发生事情前文已经叙述过了这里不再重复。

 

吃完饭到了游客中心，12:36坐上观光车，正好是13:00就到了大九湖的换乘中心换乘了小火车，13:11小火车开出开始环湖游览。大九湖景区内只能乘坐景区观光车或者小火车，70元的票价比之前查询到的价格又涨了10元。大九湖位于渝鄂交界处，是亚高山的一片沼泽湿地。面积3万多亩，海拔1700米，面积36平方公里，南北长约15公里，东西宽约3公里，中间是一抹17平方公里的平川，四周高山重围，在“抬头见高山，地无三尺平”的神农架群山之中，深藏着这样的平地极为少见。大九湖国家湿地公园其湿地生态系统主要包括亚高山草甸、泥炭藓沼泽、睡菜沼泽、苔草沼泽、香蒲沼泽、紫茅沼泽以及河塘水渠等湿地类型，在中国湿地中具有典型性、代表性、稀有性和特殊性，是国家5A级风景区。一条小溪串着九个湖泊，大九湖由此而得名。有些神农架的游记中说大九湖的景色可以媲美著名的杭州西湖，甚至可以和同样以水著称也以九命名的四川九寨沟相提并论，以我本次的亲身体验而言，这些评论确实有些言过其实了，大九湖作为纯粹的自然风景肯定是不能和以自然山水与历史人文景观完美结合的杭州西湖相媲美的，至于风景的多样性和水体的多姿多彩也是无法与以“九寨归来不看水”闻名的九寨沟相提并论的，应该和我2018年在云南腾冲游览的北海湿地、香格里拉普达措公园以及泸沽湖的走婚桥的湿地草甸差不多，都是以草甸、沼泽和芦苇等湿地植物为主题的湿地风景。大九湖景区建有环湖的木质栈道而且栈道都延申到每个湖边草甸的中心区域，如果时间充足游客可以从第一个湖开始沿着湖边栈道步行依次游览每一个湖，我是乘小火车在第三个湖下车开始游览，之后结合步行和小火车游览了三四五六八九共六个湖，其中七八九三个湖在同一片区域内，由于雨势加大就放弃了寻找七号湖直接坐小火车去了鹿苑。鹿苑里饲养着数百只梅花鹿，游客可以通过投喂食物的方式和梅花鹿近距离亲密接触。由于连日阴雨绵绵，六月的大九湖也是被阴云所覆盖并时不时的就落下零星小雨，远处的苍翠群山也笼罩在云雾之下若隐若现宛如仙境，如果是早晨来的话应该还能欣赏到大九湖的晨雾，静谧的湖水波澜不惊，偶有水鸟游过泛起涟漪，湖中心停靠的游船风帆高悬，木栈道边的草甸满眼翠绿，一幅生动的水墨丹青画卷跃然纸上，木栈道上三三两两的游客或坐于长凳上静神凝思或悠然散步，大概是面对着这样的湖光山色，人们的思绪也变得沉稳只想享受这片刻的安静吧！

 

    16:13从鹿苑出来坐上返程的小火车，16:32回到了换乘中心，16:36坐上观光车，17:01回到了游客中心。17:04乘车返回，但在回到神农顶的时候遇到了道路施工封路，大约等了40多分钟道路终于放行，尽管正值夏至前后，白天的时间最长，但山区天黑的早，幸好是包车，本地的司机师傅常年在这条道路上行驶，对山区险峻复杂的路况已经是非常熟悉了，即使此时天色已晚加上树木茂密光线昏暗视野受限，路上又多急弯和受损路面仍然能驾驶自如保证了乘客们的安全，19:34回到木鱼镇的时候天已经完全黑了，这一天整整在外奔波了12个小时。幸运的是刚从神农顶返回就收到了景区的公告，因为道路维修施工，从6月20日到7月10日通往神农顶的道路彻底封闭禁止通行了，这期间游览神农架的游客如果无法观赏到神农架最精华的神农顶景区的美景该是多么大的遗憾啊！本人每次出游总能被幸运之神眷顾，也说明本人是个心地善良之人，好人有好报，哈哈！

 

D5. 6月16日周三~今天的行程是游览天燕景区和红坪画廊谷。又是早晨的7:30小徐师傅就等在酒店门口了，车辆沿着前天从武当山来到木鱼镇时的道路一路向北进发，8:36到了前天经过的天燕景区的北门口。天燕景区的面积非常大，有南北两个入口，两个入口都靠近209国道，相距有十多公里。南边的入口靠近旅游区内的天门垭景区，北面的入口靠近旅游区内的燕子垭景区，两个景区是可以沿着公路或者山间栈道步行一并游玩的(自驾车游客可以开车入内)，旅游区也因为有这两个主要景区而得名。进入北门景区后又开车前行了10分钟8:46就到了燕子垭，燕子垭是一海拔2200米的垭口，209国道穿崖纵贯，崖上松杉吐翠，红桦披棉，因邻近有著名的燕子洞，得名“燕子垭”。一下车就看到一座横跨垭口两侧的彩虹桥凌空飞挂于两侧的山崖之间，这座飞云渡桥是一座全钢结构的观景桥，悬空高、跨度大，是亚洲海拔最高的景观桥，是天燕旅游区的标志性景点。登上飞渡桥，远处神农架的群山都笼罩在无边的云海之中，山谷中雾气弥漫、变幻莫测、宛若仙境，一眼无际的原始森林中，老态龙钟的黄杨，古朴郁香的岩柏，苍劲挺拔的冷杉，脚下的盘山公路蜿蜒而过车来车往，一切是那样的和谐宁静，自在而安详。从桥头的一端沿着时而陡峭时而平缓的山路上上下下之后就到了牛鼻子洞和野人洞，之后会回到山崖下的公路旁。在公路的另一边是燕子洞，燕子洞是燕子垭的标志性景观。洞深景幽，高约20米，洞内颇宽，可容千人。右侧有一偏洞，左侧上端，有一小洞，从半崖中穿出，阳光可照进洞内。洞内钟乳石林立，水滴声如琴，燕巢遍布洞壁。燕子洞虽然深达几千米，但只开放了几十米，洞中气温很低。

 

    11:36从燕子洞出来回到车上驱车一路向南，11:53到了景区的南门出来上了209国道，不久就到了红坪镇上。红坪镇是从武当山/十堰市方向前往木鱼镇途中的必经之地也是一个比较热闹的处所，小镇很有特色，一条小溪从镇中通过，房屋沿着公路两侧依山而建，门面房大多为饭店和卖旅游产品的商店，镇中有一只巨大的犀牛雕塑给人印象深刻。这里的犀牛谷中有一个犀牛洞，洞中有犀牛化石，据说从犀牛谷登上山顶可以俯瞰红坪镇的全貌。在红坪镇和司机师傅一起吃了午饭，13:00离开镇子13:08到了画廊谷景区。画廊谷景区不在神农架六景点联票的范围内需要另外购票，门票17元。红坪画廊海拔1600米，全长15公里，属高山峡谷地带，山地景观最具特色，有一石二溪、三瀑四桥、五潭六洞、七塔八寨和莲花峰等三十六峰，组成奇、怪、险、秀兼存并誉的天然画廊。不过，以本人本次的亲身体验，如果你没有充足的体力最好还是不要来画廊谷一游了，里面的一线天景点的台阶又陡又窄又长会让你爬到怀疑人生。到了山顶早已是汗流浃背，举步维艰，体力透支到了极限了，休息了好半天才缓过劲来，之后沿着另外一条山路下山回到了景区出口处。这时候是15:23时间还早，于是临时决定把明天早上要去的香溪源景区也在今天一起游览了，于是驱车直奔香溪源，16:08就到了香溪源景区门口，16:15进入了景区。香溪源景区北距木鱼镇4公里，香溪是长江西陵峡北岸的一条重要支流，它是一条地下河，发源于海拔2800米的风景垭。香溪名源于昭君出塞之典故，相传汉朝的王昭君在出塞和亲之前曾回故乡省亲，她路过溪边，在溪流中洗脸时，将一串珍珠失落其中，从此，溪水一年四季清澈见底，芳香扑鼻，故名香溪。潭中生桃花鱼，传说为王昭君眼泪桃花点化之产物。进入景区首先映入眼帘的是一座大水车，溪谷两边都有人工修的台阶，沿溪而上，顺着山体的走势溪流成潭、成河、成瀑各具灵性。香溪源景区是香溪的源头，谷中巨大的漂石是古代冰川的遗迹，奇峰竞秀，云雾缭绕，水质纯净，古木参天，山花烂漫，不愧是山灵水秀之地。16:39到达了景区的尽头也就是泉水的源头，又从另一侧返回，16:55走出了景区大门，发现木鱼镇居然有公交2路到这里有一站。16:59乘车返程，17:02就回到了木鱼镇住宿的酒店。

 

D6. 6月17日周四~早晨天又开始下雨，从酒店退房出来在不远处的主干道边上的阿香婆饭馆吃了早点。今天就要乘车前往宜昌市了，木鱼镇一般每天有三班开往宜昌东站的班车(木鱼镇汽车站电话：0719-3493566)，时间分别为7:30、10:00、14:30, 旺季还会在上下午各加开一个班次。我要乘坐的是早晨7:30最早的一班车，发车后5分钟左右要路过饭馆门口，所以也就不着急拖着行李赶到木鱼镇汽车站去坐车了，就在这里等候就行了，7:37顺利上了车，票价60元。和前几天从十堰市坐车到武当山一样，一路之上车外的雨势也是越来愈大乃至大雨滂沱，神农架的青山绿水也显得更加分外葱绿，山间的云雾也更加的飘渺，伴随着一路奔腾的溪流也带着对神农架的留恋，车子驶出了神农架进入到了宜昌地界。宜昌古称夷陵，因此宜昌市的很多道路、街区、建筑包括单位都以夷陵命名，当年三国时期决定蜀汉命运转折点的关键战役夷陵之战就发生在这里，经此一役后蜀汉的最精锐部队和将领损失殆尽，刘备也因此败不久后就抑郁而终，从此蜀汉走上了下坡路只能转为守势，汉室匡复大业也彻底无望了。宜昌在现代则是因为作为世界著名的水利工程三峡大坝所在的城市而被广为人知，本人上世纪的1990年寒假结束在四川绵阳的大学毕业实习回家从重庆坐船到武汉时路过了宜昌，那时重庆还在四川省内，万州区还叫万县，著名的三峡大坝也还没开始动工，从重庆到武汉还有直达的定期客船而不是现在的游轮，坐的客船直接就从重庆经过三峡到了武汉，宜昌只是路过并未下船。到了2006年暑期第二次带着家人游览四川的时候，再次从重庆下水游览长江三峡，那一年正赶上三峡大坝最后一台发电机组安装完成并正式蓄水到175米高程，我们有幸上到了三峡大坝的坝顶参观游览，老母亲对三峡大坝的壮观恢弘赞叹不已。那次还参观了三峡大坝附近的黄陵庙，坛子岭，不过坐船过了三峡大坝船闸后到了宜昌港码头就一直呆在船上直到凌晨被船务公司安排坐车赶赴了武汉，与宜昌市再次擦肩而过并没有停留。这次时隔15年再次来到宜昌可要呆上几天好好转转参观一下这座城市了。从表面上看去，宜昌作为一座四线城市，和国内的大多数地级市没有太多的不同，但是作为一座长江边的城市，很多特点又和山城重庆有很多相似之处，城市大片的平地很少，可谓地无三尺平，所以对土地利用率的追求就达到了极限，成片的高层住宅密集出现让人印象深刻。

就在这路边吃了早点然后等待神农架到宜昌的班车路过
 

10:25车子到达了终点站宜昌东站客运站，旁边就是宜昌东站。宜昌东站是目前宜昌正在运营使用的唯一火车站，老的宜昌火车站在十多年前就停止运营了。这次在宜昌三天住宿的城市便捷酒店就在宜昌东站附近，从宜昌东站经过地下通道过马路再走大约十几分钟就到了，各方面设施和服务还是不错的，因为我是携程网的铂金会员，还享受到了11:00提前入住的待遇。吃完中午饭，正好还有整整一下午的空闲时间可以在宜昌市内转转。14:18到了宜昌东站乘公交B1路，票价2元，14:50在胜利三路站下车，顺着大桥的引桥往江边走，走出去不远就能见到一座大桥飞架于长江之上了，这座桥就是夷陵长江大桥。夷陵长江大桥是一座斜拉桥，分别由主桥、三座桥塔、斜拉索、南北引桥及各立交匝道组成，主桥路段呈西南至东北方向布置。大桥在长江北岸有两座上桥塔分别位于大桥左右两侧，上桥塔采用螺旋结构和盘山公路一样一级级盘桓而上到达桥面，而且全部都是铺设了塑胶的缓坡而不是台阶，这样不仅是行人包括自行车、电动车也能从这里到达桥面，设计的还是很人性化的，上桥塔下面的桥面下市民们三三两两在此乘凉避暑休闲娱乐过的悠然自得。上到桥面，作为宜昌市的主要交通干线，桥面上车来车往川流不息。漫步在大桥之上，长江两岸宜昌市的建筑鳞次栉比映衬着这座气势恢宏的大桥，远处的群山尽收眼底，脚下奔腾的长江浩荡而去，作为长江的黄金水道，桥下也是千帆竞发，我们之后乘坐的长江游船也是从这里不远的码头出发的。作为现在中外闻名的三峡大坝所在地，宜昌这座古老的城市正在焕发出勃勃生机，这样的画面也不禁让人心生感慨，滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄！不知道当年的刘备举倾国之兵伐吴如果成功拿回夷陵(宜昌)而不是在夷陵被火烧连营八百里的话，能不能一鼓作气顺江东下灭了东吴继而北上中原一统天下匡复汉室，至少也能再续大汉国祚一百年，可惜历史从来没有如果！是非与成败转头空，青山依旧在，几度夕阳红！

 

16:59再次坐上公交B1路(票价2元)，17:08在峡州宾馆站下，往前走不远就是宜昌市的标志性建筑夷陵广场。广场中有个大型喷泉，不远处的均瑶广场也是宜昌市的地标性建筑，很多发往三峡大坝和三峡人家的旅游团每天最早就是从这里出发的。这时雨势加大了，于是决定返回，17:57在峡州宾馆站坐上了公交B1路(票价2元)，18:42回到了终点站宜昌东站。值得一提的是，与全国绝大多数地方不同的是，宜昌市的公交车都是定制的双侧开门的，很多站点都设在道路中间的左侧，这样公交车能左侧下车也成了宜昌市的一大特色。

 

D7. 6月18日周五~今天的行程是三峡人家随团一日游。大家都知道宜昌现在就是以三峡大坝和三峡风光闻名于世，到宜昌旅游肯定是绕不开这几处景点的。但是这几处景点又都不在宜昌市内，距离宜昌市区还有很远的路程，如果是自助游的话，要么根本就没有到达的公交车，要么中间还要换乘至少一次耽误不少时间。包车或租车的话，因为就是从宜昌市区往返于景点之间，到了景点都必须乘景区的交通车和游船，单纯的两点之间往返意义不大花费很不值。还有一点就是，即使包车或者租车到了景点，由于要乘船，而游轮都是优先照顾和船务公司有合作关系的旅游团的，所以到了最后还是要和各个旅游团拼船，只有旅游团的人上满了才会开船是不会单独为几个散客开船的，这样一来时间上散客也只能被迫和旅游团保持一致完全失去了自由度，与其如此那还不如直接参加旅游团图个省心省力少折腾了。住在宜昌东站，不管是到三峡人家还是到三峡大坝的旅游团都是专门有宜昌东站接送点的，所以最后在宜昌的两天行程就都选择了报名参加当地旅行社组织的旅游团免去了折腾之苦。按照旅游行业的行规，这样的旅游团肯定是由外地的或本地的各家旅行社签约的散客、各旅行社自己的网络渠道直销、携程网/同程网/美团/飞猪等各大旅游服务平台、机场火车站汽车站等现场拉来的散客等各个渠道的游客拼凑而成最后交由具体的当地旅行社完成服务的，游客来自全国各地各行各业老少混杂素质不一(对旅游团最后的旅游体验也会产生影响，这次就亲身遭遇到了后面会提到)，每个人拿到的价格也不相同，所以参加的旅游团也不是随便报名的，而是在网上经过了反复认真筛选比较，在同样的行程安排条件下选择服务和价格都最优的，最好能是找到具体执行的当地旅行社直接签约付款，最大限度节约成本免得同样的行程服务却多付了冤枉钱。具体到本次在宜昌的两天随团游行程，第一天三峡人家一日游的行程是我在网上反复比较后选择了宜昌市当地一家国际旅行社的直销网站直接签约的，每人 190元的价格比其他大多数旅行社同类报价包括携程网等各大旅游服务平台的报价至少便宜了二三十块钱，景区电梯或索道单程票30元和午饭要游客自己付费(其它家报价也是如此)；第二天三峡大坝、西陵峡、葛洲坝两坝一峡一日游的行程我则是选择了携程网上的产品，183元的价格比其他大多数旅行社同类报价包括其它旅游服务平台的报价至少便宜了四五十块钱(不仅是网上比较而且事后从同车的其它渠道来的同团游客口中也得到了证实)，团费中包含了午餐费但景区20元的电瓶车费要游客自己支付(其它家报价也是如此)。两天参加的这两个团都是纯玩团没有任何的进店购物环节。

 

早起在酒店门口的沙县小吃要了蒸饺两屉馄饨一碗共16元，然后就到了宜昌东站门口的大巴停车场等候旅游团的大巴车。原定的时间是8:30发车，但是其它团的游客都陆陆续续上了车走了，我们团的大巴车还不见踪影，一直到了最后整个停车场上只剩下我们这个团的游客了，我们团的大巴车才姗姗来迟。8:50车子终于出发，离开宜昌不久就驶上了三峡专用公路，这条公路是专门为三峡而设计的公路，被称为世界隧道之最，是进入三峡坝区的三条公路之一。一路之上雨势加大，窗外的青山显得更加翠绿。车子大约行驶了一个小时就到了三峡人家的游客中心，在这里购买三峡人家的门票和换乘景区交通车。宜昌市区到三峡人家有公交10-1路直达，共21站票价15元，但是要到我昨天从宜昌东站坐B1路公交去过的夷陵广场去坐车。三峡人家门票150元，景区交通车往返车票30元，往返渡船票30元，合计210元，如果从宜昌市区自己坐公交前往三峡人家的话，全部费用就是240元。而旅游团的团费只有190元(我拿到的价格比其他家至少便宜了二三十块钱，当然了旅游团是绝不会做亏本生意的，旅游团从景区和船务公司能拿到的门票、船票折扣肯定是非常大的，最后还是有利润的，区别无非是利润多少的问题)，又没有任何进店购物环节，所以单纯的从花费上讲随团游还是划算的，景区内手扶电梯或者索道单程上山30元/人需要另外付费。买好票大家就上了景区的观光车，10:40左右到达了胡金滩渡船码头，又坐上了三峡人家号游船向着三峡人家景区进发。游船行驶在西陵峡的峡谷中，两岸是高耸巍峨的群山，山顶上云雾缭绕，偶有各色的民居星罗棋布于岸上的绿树从中，脚下是汹涌的长江奔腾不息，这就是长江三峡的壮观和绮丽。

 

11:30左右游船停靠在了龙进溪码头，三峡人家景区终于到了。三峡人家风景区位于三峡大坝和葛洲坝之间，位于长江三峡中最为奇幻壮丽的西陵峡境内，跨越秀丽的灯影峡两岸，国家5A级旅游景区，景区可以分为水上人家、溪边人家(靠近龙进溪码头)和山上人家(靠近索道站码头)三个区域，其中水上人家和溪边人家是连在一起的，都在长江边，步行游览即可。而山上人家的各个景点都分布在江边的山上，游玩时可以步行爬山，也可以坐索道或扶梯上下山，索道到山顶，扶梯到半山腰，只想玩巴王宫的话应该是扶梯更近。我们首先来到的是水上人家，水上人家就在长江和龙进溪的交汇处，首先映入眼帘的就是几只古帆船、乌篷船在长江边迎风而立，许多三峡人祖祖辈辈生活在船上，常年以打鱼为生，在水上流动，和风浪搏击，与渔船为伴，形成了“水上人家”。三峡大坝未建成前的千年时光中，船只要想闯过三峡的急流险滩就需要纤夫在沿岸拉船行进，水上人家的“船工号子”表演生动再现了当年的拉纤场景，三峡纤夫高亢的号子既有雄壮激越的音调，又有悦耳抒情的旋律，听着这些古老的曲调，仿佛看到了昔日船工们在长江中穿激流、过险滩的艰辛生活。龙进溪是三峡人家风景区最具风情的景点之一，溪边人家就在这里。溪水边的山坡上分布着很多的阁楼，楼内展示了当地溪上人家的日常生活，这些岸边的吊脚楼依山傍水，一半着陆，一半入水，在群山环绕下，斜阳草树，曲径通幽，碧水如蓝，烟雨迷濛，如诗如画。在这里能看到挥着棒槌在溪边洗衣服的幺妹子，在溪流中荡舟的姑娘在船头唱着山歌欢迎远方而来的游客，水面上悠然的渔家在撒网打鱼，绿荫深处传来独特的竹笛声，青石、小桥、流水，人家，只见鸭鹅凫水，鱼翔浅底，竹筏悠悠，渔网高挂，水车咿呀，加上小雨绵绵，整个景区弥漫如仙境般的梦幻景致，好一派人间胜地，世外桃源的怡然景象。中途还遇到了三峡的猕猴在这里恭候游客的赏赐，只顾着大快朵颐全然没有了两岸猿声啼不住的轻灵。最后是龙进溪峡江的婚俗表演，虽然下着雨，游客们还是冒雨兴致勃勃地欣赏了峡江人结婚的全过程。首先是开场锣鼓，成群的峡江姑娘们出场引吭高歌将现场气氛引向高潮，然后就是精彩的抛绣球，接到姑娘绣球的游客就会被邀请参与扮演新郎，新娘在意中人脸上抹黑，叫抢新郎，接着是新娘哭嫁、上轿、起轿、拜堂、入洞房等整套的仪式，整个表演谐趣幽默让人开怀大笑。

 

    从溪边人家出来已是中午了，在长江边上的一家餐馆吃了旅行社组织的每人35元的团餐(另外付费)，就到了上山扶梯处(也可以自己走台阶上山)，这里的扶梯和大商场里的扶梯没什么区别，和前年去过的甘肃中卫市沙坡头的大扶梯几乎一样都是分为了三段，但人家中卫沙坡头的大扶梯是完全免费的，而这里的游客需要另外付费30元(单程)。出了电梯就到了半山腰，首先看到的就是一座高耸的石壁，这就是著名的石牌。石令牌高32米，顶部宽12米，底部宽13米，厚约4米，重达4300余吨，远观之雄伟壮观，气势非凡。站在石牌处放眼望去，山下的长江汹涌澎湃，长江两岸是悬崖绝壁，如黛青山笼罩在云雾之中，完美诠释了江山如画的含义。长江在这里突然右拐110度，它挡在长江这个急弯的尖上，距西陵峡的东口大约有二十多公里，所有的船都要在石牌的脚下转弯，正因为这个弯和两岸兀立的石壁，自古以来，它就是据守长江的天险，构成天然战争天堑，为历代兵家必争之地。1943年5月，日军在占领宜昌后大举进犯石牌要塞，石牌成为了保卫陪都重庆的最后屏障，中国军队已经退无可退只能与来犯之敌殊死一战，15万中国军队围绕石牌与10万日寇展开了殊死拼杀，取得了被誉为“中国的斯大林格勒保卫战”的辉煌胜利，粉碎了日寇觊觎重庆的美梦，成功地阻截了日寇进犯大西南的铁蹄。此战是二战期间中国抗日战场以弱胜强的一次著名战役，电视剧《宜昌保卫战》描写的就是那段令人难忘的历史。

 

    过了石牌再往山上走就到了山上人家。峡江一带地势险峻，三峡人家房屋多依山势而建，木质结构，房前屋后，竹林芭蕉簇拥。遇到高坎地势，则要立柱或筑墙，才能与正屋跑平合檐，故称“吊脚楼”。山上人家的“吊脚楼”被现代建筑学家称为“杆栏式建筑”，屋顶飘出袅袅炊烟，吊脚楼上吊着大蒜、包谷、红辣椒、蓑衣、斗笠。其独特之处是前低后高，侧面有走廊，后面有阳台，俗称“走马转角楼”。吊脚楼一般分为上下两层或三层，上层通风，干燥，防潮，是居室，下层是猪牛栏圈或堆放杂物，还可防止毒蛇猛兽侵袭。吊脚楼有大有小，一般人家为一栋4排扇3间屋，或6排扇5间屋，大户人家则7柱4骑，四合天井大院。吊脚楼上有绕楼的曲廊，曲廊还配有栏杆。在这些老屋里走一走，便可领略到峡江人顺应自然，又不断地与自然抗争，执着地营造生活，又拼命地享受生命的个性，体现了峡江人乐观、风趣和对生活的热爱。走上吊脚楼，檐角高翘，曲廊盘绕，举目四望，风光如画，大有空中楼阁之诗画意境。

 

    最后来到了巴王寨。巴王寨分为东关、中寨和西寨，是以展现古代巴国历史文化脉络和民间生存智慧的主题园区，庞大的建筑群错落分布。由于下雨，演员们只在巴王宫的大门里进行了表演，将古代巴国在军事、祭祀、舞蹈、手工艺等各方面的发展成就和历史变迁，以表演的形式生动再现，向游客展示了巴族先民在三峡流域遗存的璀璨文明。

 

演出结束回到码头再次乘渡船返回了胡金滩码头，又换乘景区交通车回到了三峡人家游客中心。16:29坐上旅游团的大巴车返程，沿路雨仍然在不停地下着，17:18回到了宜昌东站大巴车停车场，算不上紧张的一日游就这样结束了。

 

D8. 6月19日周六~今天的行程是两坝一峡(三峡大坝、葛洲坝、长江三峡)随团一日游。不过相比昨天的随团游，今天的行程是我直接在携程网上下单预订的，价格是183元，包含了午餐在内但是景区内的电瓶车费20元需要另外支付，这个价格比同团的其它游客拿到的价格便宜了三四十块钱(事后从其他同车游客的口中得到了证实)。现在宜昌两坝一峡一日游有两种方式可选，一种是船去车回，先乘船从宜昌港码头出发游览长江三峡，之后参观三峡大坝，最后坐车经三峡专用公路返回宜昌。另一种是车去船回，路线和船去车回正好相反。我这次选择了后者，主要是考虑到车去船回可以早晨在宜昌东站直接上车，而如果选择前者的话就要早起自己跑到三峡游客中心去坐船了。吃过早点，和昨天一样仍然是在宜昌东站的大巴车停车场等车，这次大巴车8:30准时到站但最后出发的时间却和昨天几乎差不多，原因是一位来自武汉的大爷没赶上车打电话要求接上他，结果已经驶上了道路的车辆只能又翻回头返回停车场去接这位大爷，大爷上车后遭到一位来自浙江绍兴的大爷(据他自己说是绍兴周边农村的)的冷嘲热讽，这位武汉的大爷也不甘示弱反唇相讥，随车导游对两人劝解时这位绍兴大爷情绪激烈又提出时间已经耽误了要求退团不去了，导游当机立断也同意了但是这位绍兴大爷却又不肯下车，僵持了半天最后在全团人的劝说下风波好歹总算暂时平息，绍兴大爷也随全团人一起出发了，但却埋下了隐患，之后的行程中这位绍兴大爷一路上不断搅局，大家都乘坐景区交通车唯独他拒绝买票坐车非要自己走路故意耽误大家的时间，游览结束集合时又发现唯独他消失不见手机也关机无法联系，导游又与景区管理部门和广播部门多方联系寻找他，最后等了很久才找到他，这位大爷还与景区交通车发生了碰撞(据其他目击人说是这位大爷自己故意碰瓷撞上景区交通车的)，最后游船到达宜昌港码头后导游还要带着他去医院检查，这位绍兴大爷的所作所为不仅使自己没能好好游览得不偿失，而且还害得全团人也被他耽误了很多宝贵的游览时间，早知如此当初就不应该同意他一起出行，不知道现在的一些国人为什么戾气如此之重，遇到点稍微不如自己意的事情就要做出损人不利己甚至拿自己和其他人的生命赌气的举动来(最著名的就是几年前重庆那个著名的女乘客抢夺司机方向盘导致车辆坠江乘客全部殒命的那次著名事件)，这又是何苦呢？当然了，这也是随团游难以避免的一个缺陷，游客来自全国各地各行各业年龄各异，每个人的性格脾气、人品素质、文化水平、兴趣爱好、经济实力、身体状况差异极大，像我参加的这个团，游客既有来自各家旅行社的签约散客、也有像我这样自己在携程网上自己下单订购的散客、还有在机场火车站汽车站等现场拉来的散客，最后由负责具体操作的当地旅行社拼凑成团的，人员素质的差异可以说是最大的，出现上述让人扫兴的事情也在情理之中。

 

言归正传，一直耽误到了8:43，车辆终于出发了。和昨天出发的路线一样，车辆也是经三峡专用公路前往三峡大坝，和昨天一样一路之上雨势不断，首先到了“三峡大坝游客换乘中心”乘坐景区观光车，三峡大坝是免费的，35元的观光车费已经包含在旅游团费内了。10:33到达了坛子岭观景平台，首先参观了三峡工程展示厅，然后就登上了观景平台。这次也算是故地重游了，2006年暑期带着家人结束在四川省的游览从重庆下水坐船游览长江三峡后曾在这里参观过三峡大坝，当时还登上了三峡大坝的坝顶，而现在三峡大坝的坝顶已经不对外开放了。三峡大坝旅游区目前对游客开放有三个景点：坛子岭、185平台(观景点)和截流纪念园，前两个位于长江北岸，截流纪念园位于长江南岸。坛子岭旅游区是三峡坝区最早开发的景区，坛子岭景区是三峡工地的制高点，是观赏三峡工程全景的最佳位置。坛子岭因外形象一个倒扣的坛子而得名。登上坛子岭的观景台，整个三峡大坝的全貌尽收眼底，还可以饱览西陵峡黄牛岩的秀丽风光和秭归县城的远景。三峡大坝是当今世界上最大的水利工程，于1994年正式动工修建，2006年全线完工。大坝为混凝土重力坝，坝顶总长3035米，坝顶高程185米，正常蓄水位175米，总库容393亿立方米，能够抵御百年一遇的特大洪水。现在大型船舶通过大坝是经过船闸，而小型船舶则可以通过船舶升降机即电梯的方式更快速的一步到位的通过，当然收费也是不菲。每当有船经过的时候，在坛子岭上可以尽情观赏船舶乘坐“水上电梯”的景象。三峡大坝五级船闸是世界上最大的船闸，船闸全长6.4公里，其主体闸室部分1.6公里，船闸上下落差达113米，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度。一艘船舶过五级船闸大约需4个小时左右，每一级船闸大约50分钟。我们2006年暑期乘坐游轮从重庆下水游览长江三峡后就经过了这个船闸，下到坝底后再看坝顶上面的人就和蚊子般大小，感觉还是很震撼的，当然同时感到震撼的还有从上游飘来的如丘陵一样覆盖了整个坝前水面的垃圾。2018年起交通部取消了三峡游轮过船闸的优先通过权，以前三峡游轮可以在抵达三峡大坝后直接插队过船闸，但是现在如果想过的话只能慢慢排队。也就是说即使过五级船闸也无法保证一定是在白天，也没有办法保证通过所需时间，如果排队的话那所需时间无法把控，耽误行程时间。因此这个规定出来后，现在已经没有我们1990年当年第一次游览长江三峡时乘坐的重庆到武汉的客船了，到宜昌的客船都没有了，现在都是游轮而且大多数都是到宜昌的游轮，到武汉的游轮都很少，并且这些游轮都是采取在宜昌的秭归港翻坝运输的方式不再经过三峡大坝了(即在秭归港下船后坐汽车翻过三峡大坝直达宜昌市内或从宜昌市内坐汽车翻过三峡大坝到秭归港再上船前往重庆)。

 

离开坛子岭坐电瓶车前往185平台，这个电瓶车费20元是需要另外支付的，那位绍兴大爷又拒绝坐车非要步行(不过确实也没有多远最多几百米，但这位大爷显然不是因为距离近才要坚持步行的)，导游只能由他去了。185观景平台位于三峡大坝景区长江的北岸，坛子岭以西，因为海拔185米而得名。这里位于坝顶公路的左岸端口处(长江北岸)，与坝顶齐高。自从三峡大坝坝顶不再向游客开放后，这个185平台就是距离三峡大坝最近的观景平台了，在观景平台可以近距离、用几乎平视的角度观看三峡大坝，感受大坝雄姿，同时领略大坝上游宽阔的水面。从185平台下来又乘坐电瓶车前往长江南岸的截流纪念园游览，电瓶车经过西陵长江大桥，跨越长江后抵达了截流园。三峡截流纪念园占地面积约有93万平方米，是以三峡工程截流为主题，集游览、科普、表演、休闲等功能于一体的水利工程主题公园。三峡截流园是整个三峡大坝景区内，唯一能正面与雄伟的三峡大坝合影的地方。

 

从三峡截流园出来乘景区观光车返回了三峡大坝游客换乘中心，就在坐上旅游团的大巴车清点团员人数准备前去餐厅午餐时，发现那位浙江绍兴的大爷不见了，导游十分焦急，打电话手机关机，导游只能又和景区的管理部门以及广播站取得联系希望他们帮助寻找，又过了很久，这位耽误了大家太多时间的大爷终于姗姗来迟，事后才知道这位大爷发生了与电瓶车相撞的事情(据团里其他目击者说是这位大爷自己碰上电瓶车的，碰瓷? )，这是后话了当时我们并不知道。雨越下越大，午餐后乘车来到了三斗坪码头，登上游船开始了长江三峡(实际上是西陵峡)的游览。这已经是连续第二天乘船游览三峡了，先是经过了黄陵庙，这次只能是在游船上远观而无法像2006年暑期的时候登上实地游览了。游船顺江而下又再次经过了昨天游览的三峡人家，虽然这次没能体验三峡大坝船闸过闸的过程，但当游船经过葛洲坝时，还是体验了一回水落船低的过闸经历。葛洲坝水利枢纽是中国在长江干流上建设的一座大型水利枢纽工程，被誉为“万里长江一坝”。葛洲坝枢纽航运工程是“两线三闸”。自1981年6月通航以来，作为配合三峡工程建造的反调节航运梯级工程，极大地改善了长江三峡区域120公里水域的通航条件，大量货船从此安全畅通地出入川江。

 

在游船上欣赏着三峡风光和两岸美景，不知不觉中已经到了夷陵长江大桥下，和前天在岸上观赏的角度不同，在船上看大桥更觉气势非凡。17:00游船到达了宜昌港码头，由于下船的游客太多，一直到了17:20才上岸，组织这次行程的当地旅行社服务还算不错，本来按照产品说明车去船回的行程就到此结束了，但没想到旅行社还是安排了车辆把早晨在宜昌东站上车的游客负责送回，不过随团导游没有跟着而是陪着那位浙江绍兴的大爷上医院做检查去了。真的想不明白，这位绍兴的大爷花样百出折腾了大家一路，他自己又得到了什么呢？即使最后因为“碰伤”的“意外”事故从旅行社拿到点保险补偿金(也不会有多少)也是得不偿失，他这次三峡之行既没欣赏到美景自己又憋了一肚子气，到最后不管受伤是真是假还要到医院检查折腾一番，却因为严重耽误和影响了大家的行程而没有受到其他人的任何同情甚至还有人认为是咎由自取，用这种损人不利己的方式并不能给旅行社带来多大的损害，受伤害最大的还是自己，这又是何苦呢？与人方便于己方便，都这把年纪了的大爷怎么就不明白这么简单的为人处世的道理呢？也是让人无语了！小雨霏霏中，17:55回到了宜昌东站。

 

D9. 6月20日周日~今天终于要回家了，早晨8:18宜昌东站乘G556次(宜昌东-北京西)返程，到石家庄二等座票价523元, 15:07到了石家庄站，下车后没有出站直接站内换乘到了候车大厅，15:45乘G1714次(兰州西-天津西)奔赴天津，二等座122.5元(铁路会员积分兑换)，17:38到了天津西站。横跨三地的端午节湖北之旅宣告结束。