文/赤脚远足

经过来CCTV两轮的新闻报道后，广汽丰田终于接受国家质检总局的建议，宣布召回问题“刹车”凯美瑞。

笔者刚刚从广汽丰田内部获得独家消息，针对部分车主反映的凯美瑞可能存在刹车设计缺陷的问题，广汽丰田决定实施召回措施。“企业已经在内部宣布了召回决定，新闻稿很快就将通过公关公司发到媒体邮箱。”某知情人士昨晚对笔者如是表示。

如果宣布对凯美瑞大规模召回，这将是广汽丰田这家年轻的合资企业在中国市场遭遇到最大挑战。据央视此前报道，目前凯美瑞轿车助力泵皮膜问题涉及的车辆约26万辆，涵盖从2006年5月到2008年3月之间生产的批次。这也是丰田在中国市场有史以来最大的召回行动。

在笔者写这篇博文的同时，并没有在国家质检总局下设的官方网站“中国汽车召回网”上看到广汽丰田发布召回问题刹车凯美瑞的消息。

笔者猜测，广汽丰田宣布召回凯美瑞，在很大程度上是迫于舆论的压力，即便在央视报道后的第一天，央视国际官方网站已经删除了相关报道的新闻网页。在此之前，国家质检总局相关负责人在接受央视记者采访时明确表示，不接受广汽丰田对已售凯美瑞通过“特别售后服务”措施进行补救。

不过对于任何一个负责任的企业来说，新车确实因涉及安全的质量缺陷而宣布召回，并不是什么丢脸的事情。所以从某种意义上讲，广汽丰田亡羊补牢犹未晚也。套用一句小沈阳的经典名言，即便是宣布大规模召回决定，也务必要做到“大大方方的，不带急眼的！”

毕竟，相对于车主的日常行车安全而言，企业、产品和品牌的声誉都是次要的。