才饮海南水，又食北海鱼。万里南海横渡，极目岭南舒。不管风吹浪打，胜似闲庭信步，今日得宽馀。中华应无恙，当惊世界殊。

送走了2020年这个极为特殊的庚子年，在家里郁闷了几乎整整一年的人们对2021年牛年的春天格外渴望，这从不久前的清明节假期出游的人潮涌动就已经能提前感受到了。时光飞逝，一转眼五一假期又到了，虽然疫苗已经开始在全球普遍接种，但全球新冠肺炎疫情形势仍然极其严峻(如印度)，出境游自然仍是暂停状态，作为这边风景独好的中国，国内游也就成为了渴望出游的人们的唯一选择。政府相关部门也是体察民意特别将五一假期调整到了五天，这一举措彻底引爆了有史以来最为火爆的五一假期出游热潮，据相关部门的统计说是大约有2.65亿人次在今年的五一假期出游，不仅是创造了历史纪录而且出行难度甚至超过了春运高峰！尽管人们都知道飞机票、火车票、船票一票难求很多都是秒杀，住宿、餐饮价格暴涨甚至翻几倍，但这些依然挡不住人们被压抑了一整年的出游需求，因为如此长度的假期太难得了，尤其是在这个春暖花开、桃红柳绿最适宜出游的季节。本人这次五一假期出游也充分体验了人们出游的热情之高和交通运输状况之紧张，从火车票提前15天预售的第一天开始，期间经历了无数次的抢票、改签、退票、再抢票、再改签、再退票、再抢票，期间又因为没买到原定日期的当地景点的上岛船票而被迫只能在当地多逗留一天时间，也被迫将原定的返程时间延迟了一天(和单位请假了一天)，只好又把已经买好的返程车票退了重新预订返程车票，每一个环节的改变都会马上影响到其它环节的行程安排，真的是“牵一发而动全身”，一直折腾到了出发前的最后一天才总算是把往返的所有火车票搞定。不过即使如此，5月5日假期最后一天和5月6日已经是工作日了的返程乘坐的几趟夜间高铁列车上仍然是人满为患，车厢的连接处也站满了无座的人群，可见五一人们出行的热情之火爆。这次五一假期本人选择了距离2020年底第二次环岛自驾游的海南岛近在咫尺的广西北海市，作为中国东盟自贸区的桥头堡和示范区，广西这些年的发展还是很迅速的，之前的2005年五一节全家人游览了广西最著名的风景区桂林和漓江，后来本人又在2017年3月份借着开会的机会游览了广西首府南宁市和中越边境的德天瀑布以及明仕田园(《花千骨》取景地)，北海市也成为了本人仅有的没有去过的广西著名旅游景点了。本来按照原计划，五一五天假期(包括乘高铁路途上往返各一天时间)正好可以完美完成北海市包括著名的涠洲岛的游览，谁知道人算不如天算，没想到的是，事前计划好了的完美出行计划最后却栽在了小小的船票上面，历经三次网上抢票，不仅没有买到原定计划日期的上岛船票，即使被迫把上岛日期延迟了一天，最后买到的上岛船票也是210元最贵一档的，比普通的150元船票多花了60元。本来船票放票时已经预订到了150元的船票，但怎奈那个让人无奈的船票网站一到售票时间就基本瘫痪，到了最后付款环节时更是彻底崩溃报错，而且留给购票人的付款时间居然只有5分钟，如是两次，等到第三次再购票时就只剩下了最贵一档的船票了，让人彻底无语了，然而就是这最贵一档的船票也是几分钟后就没票了，可见出游的人数之多抢票之激烈。但不管怎么说这也是五一出游高峰难免遇到的烦恼，最后总算是买到了往返的船票能够顺利上岛下岛，不至于像很多游客一样千里迢迢远道而来最后却因为无法买到上岛船票而大失所望、败兴而归了。这样，最后五一假期在路途上往返各用了一天时间，在北海市内和涠洲岛上各停留了两天时间，同时，也因为被迫延迟了一天返程，因此在北海市内多呆了一天，也把北海市内的各个景点都游览了一遍而且时间上更加从容宽松得以享受到休闲度假的感觉而不是行色匆匆的走马观花式的旅游。

和2020年9月的四川之行以及不久前的清明节皖南之行一样，本次广西北海之行也全部是由五趟高铁及动车车次组成的。北海市是广西的一个地级市，目前除了广东、云南、贵州、四川等周边省份的省会有直达北海的动车车次外，连第一大城市上海去北海都要先抵达广西首府南宁市然后再换乘南宁到北海的动车前往北海，目前南宁东站和北海之间每天开行几十次动车车次，运行时间在一个半小时。天津同样没有直达北海的火车车次，要到北海必须首先到广西的首府南宁，而且天津现在到南宁居然没有高铁只有一趟K字头普铁车次还是长春到南宁的过路车次，发车时间还是午夜的00:36，路途时间也太长，要走40多个小时第二天的下午17:10才能到达南宁站，要去北海的话还要再折腾到南宁东站去坐动车。在五一这样的出游高峰时间车票基本秒杀的状况下，不仅卧铺票基本上买不到(更别提下铺了)，午夜的发车时间也太折磨人了，更要命的是光是出发到北海的路途时间就要两整天，这对仅有五天假期的旅程来说显然是无法接受的。好在天津距离北京实在是太近了，虽然因此对天津的经济和社会发展带来了方方面面的不利影响，但就出行选择来说却也因祸得福带来了各种便利。首都就是具备各种优势，北京居然有直达北海的高铁车次，免去了换乘的麻烦。和2020年底去海南三亚差不多，这次也是乘坐从北京西站始发的直达北海的高铁车次直接抵达北海的，而且也是一样选择了头天下午正常下班后从天津西站坐高铁先前往石家庄(天津-石家庄的高铁票直到出发前一天才用抢票软件买到，否则真的就只能跑到北京西站附近去住宿转天早晨从北京西站上车了)，在那里等候从北京西站过来的这趟车的方案(石家庄-北海的票等了半个月最后也没有买到，最后为了确保顺利出行多花了91元买了北京西-北海的全程票)，只不过这次不是当天晚上就马上换乘而是在石家庄站附近酒店住了一晚，转天上午再换乘出发，北京西站的发车时间是8:34而石家庄站的发车时间是9:47，显然时间上从容了许多。从北海返程时没有乘坐去时乘坐的这趟高铁车次，因为那趟车从北海市的发车时间9:50有些太晚了，抵达石家庄站的时间是21:35(到北京西站是22:47)，此时石家庄站已经没有开往天津的高铁车次了，转天最早一班高铁车次到达天津西站的时间也是9:05了，这对于因为延迟返程已经请假一天的我来说是不可接受的, 或者还要在深夜再折腾到石家庄北站去坐普铁车次转天凌晨抵达天津站。因此我选择了在结束了在北海市的游览后当天晚上乘动车赶到南宁东站附近住宿，转天再乘高铁返程的方案。因为南宁市是广西首府，发往石家庄/北京方向的高铁车次很多，选择余地也多了很多，我选择的是8:23最早一班的高铁车次，抵达石家庄站的时间是19:34，20:05乘石家庄-天津西的城际高铁，21:40抵达天津西站。返程的一整天即使全程高铁，路途时间也超过了13个小时，起早贪黑还是比较辛苦的。

D0~4月30日周五. 前面说过，目前连第一大城市上海都没有直达北海的车次，只有北京有直达北市的高铁车次，因此决定乘这趟车次直达北海市。但在15天火车票开始提前预售的当天，这趟车最理想的石家庄-北海的区间票(二等座905.5元)没有抢到，即使后来使用了多款抢票软件在出发前长达半个月的时间里天天紧盯着票源状况，但直到出发也没有抢到该区间的车票。为了保证能顺利出行，于是每张票多花了91元的成本买了北京西-北海的全程票，二等座996.5元。这也不奇怪，北京毕竟是始发站所以票源相对充足些，而石家庄站本来就是过路站票源少加上又是五一出行最高峰，自然也就抢不到票了，能在这个五一创纪录的历史出行高峰期买到车票出行就已经知足了。而且买了北京西-北海的全程票后虽然增加了出行成本但同时也多了一个选择，那就是既可以选择到石家庄站去乘车也可以选择到北京西站去乘车，我还是倾向于到石家庄站乘车，因为虽然天津-石家庄的高铁票(二等座122.5元)比天津-北京的高铁票(二等座54.5元)贵了一倍不止，即使石家庄站附近的酒店价格比北京西站附近的酒店价格要便宜一些，但高铁票加上酒店住宿费后总的出行成本到石家庄站还是要比到北京西站高一些，不过考虑到合理价位条件下石家庄站附近酒店的住宿条件和舒适度还是要高于北京西站附近的酒店，同时从石家庄站上车的时间要比北京西站晚一个多小时，时间上更从容，所以如果能买到天津-石家庄站的高铁票的话还是首选到石家庄站去乘车。天津-石家庄的高铁车次每天有几十次，平时的时候几乎是随到随买根本不存在买不到票的情形，但在这个出行人数创历史纪录的五一假期里，好像无数的人都在4月30日下班后的第一时间里就立刻争相登车冲向石家庄这个并非是旅游城市的地方，从15天前第一天开始预售到最后一天出发时，4月30日到石家庄的几乎所有车次的所有座位都处于无票状态。无奈之下我只好做了两手准备，预订好了北京西站附近的酒店和石家庄站附近的酒店，如果最后实在买不到去石家庄的高铁票的话，就在4月30日当天把预订的石家庄站附近的酒店退了下班后直接去北京西站附近住宿，反之则把北京西站附近的酒店退了奔赴石家庄站。直到出发前一天的4月29日，之前启用的一款抢票软件终于抢到了4月30日前往石家庄的高铁票，最终也得以按原计划前往石家庄。之所以用这么多文字记述了本次出行的火车票和船票的购买过程，也是想通过文字记录下这次创造了历史出行人数记录的五一节的出游火爆程度和出行准备工作的种种艰辛和困难周折。

要特别提一下的是：就在即将出发的4月30日上午，我还和单位同事一起参加了新冠肺炎疫苗的第一次接种，这样也好，出门旅行更加安全放心一些，不过大夫嘱咐说接种疫苗后短期内不能喝酒也不能吃海鲜等刺激性食物，好在这两样都不是我喜欢的对我没啥影响，之后的行程中也未出现任何接种疫苗后的不良反应，可见中国出产的疫苗可靠性还是比较有保证的。和出行选择坐飞机还是坐火车一个道理，美国等研制的mRNA疫苗技术上虽然先进，但就和最先进的CPU或软件经常都会存在意想不到和无法预测的BUG一样，不可避免地存在着这样那样的缺陷，CPU和软件可以通过打补丁或者多次升级实现对缺陷的弥补，但疫苗人命关天，一旦出现不可预知的缺陷，人都挂掉了或者出现了不可逆转的致命反应，再赔偿多少钱、再做多少次升级和打多少补丁也是无济于事了，生命没有重启键！之前已经大量有报道说，美国公司研制的mRNA疫苗之前已经出现过不少的死亡案例和导致人突然面瘫、血栓等致命反应了，所以即使技术上再先进，也还是让人心存畏惧，就和坐飞机一样，飞机失事的概率再低，但只要有一次对个体来讲几乎就是百分之百的死亡率，再多的金钱和补偿都毫无意义了，而我们中国目前接种的疫苗是采用上百年来经过人们接种其他种类的疫苗反复验证过的安全可靠的灭活疫苗技术研制的，安全第一对生命来说绝不仅仅是说说这么简单而是真真正正的考验。(后记：就在本文发表后的今天下午下班到家后，又收到了单位旁边医院要求在17:30-18:30前往医院参加疫苗第二次接种的电话和短信通知，又赶回单位参加了疫苗二次接种，至此疫苗接种告一段落)

言归正传，下午下班后坐地铁到了天津西站，让人没想到的是，乘坐的前往石家庄的G1263次(齐齐哈尔南-郑州东)高铁本应在17:58到达天津西站，18:06发车，居然预告要晚点22分钟，一向以准点著称的高铁居然都能晚点这么久，可见五一假期人们的出行热情是多么的火爆！另外，就在四个多月前的2020年12月底，我第二次去海南岛的时候从天津到石家庄乘坐的也是这趟G1263次，当时这趟车还是从哈尔滨西站始发终点到郑州东站，短短四个多月后再乘坐的时候，始发站已经从哈尔滨向西北方向延伸到了齐齐哈尔南站。利用火车晚点的时间，正好在天津西站吃完了晚饭从容上车，到石家庄的二等座票价是122.5元，等到了石家庄站差不多都已经是20:40了，四个多月前刚刚来过石家庄站，就在我那次赴石家庄之后不久的2021年1月初，石家庄的新冠肺炎疫情突然加重并在1月6日宣布了封城措施，现在想起来还是挺后怕的。不过现在疫情已经过去了，人们的生产生活秩序也已经恢复了正常，石家庄站也一切如常。出了火车站西广场，远远就能看到预订的酒店的霓虹灯标志，酒店距离石家庄火车站很近，沿着立交桥步行过去也就七八分钟，酒店的设施和环境都还不错，入住到房间时已经是21:00了。

D1~5月1日周六. 今天是五一假期的第一天，石家庄站附近的这家酒店的早餐还是挺丰盛的，吃过早餐又回到酒店房间休息了一个多小时，然后步行回到了石家庄站。直达北海市的高铁G529次(北京西-北海)9:41准时到站，9:47准点开出，北京西-北海的全程票二等座是996.5元(石家庄-北海的区间票二等座是905.5元，天津-石家庄-北海的高铁票价总价就是1028元，天津-北京西-北海的高铁票价总价则是1051元)。列车中午时分驶过了长江到达了武汉高铁站，之后依次经过了长沙南、桂林北、柳州，在天色黑下来的17:30的时候停靠在了广西首府南宁市的南宁东站，最后在晚上的21:00准时到达了终点站北海站。出了火车站，北海站的霓虹灯标志高高地悬挂在车站顶楼十分显眼，岭南的热浪也迎面扑来。按照原定计划，在抵达北海市的当天晚上是要赶到北海市最南边的银滩附近住宿的，但是因为后来没有抢到转天下午去往涠洲岛的船票，被迫只能调整行程计划，在北海市区多停留一天，因此住宿安排也随之改变，改为了在抵达北海市的当天晚上就在火车站附近住宿免去了深夜坐车折腾的辛苦，这样转天前往位于北海市西北的海枯石烂景点和位于市区北部的北海老街、北部湾广场和北海金滩时因为距离短也相对方便些，游览完上述景点后转天晚上再前往银滩附近住宿。我们预订的酒店位于距离北海火车站不远的酒店式公寓高层楼群里，从火车站步行过去也就七八分钟的距离，但是酒店外面没有标志只能派人下楼来接。站在酒店房间的阳台上向外眺望，北海市的夜景灯火辉煌尽收眼底。

D2~5月2日周日. 早晨起来到楼下的餐馆吃早点，北海不愧是旅游城市，早点价格也是高很多，一碗简单的馄饨加上烧饼就要18块钱，比在天津足足贵了一倍。吃完早点步行来到北海火车站的公交车站，9:00公交2路准点发车，票价2元，9:14到了客运中心站，下了车原地等车，9:23坐上了公交6路，票价2元，9:48到了终点站冠头岭。冠头岭位于北海市区的最西端，像一条青龙横卧在海面上，因整个山岭以形状"穹窿如冠"而得名。这里可以远眺北海的城市景观，还可以观赏海上日出日落的迷人景色。在海南三亚市有闻名的“天涯海角”，想不到在广西北海的冠头岭海边，还有着如出一辙的“海枯石烂”景点。下了车又沿着乡村道路穿过村子前行了一站地左右就到了海边景点。这里海边的礁石千百年来历经风吹日晒雨淋、海浪的冲刷变得千疮百孔、奇形怪状如烂木腐朽，形成了一片独特的石滩，并且只有在海水退潮时才能看到，故而被称为海枯石烂。与三亚“天涯海角”几个字是刻在天然岩石上的情况不一样，北海的“海枯石烂”石碑扛在一只巨大的石雕海龟背上，明显是人工打造出来的。涨潮时，通往海龟的道路都会被淹没在海水中，只有退潮时才能到达海龟近前。当然，“海枯石烂”的浪漫意义也使得这里成为了许多拍摄婚纱照的取景地，去的这天因为下着小雨，所以没见到拍婚纱照的人。

11:15返回到冠头岭公交站乘公交6路返程，票价2元，11:37在北部湾广场站下车，北部湾广场是北海市的标志性建筑。从北部湾广场往北走了15分钟就到了北海市著名的北海老街了。银滩在北海市的南面，而老街在北海市的北面，银滩到老街13公里左右，前往老街要横穿整个北海市区，骑电动车的话大约用时45分钟，打车一路绿灯的话要20分钟左右。银滩有个双层巴士直达老街，40分钟左右。北海老街始建于1883年，长1.44公里，中西合璧骑楼式建筑风格。路尾是海关旧址，右转为大清邮政北海分局旧址，是广西尚存历史最长的邮政局址。走在老街的街道上，和2020年年底在海南海口游览的老街似曾相识。很多人到北海老街的最主要目的就是吃，说起吃，又怎么能少得了“虾饼”呢，在北海老街的街道上，每隔一两档就会出现虾饼的身影，我选择了之前网上很多文章提到的“李姨虾饼”，远远就看到了排的长长的队伍，看来现在网络的力量真是不可小觑，不管真实情况如何，只要成为网红店很多人就会因为羊群效应趋之若鹜，商家也会赚的盆满钵满。虾饼和墨鱼丸是这家店的主打产品，价钱都是每个5元，我吃了并没有感觉有多好吃，就算是品尝了一下北海当地的特产吧！再往后走又经过了一家虾饼店，这家店挂的招牌可是《舌尖上的中国》拍摄地，按道理说当年《舌尖上的中国》这部纪录片可是轰动一时风靡全国，很多吃货们都是寻着这部记录片的足迹去品尝美食的，这家店应该更火才对，可事实却恰恰相反，这家店不温不火的样子和前面的李姨虾饼店形成了较为强烈的反差，也不知道是他家后续的宣传力度不足还是其产品质量确实有些问题因而反馈效果不佳导致名声衰落了呢？老街上“有间酸奶”这店装修的很有特色，酸奶据说也很好喝。

在北海老街吃完了午饭，又步行回到了北部湾广场，15:48坐上了公交9路前往北海金滩，票价2元，16:14到了终点站北部湾一号站下车。穿过一个居民小区到了马路边，马路对面就是金滩了。大家可能都知道北海市以银滩出名，银滩在北海市的南面，很多人还不知道在北海市的北端还有一个与银滩相对应的名为金滩的海滩，因为沙子都是金黄色的而得名。可惜的是，因为正在修路，所以马路都被封闭了无法穿过马路到达对面，而且好像金滩也被封闭了正在进行建设。只好悻悻而回，这时又发现因为正在修路，公交车都临时更改了站点，导航显示的站点也失效了，问了几个当地人也都不知道，又往前走了一站地到了北部湾上海路口站才找到了公交站点，阴雨绵绵中又足足等了半个多小时，17:17公交10路才姗姗来迟，票价3.5元，17:46回到了北海火车站，这时雨势愈加大了，回到昨晚住宿的酒店取了寄存的行李下楼到了公交车站，18:20坐上了公交17路直奔银滩, 票价2元，车上的人也是挤得满满当当的，19:16入住了这家名为银滩海之星的酒店，时值五一旅游最高峰，酒店的房价也是直逼平时五星级酒店的价格。

D3~5月3日周一. 早起在酒店吃过早餐，出门叫了辆网约车，9:17坐上车9:39就到了侨港海滩，车费9.43元。海滩上已经是人声鼎沸了，在海滩上呆了差不多半个小时便步行前往了不远的侨港风情街，侨港海滩至侨港风情街大约有1.6公里(也可坐公交5路)。侨港风情街位于北海市区南部的侨港镇，是北海最有名的美食街。1978年，为了帮助从越南归国回到北海的一万多名旅越难侨发展生产建设家园，政府拨款2908万元人民币，联合国难民署资助785万美元，建起52幢1000多套居民楼，总建筑面积93739平方米。1979年，广西自治区政府批准成立唯一一个安置归侨的镇级行政区域，也就是当年的北海市侨港人民公社，后来更名为侨港镇。侨港镇是全国最大的归侨集中安置点。昔日杂草丛生的荒滩，现在变成了一个充满魅力的海滨城镇。面积1.1平方公里、陆地面积只有0.7平方公里的侨港镇，成为中国面积最小的镇。在侨港风情街可以品尝到许多越南风情的美食，短短的数百米遍布着蟹仔粉店、糖水店、卷粉店、海鲜店、烧烤店等等，尤其到了晚上这里摆满了各种海鲜摊档，非常热闹。在侨港风情街，华侨糖水、港侨炒螺、生猛海鲜、蟹仔粉、越南春卷、炒冰是这里的必备。在侨港风情街，从越南传过来的蟹仔粉这种小吃，才是这条街最地道的粉，蟹仔粉最有名的店铺当属“周记蟹仔粉”。 位于广西最南端的北海，受亚热带海洋性季风气候影响长夏无冬，也让当地人养成吃炒冰和糖水的习惯。这里最火爆的炒冰店当属“有间冰室”，听说那里的大菠萝炒冰做的很爽口。北海喝糖水最火的地方就在侨港，因为价格低廉，夏季清凉解渴，都已经成了北海美食的招牌了。在北海侨港风情街不足两公里的街道上，没有特色建筑，也没有历史遗产，但上百家美食店是它最耀眼的地方。

从侨港风情街出来，11:30坐上公交20路，票价2元，11:52就到了银滩站。从下车点又走了至少一公里才到了银滩入口，银滩不愧是北海市最著名的景点，即使骄阳似火也挡不住人们赶海的兴致，一路之上游人如织、摩肩接踵，经常是一大家人带着游泳圈、挖沙铲、帐篷等赶海工具潮水般涌向银滩，所有的停车场也都爆满。银滩东西绵延约24公里，海滩宽度在30--3000米之间，陆地面积12平方公里，总面积约38平方公里。北海银滩面积超过大连、烟台、青岛、厦门和北戴河海滨浴场沙滩的总和(这五处地方我都去过了，嘿嘿)，而平均坡度仅为0.05。沙滩均由高品位的石英砂堆积而成，在阳光的照射下，洁白、细腻的沙滩会泛出银光，故称银滩，北海银滩以其“滩长平、沙细白、水温净、浪柔软、无鲨鱼”等特点，而被称为“天下第一滩”。银滩是免费开放的，今天是五一假期的正中间也是游人出行的最高峰，几十公里长数百米宽的诺大的沙滩上里三层外三层全都是游客，站在远处只能远远的望见海滩上全都是遮阳伞根本看不到海边。北海银滩的沙子很有特点，比较结实，下海戏水上岸后脚上和鞋子基本不会带上沙子，即使走在没有海水的沙滩上也不会陷下去沾上沙子，这一点比到过的国内其它绝大多数海滩强太多了非常招人喜欢。

在银滩呆了将近两个小时出来返回到公交站，13:55坐上公交3路(票价2元)，14:06在银滩旅游集散中心站下车，14:16步行回到了住宿的海之星酒店。14:59酒店派车送旅客游船码头，15:16到了北海客运码头。候船大厅里也是拥挤的水泄不通，我坐的是16:15这班开往涠洲岛的船，按照船务公司的要求提前一小时到达码头取票安检候船，也是排了很长的队才在自动取票机上打印出来了船票。这次北海之行让人没有想到的是，事前计划好了的完美出行计划最后却栽在了小小的船票上面，原定计划是5月2日也就是达到北海市的第二天白天游览完北海市内的景点后傍晚乘船前往涠洲岛，在涠洲岛上呆两天，5月4日晚上返回到北海市并乘晚上的城际动车前往省会南宁东站附近住宿，转天也就是5月5日五一假期的最后一天从南宁东站坐高铁返程，之前返程的北海-南宁东、南宁东-石家庄、石家庄-天津西的三趟动车和高铁车次都买好了，谁知道买好了全部的往返火车票后在预订北海-涠洲岛的船票时才发现5月1-3日的上岛船票全部班次都已经全部没有了，打电话到船务公司询问，被告知船票早在一个月前开始预售时就被抢购一空了，但那时五一出发的火车票还没有开始预售也不知道最后能否成功买到，北海的船票只要退票就要收取不菲的手续费的，我怎么敢就提前预订船票呢？而且也没想到这个船票会如此抢手紧俏！看来提前一个月就预定船票的应该都是广西区内或者周边邻近省份自驾车出行的游客居多(无须提前抢购火车票)，如果因为船票问题到了北海而未去涠洲岛的话，那遗憾就太大了而且某种意义上说此次北海之行是失败的，所以宁可更改行程也必须要到涠洲岛上转转。北海市作为广西著名的旅游城市，旅游是当地的支柱产业，特别是经历了去年到现在整整一年时间的新冠肺炎疫情冲击，据当地人介绍北海市的旅游产业也遭受了重创，今年刚刚有所恢复，所以相关部门也肯定希望借着这次五一旅游高峰最大限度提高游客的旅游满意度和经济效益，因此船务公司告知后面还会有两次增加船班的放票机会让我自己随时注意船务网站的船票公告信息，可是这个船务公司网站真的是让人一言难尽，没有12306火车票订票网的候补订票功能无法提前下单，只能在此后的每天时间里不停地刷新随时关注着船票信息让人苦不堪言，后面总算是等到了第二次增加船班放票的公告通知。为了能保证买到合适的船票，我还提前在船务网站上进行了注册并填写好了旅客的各项身份信息，为的就是最大限度节省时间保证抢到船票，可是谁知道到了放票那天的上午10:00的放票时间开始时，我已经提前等在那里准备抢票了，可是此时这个船务网站却基本瘫痪了，不管是使用电脑系统还是用手机登录，点击船票信息都没有任何反应，要等好几分钟后才有显示，这时显示5月2日的部分船班还是有票的，但是等到我点击购买时网站又没有了反应，真是让人抓狂，等到网站终于有了反应时，5月2日当天全部的船班已经又是全部无票的状态了，看来只能被迫把上岛日期延迟一天抢购5月3日的船班了。到了转天的上午10:00也就是5月3日的加开船班放票的时间点，该船务网站不出所料又和昨天一样如期瘫痪了，但是我还是顽强地进入到了购票环节，预订到了150元的普通船票，满以为这次终于如愿以偿了，但谁知道到了最后的付款环节时网站彻底崩溃报错只能重新登录了，而且网站留给购票人的付款时间居然只有5分钟，如是两次，等到第三次再登录购票时150元、180元的两档船票已经全部售完就只剩下了210元最贵一档的船票了，时间让人来不及骂娘只能先买了票再说，这次总算是买到了船票，而且就是这最贵一档的船票也是几分钟后也没票了，可见出游的人数之多抢票之激烈。这样，历经了三次网上抢票，虽然没有买到原定日期的上岛船票同时最后买到的上岛船票也是最贵一档的，但总算是能够登陆涠洲岛不虚此行，总比那些千里迢迢远道而来最后却因为没有买到船票无法登上涠洲岛悻悻而归的游客强多了，在这个创纪录的五一出游最高峰也就算是幸运的了。同时，也因为被迫更改行程在北海市内多停留了一天，从而得以把北海市内主要的景点都游览了一遍并且时间上更加从容宽松，也算是有失有得吧！只是北海市作为广西的一个地级市并且是以旅游作为最主要的支柱产业的著名旅游城市，没有想到船务网站居然是这么低劣的运营水平和服务体验，哪怕是稍微多花点成本增加租用的网站带宽、提高网站服务器的档次也不至于出现如此的效果，给广大游客留下如此恶劣的印象。

既然上岛日期被迫延迟了一天，那么返程时间也就必然被迫要延迟一天了！在之后的第二次加开船班放票时抢到了5月5日即五一假期最后一天的180元的返程船票，但是船班的出发时间是下午的14:30, 时间有点早不太合适。后面船务公司又增加了第三次加开船班的放票，因为5月5日是五一假期的最后一天了，有关部门为了保证众多游客能按时返程也是火力全开，能出动的运力全部出动了，所以那天的返程船班还是比较多的，我终于如愿改签到了5月5日傍晚17:15的合适船班班次并且更改为了150元的普通船票(船票改签退差价是免费的，但退票不论时间都是要收取手续费的)。在终于彻底搞定了上岛下岛的往返船票后，又马不停蹄地将原来历经多少次折腾才买好的5月4日晚上和5月5日返程的北海-南宁东、南宁东-石家庄、石家庄-天津西的三趟动车和高铁车次全部改签或者退票重新购票改为了5月5日和5月6日的车次，又和单位提前申请了5月6日工作日请假一天，真的是环环相扣，牵一发而动全身，这一番折腾下来搞得人心力交瘁，不了解内情的人还以为这些操作轻而易举、不值一提，只有亲历者才知道这里的艰辛努力和付出的时间精力。

回到正题，16:15游船驶离了码头，无垠的南海上碧海蓝天，远处的北海市逐渐模糊不见，18:05游船到达了涠洲岛的西角码头。下船后游客们要拖着行李步行穿过几百米长的栈桥才能走出码头。我出码头时又遇到了点小麻烦，我原本是计划明天和后天才开始在涠洲岛上的游览，所以网上预订的涠洲岛景点门票是5月4日也就是转天的，但出码头检票时死活不让通过，只能又办理了退票重新购买了当日的门票才通过了闸机。18:25坐上了涠洲岛上预订住宿的客栈派来接站的电瓶车，一路之上借机大致打量了这座岛屿的风貌，虽然是乡村道路偶有高低起伏上坡下坡，但总的道路质量还不错，道路两旁以香蕉树居多，18:40到达了住宿的客栈。客栈位于涠洲岛最南端的南湾滴水村，距离鳄鱼山火山公园和滴水丹屏景点非常近。之前是通过携程网知道了这家客栈，后来在预订上岛船票的过程中，店家的侄女黄菲菲妹子也提供了不少的建议和帮助，因此就决定住在她家的客栈了，客栈告知连续住宿两晚，游客可以选择客栈免费接站或者送站服务，我选择了接站服务。由于要在涠洲岛上呆上两天，时间充裕，所以我到了客栈后也就没急着租借电动车，等到去街上吃了晚饭回来向客栈老板询问时被告知他们家客栈的电动车已经被租借完了，最快也要等到明天下午了。如果你在涠洲岛上只有一整天的游览时间的话，就要在到达客栈后马上办理租借电动车的手续，平时的租车价格是一天60元，五一期间涨到了100元，然后骑电动车不到十分钟就可到达距离南湾不远的石螺口海滩观看海滩日落的景象，如果当晚不打算租车的话，也可以步行百米到滴水村边的滴水丹屏的海滩去看日落，日落在这个季节大概是19:00左右，时间正正好。转天早晨早起骑到涠洲岛最北端的贝壳海滩观看海滩日出，之后依次可以游览沿途的天主教堂、圣母堂等景点，再到达岛屿东南角的五彩滩游览，中午时分回到南湾住宿的地方吃午饭，稍事休息后步行前往鳄鱼山火山公园，游览时间差不多两到三个小时足够了，最后回到南湾游览滴水丹屏景点，如果是在海滩上大致走走转转半个小时到一个小时也足够了，最后从南湾坐三轮摩的15分钟就可以到达涠洲岛客运码头，乘最晚的一班船返回到北海市。不过，这样的行程安排时间上相对紧张了些，只能是参观式的游览而不可能找到休闲度假的感觉。

D4~5月4日周二. 今天就正式开始在涠洲岛上的游玩了。涠洲岛是火山喷发堆凝而成的岛屿，有海蚀、海积及溶岩等景观，是中国地质年龄最年轻的火山岛，也是广西最大的海岛。涠洲岛景点门票100元网上预订价98元，主要景点有鳄鱼山景区、滴水丹屏、主标志广场、石螺口景区、贝壳沙滩、五彩滩、天主教堂、圣母堂，其中鳄鱼山公园需要查验门票，其余景点均是免费开放的。石螺口海滩是看日落最美的地方，贝壳沙滩是看日出的地方，其余时间不好玩。五彩滩下午去比较好，上午不好看还晒。鳄鱼山公园晚上17点就关门了，要早点去。应该在岛上至少住上一晚，这样时间才充足，才能对得起最少300元的往返船票。如果采取自助游方式的话，涠洲岛上现在有三条公交线路，都是从西角码头出发，票价都是每人5元，其中1路和3路都经过石螺口村，2路终点为鳄鱼山游客服务中心，3路还经过圣堂游客中心。到了景点的游客中心后还要再乘观光车才能到景点，观光车线路有六条，分别是1号线：南湾鳄鱼山景区游客中心南湾鳄鱼山景区，2号线：圣堂游客中心圣堂景区，3号线：五彩滩服务站五彩滩景点，4号线：南湾鳄鱼山景区游客中心南湾海洋运动公园红色广场五彩滩景点，5号线：南湾鳄鱼山景区游客中心南湾海洋运动公园红色广场圣堂景区，6号线：五彩滩景点圣堂景区。票价: 1、2号线往返20元/人，3号线往返10元/人，4、5号线往返40元/人(单程20元/人)，6号线，往返30元/人(单程20元/人)。大家可以自己计算一下，如果把整个涠洲岛的所有景点逛遍，单单是观光车这个费用就很可观，同时等车候车还要浪费很多时间，而且关键是只能开到指定站点才能停车，沿途经过的景色是无法随心所欲下车拍照的。而海岛游的一大特点就是很多美景都在沿途，所以和2020年底第二次海南岛环岛之行一样，在涠洲岛最佳的旅游方式也是自驾游，可以在沿途的任何地方随时停车尽兴游览拍照，而且大大节省时间。由于涠洲岛不大，这里的电动车据说都是一次性充电可以跑50公里可以保证环岛一圈的那种型号，同时还可以在后座载上同伴，所以租辆电动车就相当于在海南岛租辆汽车自驾游了，这是既节省时间又节省成本的性价比最高也最高效快捷的旅游方式了。

如果是环岛自驾游的话，上岛以后的第一件事就是要租辆电动车，平时每天60-70元，五一期间涨到了100元。根据住宿地点的不同租车的时间也可长可短，像我这次涠洲岛住宿在滴水村，由于距离鳄鱼山公园和滴水丹屏景点非常近，步行就可到达，如果在其它海滩不是游览很长时间的话，环岛一圈最多也就半天时间就下来了，没有必要租车一整天租半天就可以了。不过因为是第一次来不了解实际情况也不知道能否保证在半天时间内完成环岛骑行，所以最后还是花了100元的价格租了一整天(事后看完全没必要)。

由于我觉得没有必要起大早去看海滩日出，因此也就没有起得特别早赶往贝壳海滩。早晨起来吃了早点，就在客栈不远处一家专门出租电动车的店铺租了电动车，办完手续就骑车出了村子在导航的指引下直奔鳄鱼山公园，谁知道到了岔路口，通往鳄鱼山公园的道路却被栏杆拦住了，其实本可以从栏杆下钻过去继续前行直到观光车的停车场，但考虑到五一节期间还是尽量别惹事非了，于是又骑车回到了村里，把车子停放在了客栈。这时候是上午9:00了，沿着客栈后面的小路步行走了几百米上坡后就到了木质栈道上一路前行，9:15来到了鳄鱼山公园门口。进入景区后从山上往下走就是景区里面的各个景点，景点都是连着海边的。游览完景点还要重新爬上山去，还是比较累的。特别是前几天一直小雨霏霏或者阴霾沉沉的天气突然变得晴空万里、骄阳似火，炙烤的人们汗如雨下、酷热难耐，我就这一天的功夫居然被晒伤回来爆了层皮，这是2020年底在海南自驾游十多天都未曾出现的现象。鳄鱼山公园是涠洲岛这座火山岛的代表性景点，这个景点非常像2020年底我在海南第二次环岛自驾游时去过的儋州峨蔓镇龙门激浪，也是火山岩经过千万年的海浪冲刷形成的各种各样、奇形怪状、千姿百态的海岸乱石滩和大小岩洞。从观景台上看去，峭壁林立，乱石丛生，惊涛拍案卷起千堆雪，让人不能不感叹大自然的鬼斧神工。远处游艇、帆船在碧海蓝天中乘风破浪、千帆竞发，给人一种天高任鸟飞、海阔凭鱼跃的畅然豁达。

10:45回到了住宿的客栈稍事休息后，出来到村里吃完了午饭就再次出发开始了环岛骑行。首先沿着南湾的海边道路前往涠洲岛东南角的五彩滩，中间经过了南湾村，道路上车来车往，骑着电动车(一般都是载着两个人)的游客也是络绎不绝，南湾村的海滩上游客稀少，海浪轻轻拍打着海岸，远处的鳄鱼山公园和碧海蓝天的海岸构成了一幅安静祥和的画面。因为现在是休渔季节，南湾村的渔港里停满了渔船。通往五彩滩的道路有很多的上坡下坡，骑电动车还是要非常注意安全，在距离五彩滩景区门口还有上百米时电动车就被拦住不允许进入了，但是观光车却可以继续驶入。12:44来到了五彩滩，五彩滩的海滩边的石头就像鳞片一样一层层地平铺堆叠在海滩上，由于石头的成分不同加上附着的海苔颜色有差别，在阳光的照耀下就呈现出了不同的颜色，故名五彩滩，不过和新疆布尔津的五彩滩不同，这里的岩石色彩差别可没有那么显著。

离开五彩滩驶上环岛大路，路况比之前好了很多，基本都是一马平川而且道路宽阔可以充分体验风驰电掣的驾驶感觉。13:38来到了涠洲岛最北端的贝壳海滩，据说这里是看日出的好地方，贝壳海滩的一大特点就是防波堤下的大片白色沙砾其实是远古到现在大量的贝壳类生物死亡后遗留下的残骸，因此也得名贝壳沙滩。这里的海水非常清澈透明度特别高，退潮后海滩边的积水里小鱼小虾小蟹成群结队地游来游去，可能因为是中午最热的时候的缘故，贝壳沙滩的海水都是热乎乎的，走在水中非常惬意舒适。离开了贝壳沙滩14:15到达了天主教堂，天主教堂距离贝壳沙滩很近，教堂很有年代感，14:55又到达了圣母堂，但圣母堂不对外开放只能从外面看了几眼，小小的涠洲岛上竟然有两座教堂，看来当年外国传教士在涠洲岛上很是下了不少功夫。15:20回到了涠洲岛火山公园标志广场拍照留念，此地是去往南湾、贝壳沙滩、教堂、五彩滩、石螺口多个景点的交汇路口。要特别提醒注意的是，如果是早起看日出先到了贝壳沙滩，再去五彩滩的话要走大路骑行回火山公园标志广场后，再从南湾方向骑行过去也就是我们这次去五彩滩骑行走的路线，切勿走魔鬼坡那条路，那个道路坡陡弯多电动车容易刹车失灵，出过很多伤亡事故，现在好像已经有专人值守禁止游客通行了，即使如此其它的道路也有不少坡度较大，上坡下坡也一定要注意刹车缓行，安全第一生命第一。

15:35回到了滴水村的客栈，这一天下来风尘仆仆、酷暑难耐，所以先洗了个澡又休息了一下，18:18出发前往石螺口海滩看日落，距离不是很远，18:25就到了海滩，这里已经聚集了很多等待日落的游人。最近一次欣赏海边日落是2020年底在海南三亚的西岛的牛王岭，不过这次和那次太阳落下山岭不同的是，这次太阳是真的慢慢湮没在海平面的天际处直至最后全部消失，只剩下晚霞的红光照耀着依然在海边戏水冲浪的游客们。这时差不多正好是19:00左右，趁着天色还亮着赶紧骑车回到了滴水村并办理了还车手续。

D5~5月5日周三. 今天是五一假期的最后一天了，村里的游客似乎少了不少，早上吃早点时也见到不少的游客三三两两地拉着行李动身返程。由于昨天把涠洲岛的主要景点都游览完了，所以今天的行程就相对轻松了。吃过早餐后，步行了百米就到了涠洲岛最后一个景点滴水丹屏，这个景点就在滴水村旁，也是免费的，这时已经是9:35了。

滴水丹屏位于涠洲岛滴水村南岸边，原名滴水岩。绝壁上部绿树成荫，壁上层间裂隙常有水溢出，一点点往下滴，如朱帘垂挂，故得名"滴水丹屏"。据说，滴水丹屏是赏日落的最佳位置，落日、海边、礁石，看满天红霞飞舞。我通过百级台阶下到了海边，滴水丹屏附近有涠洲岛最大、最美的沙滩金马滩，这里绵亘的海岸沙滩洁净，退潮后沙子非常干净，细绵细绵的，走在上面就象踏在刚揉好的面团上，非常柔软。有一段的沙子就像芝麻滩上的一样，沙子黑白相间，很像黑芝麻。还有很多珊瑚礁，不过绝大多数是半截的，还有很多贝壳，仔细找还能找到彩色的。滴水丹屏离海底珊瑚区很近，可以就近潜水观光。岸上还建有珊瑚博物馆可以参观一下。沙滩上的游人不多也不少，我花了100元租了一天的遮阳伞，坐在遮阳伞下吃着当地特有的香焦喝着椰汁品着清茶观海赏景。背后是如屏风一样的叠翠青山，风景别致，远方是蓝天白云、碧海沙滩、潮起潮落、船来帆往、人影婆娑，听涛声拍岸，享海风拂面，心旷神怡，宠辱皆忘，这才是真正的休闲度假时光。

他们潜水探索世界，我在海边吹着海风看着他们探索世界

午饭也是在海滩的遮阳伞下吃的，时光飞逝，转眼就到了下午，看看时间差不多了，回到客栈取了行李，又在街边买了两袋当地特产的小米蕉。和2020年底第二次海南岛之行发现海南当地出产的热带水果价格反而比内地还要贵让人难以理解不同，在涠洲岛由于是当地村民房前屋后栽种的随处可见的日常作物，所以这里的香蕉卖价比天津的超市便宜了很多，差不多都是五块钱甚至四块钱一大把而且都是成熟后现采摘下来的而不是提前一个月就摘下来运到超市捂熟的，味道自然也香甜了很多。15:55从住宿处坐三轮摩托前往涠洲岛西角码头，16:10到达了码头，车费30元。在码头又从一位老大娘的摊位上买了两大袋香蕉，好心的大娘还送了我一把香蕉，只可惜我带了整整四大袋子死沉死沉的香蕉返程，千里迢迢跨越两千多公里，中间上船下船坐公交坐高铁坐地铁，受的累就不用提了，等到转天晚上到了家，其中两袋子香蕉已经腐烂变质只能扔了，好在剩下的两袋子香蕉基本完好无损，分别送给了单位同事和家人，总算不枉我这趟行程受的这么多累。涠洲岛我还会再来的！

进到候船大厅依然是人潮汹涌，今天是五一假期的最后一天了，大部分上岛游客也都选择在今天登船返程，所以港务部门也是火力全开，几乎所有能动用的船班全都出动了争取把所有上岛游客全部都运输出岛，即使如此，到了傍晚最后几班船，候船大厅里仍然是人山人海拥挤不堪。17:15游船启程返航，这次买的船票是150元的普通一等甲板舱。过程就不再细说了，船到了北海码头靠岸后等待下船又是很久，出了码头19:40乘上了公交21路，票价2元，20:05到达了北海火车站。北海火车站里也是人声鼎沸，21:02乘城际动车D8316次(北海-南宁东)赶赴南宁市，二等座58元。即使是五一假期最后一天的这么晚的车次了，车厢里仍然坐的满满的，还有大量无票的乘客站在车厢过道里，可见五一期间北海的旅游热度。22:22列车到了南宁东站，由于乘客太多光是等候出站就花了十多分钟，好在之前预订的酒店就在南宁东站内的地铁入口旁，不用出站就到了。这家酒店新建不久，各项设施都很新也很齐全，周围也有很多家餐厅，吃饭也方便，关键是酒店就在火车站内，非常适合夜里很晚到站和转天要起早赶火车的旅客。

D6~5月6日周四. 早晨到南宁东站外面的广场上转了转照了几张相，回到车站里的餐厅吃过了早餐就赶紧进站上车了，好在酒店就在火车站里不用走很多的路。和来的时候不同，这次返程时选择了最早一班的G422次(南宁东-北京西)，到石家庄二等座是847.5元。随着8:23列车从南宁东站准点开出，我终于踏上了返程的旅途，今天虽然已经是五一节后的第一个工作日了，但车厢里仍然座无虚席，就连车厢连接处也站满了人。天色已黑的19:38列车驶入了石家庄站，比正点晚点了四分钟，下车后没有出站直接在站内进到了候车大厅换乘到天津的高铁。这次五一假期几乎所有的高铁都存在晚点现象，本应在20:05发车的G6270次(石家庄-天津西)城际列车却晚点了5分钟才开出，不过还在是21:40准点到达了终点站天津西站，二等座是122.5元。北海-南宁-石家庄-天津的三趟高铁票价总价是1028元，即使从南宁出发返程算起，全天在高铁上的乘坐时间也超过了13个小时，也还是比较辛苦的。出了天津西站先坐地铁然后打车回家，到了家已经是23:00多了。赶紧洗澡换衣服睡觉，转天就要去上班了，本次各种意外不断、时而让人烦恼时而又轻松惬意的北海之旅也就宣告结束了。