宝马“触电”:让豪车竞争升格
(2013-08-06 15:47:08)
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分类: 深度剖析 |
宝马一小步
文/赤脚远足
推出一个全新的电动车子品牌“i”,对于BMW宝马而言,是做了第一个吃螃蟹的事。但对于整个高档车市场而言,“i”的意义不仅仅是宝马比其他竞争对手多了一个产品系列或者竞争砝码,而是将品牌竞争延伸到更高层次和全新领域——电动汽车。
北京时间7月29日晚,宝马为其电动车品牌首款量产新车BMW
如果说,竞争对手对电动车的图谋还仅仅是停留在概念车上的话,那么宝马却是实打实地向普通消费者投放了一款真正能够普及的量产车。而此时,距离BMW
宝马集团董事艾希纳博士认为,BMW
而宝马正是新一轮“竞赛”的发起者和推动者。
在此之前,豪华车之间的比拼一般是先进技术、人性科技、历史积淀和品牌美誉度及号召力,现在,因为BMW
对于中国市场来说,这样的竞争已经变得暗潮汹涌。在此之前,奥迪已经将混动和发动机启停技术列入国产时间表,而奔驰也打算在2014年将新能源汽车纳入国产序列。而此次BMW
按照官方公布的时间表,售价近3.5万欧元(不含增程器)BMW
当然,需要强调一点的是,宝马抢在第一个将量产电动车发布并导入中国,是经过深思熟虑且精心准备的,并不是为了“作秀”。这一点从宝马此前在多个国内外城市进行的电动车路试、BMW
在此之前,困扰电动车在私人用户中普及的两大障碍,分别是电池的续航能力和充电站点的缺失。而BMW
而根据宝马之前在全球所做的测试项目统计分析显示,全球电动汽车用户的日均行驶里程不超过64公里。
为了免除消费者对购买电动车可能产生的后顾之忧,宝马正在积极建立称为“360°电动”的服务系统,确保在家庭充电和电动汽车辅助服务这两方面为用户提供足够的保障。与此同时,宝马为BMW
比如,在创新的车辆结构中,宝马使用了碳纤维复合材料制造全部乘员座舱,这是该材料首次被大规模应用到汽车生产中。不仅如此,宝马使用水力发电加工碳纤维材料,建造风力发电机为车辆总装提供能源,大量使用可回收的原材料。
正因为如此,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格博士就断言,BMW
基于宝马品牌在全球市场的号召力,部分目标客户已经对BMW
BMW