2012金秋西藏阿里大北线自驾车之旅之二（波密-聂拉木篇）_高老头

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2012金秋西藏阿里大北线自驾车之旅之二（波密-聂拉木篇）

(2012-11-19 10:30:16)

标签：

自驾车

分类：旅游

(D10)10.01 波密—墨脱公路隧道-波密-林芝大约300公里

进入青藏高原已经七八天了，基本没有高原反应了，但是波密舒适的海拔还让我睡过了头，到了约定的出发时间我才醒来，向大家道歉，草草洗漱随车队向墨脱前进（这是我唯一一次拖延了大家出发时间）。

出发之前查询结果是波密到墨脱的公路虽然全线贯通，但是嘎隆拉隧道之后的路很艰险，我们试探性的前进，做好了如果风险太大就不到墨脱的思想准备。一路风光不错，由于气候湿润，植被茂密，形成了这一带特有的景色，皑皑雪山、葱葱密林、绿色草地和清澈小溪构成了一幅美丽的山水画。前行24公里到达嘎隆啦隧道，由于工程仍在进行，路面变得异常复杂，不断通过巨大的水坑，勉强进入隧道。

嘎隆拉隧道在2010年12月就贯通了，但是至今隧道内仍有施工机械在工作，出隧道口之后，我们发现道路越发难走，向施工人员询问，他们劝我们不要再走了，大家商议之后，决定到此为止，原路返回。

回到波密，沿318国道继续西行林芝方向。到达通麦镇公安检查站被告知通麦大桥在维修，需要排队等候，这一等就是2个多小时。

波密到墨脱的风光

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在通麦镇排队等待放行
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过了通麦大桥后，就是318国道有名的14公里旁山险路，称为“通麦天险”，这段路狭窄、湿滑、弯急，砂石路面极其恶劣，一侧是50多米深的的雅鲁藏布江峡谷，另一侧是抬头不见顶的高山，这次又是雨后，我们非常艰难的通过了这段天险，回想起来，这段路比起我6年前通过时还要烂。第二天起床双臂发酸，就是当时紧紧抓舵轮造成，虽然当天只行驶了300公里，但可以说是整个西藏行程驾驶疲劳最严重的一天了。

过了天险道路之后，仍然是很好的柏油路，沿路游览了鲁朗田园，在鲁朗林场观景台等了一个多小时，也没有见到南迦巴瓦峰的全面目，晚上快九点才到达林芝的酒店。

鲁朗田园风光

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遮遮掩掩的南迦巴瓦峰
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（D11）10.02 林芝-工布江达-拉萨大约420公里

按照行程计划，今天要到达拉萨。虽然路面很好，但是由于进入318国道以来，一路上都有交警的限速条，大家都不敢超速，一路欣赏风景，缓慢前行，车队中女驾驶员和年轻新手都纷纷开始体验在青藏高原的驾驶乐趣！中午在工布江达吃饭，我曾经在这里住过，感觉这个县城变化非常大，繁荣了许多，可能与距离拉萨较近有关吧！

十一黄金周期间，拉萨游客非常多，宾馆住宿紧张且价格高，我们提前预定的如家宾馆干净便宜，标间180元，距离布达拉宫步行仅10分钟，令其他几个车队朋友羡慕不已。

林芝清晨

（D12）10.03拉萨休整

车队中没有去过布达拉宫的朋友上午都去参观布达拉宫了，门票很紧张，通过关系托了当地的人才取到票。我们几个曾经去过的朋友上午到大昭寺广场闲逛，顺便购买一些西藏纪念品送给亲朋。

下午到拉萨丰田新动力4S店保养车辆，这个店面很大，也很规范，而且在黄金周期间正常营业，给了我们极大的方便。检查车辆一切正常！

晚上到布达拉宫广场拍夜景，晚上广场上游客不多，警察和保安很多，给人以安全感。

布达拉宫

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布达拉宫广场

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八角街和大昭寺
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拉萨街头铜牛
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布达拉宫夜景

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（D13）10.04 拉萨-日喀则约360公里

继续向西，沿途路上游览了羊卓雍错、浪卡子的卡诺日冰川，天气晴朗，气温舒适，景色宜人，大家兴致也很高。但就在这时，令人不愉快的事情发生了，中午12点左右，在距离浪卡子县2公里的一个弯道上，被交警流动测速车抓拍，三辆车有两辆车分别被罚款500和600元，我在最后行车，侥幸躲过。这事也给我们敲了警钟，后来大家行车都十分谨慎，再也没有发生超速被处罚和其他危险情况。

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卡若拉冰川

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江孜抗英纪念碑
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（D14）10.05日喀则-定日大约220公里

去过扎什伦布寺的欧蓝德二人上午出发，前去定日白坝镇预订宾馆。其他车队成员有的游览扎什伦布，有的休闲逛街，我借机会到中国邮政取了一些现金，又在超市采购了食品和蔬菜。午饭后出发，一路上仍然发限速条，大家边走边玩，经过拉孜时，我们进入城区，参观了抗英纪念碑和拉孜古堡。

出拉孜县城不久，开始登上嘉措拉山，垭口海拔5248米，是318国道上最高的垭口，在这里开始进入珠穆朗玛峰国家自然保护区，嘉措拉山口也是拉孜和定日的分界线。天气晴朗时，在山口的观景台上可以看到珠峰和卓奥友等4、5座8000米以上的雪山，其实这里距离珠峰直线距离也还有100多公里呢！下午6点到了白坝镇。

白坝镇是前往珠峰大本营旅游的重要中转地，距离定日县好像还有10公里左右。珠峰旅游区门票也需要在这里购买。06年去大本营曾经在这里住过一夜，现在重返这里，看到街上的小宾馆和饭馆明显多了起来，但是位于海拔4200米的边陲小镇，傍晚街上已经基本没有行人，寒风不时卷起街上的灰尘，许多丑陋的流浪狗横七竖八的卧在街上，很明显这里距离现代文明社会还有很大一段距离。

欧蓝德已经在定好的宾馆等我们了。这是此次出行第一次在海拔4000米以上的地方住宿，当晚气温大约在0度左右，房间里没有暖气和取暖设备，大家虽然已经没有头痛、头晕的高原反应了，但是仍然感到疲惫，看着外面的狂风和满街的尘土，我们再也没有体力和勇气上街吃饭了，穿着棉衣在房间里自己煮稀饭，吃自带食品了（还好当晚没有停电）。

进入拉孜境内

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嘉措拉山口海拔5248米
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遥看珠峰等雪山
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（D15）10.06 定日-聂拉木-樟木口岸-聂拉木大约300公里

今天，车队又分为两队行驶，帕杰罗一车5人早起5点就出发了，前往珠峰大本营，我们和曾经去过大本营的欧蓝德4人直接前往聂拉木和樟木口岸，约定当天晚上在聂拉木会合。

我们沿318国道继续向聂拉木方向前进，沿途再次远眺珠峰、西夏邦马等雪山，景色十分壮丽。这一段已经没有交警发限速条了，路面也很好，中午就到了聂拉木县城。

到聂拉木和樟木口岸是我们这次出行的重要目的地之一（再一个是阿里），到这里的意义一是又到了一个祖国的边境口岸，二是我们自驾车驶下了喜马拉雅山的南坡，三是我们自驾车走过了318国道的全程。

从聂拉木到樟木31公里，樟木镇到口岸12公里，是从喜马拉雅山的山脊上走下南坡，我们体会了这里的立体气候。短短1个小时内，山顶上是高原荒漠，慢慢往下，有了高山草甸，以后有了针叶林，再往下，便有了阔叶林。一路上可以看到数百条瀑布从天而降，青山、细水、绿松、翠竹和蓝天白云陪伴着你，深深感受到大自然的神奇。

樟木镇是一个挂在陡峭的山坡上的小镇，房屋倚在山坡上，随着“之“字型的公路，形成狭窄的街道。这里海拔2200米左右，树木茂盛，溪流、瀑布水量丰富。镇上的街道狭窄而弯曲，路旁停满了我国和尼泊尔的大货车，在街上不时可以看到两国的车辆就在路旁装卸货物，看样子这里已经是中尼的重要陆路口岸。。

从樟木镇继续往山下走12公里到达海拔1700米的中尼边境友谊桥，中尼海关现在也设在这里。这段路相当危险。因为喜马拉雅山脉山体不稳，弯弯曲曲的山路塌方、飞石随时发生，尤其是这段公路的半幅是等待进入樟木镇装货的尼泊尔大货车在排队，只要遇到会车，就要在狭窄的陡坡上倒车让路，所以这里也经常堵车，问检查站的值班武警战士，他们说堵车半天以上是经常发生的事。

我们驾车小心翼翼的通过这段山路，到达口岸。现在已经不允许游客到友谊桥桥头游览照相了，我们又怕回程堵车，抓紧时间拍了几张照片就返回了。还好，回程的车不多，经过两次倒车让路会车，从口岸回到了樟木镇。听说这里有印度和尼泊尔的特产，还想在镇上逛逛商店，但是看到狭窄的街道两旁停满了两国的各种车辆，行人也很多，很难找到安全的停车位，就驾车穿过樟木镇，返回聂拉木了。

樟木镇属于聂拉木县管辖，但是，凭我直观地看，樟木镇的建筑规模和人口大于县城10倍不止，这就是通商口岸的魅力吧！

当晚，去珠峰大本营的帕杰罗顺利到达聂拉木，我们又会合了。

遥看西夏邦马等雪山

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