（D16）10.07聂拉木-萨嘎  230公里

一早起，帕杰罗就前往樟木镇和口岸去了，我同欧蓝德睡了一个自然醒，整理行李和车辆等候他们回来。10点半左右，帕杰罗来电话，说被堵在樟木山坡上了，让我们先慢慢走，如果先到萨嘎订好宾馆。

我们顺318国道行驶70公里左右，驶向吉隆方向。这是一条通车不久的柏油路，由于是在平坦的草原上，因此，非常好走。通过景区收费站，小车每辆40元，每人65元，司机免费。这时，沿途风光越发靓丽起来，公路沿西夏邦马峰萦绕行驶大约有40多公里，当时蓝天白云、金黄草原、皑皑雪山、绿色湖泊和崭新漆黑的柏油路，着实让大家赞叹不已！

我们到达佩枯错水边赏景拍照的时候，帕杰罗追了上来，三辆车又会在一起前往萨嘎。

柏油路行驶到吉隆交叉口结束了，这里到萨嘎还有70公里砂石路，路面还算平坦，就是尘土很大，我们拉开距离匀速行驶，下午5点到达萨嘎县。萨嘎县在219国道沿线。海拔4500米左右，是一个很小的县城。县城内有一个中石油加油站，只有90号汽油，我们也只好加满油箱。

再见珠峰

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西夏邦马一带的雪山

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至萨嘎的砂石路

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路旁藏野驴
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佩枯错
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(D17)10.08萨嘎-普兰  大约540公里

新修好的219国道平坦整齐，这一段也基本没有弯道，行驶起来爽极了！上午10点翻越突击拉山4920米，进入仲巴县开始边防检查登记，因为整个阿里地区都是需要边境通行证的。

  地广人稀的圣地阿里，平均海拔在4500米以上的“世界屋脊的屋脊”。30多万平方公里的土地上，只有8万人口。但每一年，都有络绎不绝的信徒从世界各地长途跋涉到这里朝圣，这里是印度教、藏传佛教、苯教、耆那教一致尊崇的“世界中心”，也是国内自驾车旅游爱好者都向往的地方。

阿里，是我这次出游最重要的目的地，冈仁波齐、玛旁雍错都是我多年期盼要亲眼目睹的神圣地方，今天是进入阿里地区的第一天，喜玛拉雅山脉和冈底斯山脉在我们左右伴行。雪峰、高山、草甸、湖泊、沙漠和各种野生动物使让我们目不暇接，尤其是下午4点以后，我们从霍尔乡转入玛旁雍错南岸的砂石路，纳木那尼峰和神山岗仁波齐隔着圣湖相对相望，这里没有建筑、没有人烟、没有一切人为的痕迹，都是自然，清澈的湖水、皑皑的雪山、金黄色的草地让我们如梦似幻，神湖和神山彻底把我们迷倒了！。

 上午翻越了突击拉山口http://s1/mw690/4c46c9a5tced25a8d4260&690

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美丽的神湖-玛旁雍错

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冈仁波齐

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阿里真的是个奇特的地方，怪不得它对很多的旅行者有着极强的诱惑力。在这里，短短的时间内你就可以将“富饶、生机、广袤、苍凉甚至死亡这些词在头脑中切换一个遍。   

圣湖的南面是喜马拉雅山西段的纳木纳尼峰，与神山岗仁波切遥遥相望。雪山拥抱着圣湖。

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在湖畔遥望冈仁波齐
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霍尔乡
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从霍尔乡到普兰大约50公里的砂石路，路面较平整。晚上7点到达普兰县，住粮食宾馆，条件尚可。

（D18）10.09普兰-扎达  380公里左右（含普兰到科伽寺往返35公里）

虽然不太喜欢游览寺庙，但是到了普兰，科伽寺还是一定要去的。

科伽寺建于公元996年，可谓历史悠久，从普兰县城向东南方向（尼泊尔边境方向）17公里就到了。这里安静肃穆，只有我们几个游客，寺内供奉着最著名的观世音、文殊和持金刚三尊银质菩萨佛像，据说藏传佛教的重要教派-萨迦派就是这里发源的。

从科伽寺出来距离中尼边境只有几公里了，想到边境口岸看看，但出了科伽村口大约1公里的边防检查站就拒绝我们通行了，只好返回。

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昨天我们是从玛旁雍错的南岸到达普兰的，没有看到鬼湖拉昂错，今天我们选择从神湖和鬼湖之间的公路穿过，前往219国道。

 这里的神湖和鬼湖被视为圣湖，有许多神秘和美丽的传说。我就不去考究这些传说了，只从自然、地理和旅游风光的角度去了解他们了。两湖地处高寒地区，神湖海拔4583米、鬼湖海拔4572米。透明度达14米，是目前国内实测透明度最大的湖泊之一。虽然两个湖水有水路相通但是圣湖的水清冽甘甜，鬼湖的水苦涩难咽。这可能也是称拉昂错为鬼湖的原因之一吧。

两湖南北高山屹立。南面是巍巍挺拔的纳木拉尼峰，海拔7694米，终年白雪皑皑，冰雪盖顶。北面是冈仁波齐峰。海拔6638米。

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从普兰出发，80公里左右我们又回到了219国道的巴嘎，到距离神山最近的旅游集散地仲多镇午饭。在这里遇到热心的北京老乡吴女士，他在这里开了宾馆和饭馆，兼营包车旅游。

吴女士和她的先生向我们详细介绍了冈仁波齐、扎达以至于阿里的旅游景点，路线、门票和特色，让我们下一步的旅游有了非常清晰的方向和顺序。

今天10月9日，这里的旅游开始进入淡季了，我们午饭后到达神山脚下江札寺停车场的时候，已经没有人收门票和停车费了，帕杰罗想再接近冈仁波齐，又向山里开了一段，但前面被一辆侧翻的卡车挡住了去路，也只好回到停车场来拍照了。

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按照吴女士的指引，从219国道向北100公里左右，到达巴尔兵站，转入到扎达的公路，117公里平整柏油路，但是山高弯急，一路风景不错，晚上7点到扎达县。

扎达和普兰是阿里地区海拔最低的二个县城，大约都在3800米左右，但是由于位置偏远人口少，仍是比较艰苦穷困地区，缺水少电。我们住在电信宾馆，在中国移动的旁边，看样子是承包中国移动的宾馆，“标准间”大约有10平米，没有热水，但承诺可以不停电，每间房280元，而且马上就要客满。这是我们此次出行性价比最差的一家“宾馆”了！

进入到扎达的公路后不久可以见到五彩山

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 快到扎达县城的山上有观景台，可以拍土林的景色

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（D19）10.10扎达-狮泉河  250公里左右

昨天下山进城的时候是阴天，在扎达土林观景台大家没有拍到合适光线的照片，帕杰罗和欧蓝德天还没亮就上山拍日出去了，我对摄影还没有那么发烧，正常起床，8点多前往古格王国遗址。

扎达土林和古格王国遗址都是阿里最有名气的旅游目的地之一，也是我多年期待要游览的地方，终于来到这里，心情非常激动！

古格王国遗址距离县城只有10多公里，古老、沧桑、神秘和壮观的景象令人震撼。很难想象，在这么恶劣的自然环境中，当年古格王国10万之众如何在此生存了800多年？十七世纪王朝的一场内乱，统治者可以交替更换，为什么10万民众也没有了呢？要知道，现在的阿里地区才只有8万人呀！

王国遗址的对面山坡都是当地特有的“土林”地貌，更加给人一种荒凉和神秘之感。

古格王国遗址

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我顺着山坡慢慢进入遗址内部，爬到一半的时候，体力不支，就没有到山顶。

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古格遗址对面的土林

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停车场

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中午返回扎打县城，直接向东北方向走了137公里沙石搓板路，翻过一个无名的雪山，在一个小镇“那木如”又回到了219国道上，向北80公里就到了阿里地区首府-狮泉河镇。

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(D20)10.11狮泉河-班公错-狮泉河  大约280公里

狮泉河海拔4600米，气温也更低了，上午8点车上温度计显示室外温度—8度。从今天开始，我们要连续6-7天都要在海拔4600米以上生活了。

今天我们前往班公错游览，从狮泉河沿219向北经过日土县以后10多公里就到了湖畔，目前也正好是219国道大修完成的地段，从班公错再向北，219国道正在大修，道路行车及其困难。这也是我们这次旅游选择了阿里大北线没有选择新藏线的原因之一。

班公错是一个国际湖泊，大部分（三分之二）在我国境内，其它部分在印度。该湖的最奇特之处在于它是一个由东向西水中含盐量不同的湖泊，即，东部也就是在我国境内的湖泊为淡水湖，中部为半咸水湖，西部为咸水湖。班公湖周边景色非常秀美,四周群山环绕，远处雪山皑皑；湖水清澈见底，水鸟繁多，在蓝天白云下，湖水泛闪着蓝色、绿色和雪白的浪花。

我们到达班公错旅游中心游船码头的时候，看到工作人员正在用吊车将游船从水中吊出，准备进库保养了，今年的旅游季结束了。

我们只好放弃了乘船游鸟岛的计划，大家沿湖边赏景拍照。沿湖的餐厅也都歇业了，吃不到班公错的“鱼宴”了，只好回到日土县吃饭了！

路上又看到藏野驴

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 从阿里驶出30多公里，翻越拉梅拉山垭口海拔4876米

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班公错
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车队在湖畔

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返回阿里
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五点回到狮泉河，昨天那家宾馆没有暖气，大家都当了一夜的“团长”，今天无论要找一家温暖舒适的宾馆，三辆车分头寻找，欧蓝德找到了“明珠商务宾馆。真是不错，院内停车场、全部一楼（在海拔4600的这里，走上二楼都是十分痛苦的），暖气、热水、服务卫生都很好，标准间180元，是特别适合自驾车旅游者住宿。

（D21）10.12狮泉河-革吉县  大约100公里

今天上午休整，女士们收拾行李，采购蔬菜、水果和食品，男士检查车辆。我们夫妻抽时间去了阿里烈士陵园吊唁孔繁森和解放军烈士。

大约今年6、7月，中央电视台播放了一个电视连续剧《先遣连》，该剧记录了1950年解放军一个加强连从新疆进藏，在阿里地区做和平解放西藏准备工作的真实故事。我们夫妻从头到尾看完了电视剧，深深为故事情节所打动。这个连驻守在阿里改则附近的荒原上，一个冬季由于战斗、缺乏给养和高原病牺牲了63名军人，现在这些军人就埋葬在阿里的烈士陵园。孔繁森因公去世以后，阿里人民为了纪念他，在这里建立了孔繁森的衣冠冢。

陵园内孔繁森衣冠冢后面的主墓是先遣连指挥长李狄三烈士墓地，我们按照电视剧中描写的烈士人名，又找到了大约4、5位电视剧采用真实姓名的烈士。在这庄重肃穆的陵园里，我们夫妻向烈士们三鞠躬，愿勇士们在这离天堂最近的地方安息。

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鸟瞰狮泉河
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下午我们离开狮泉河，开始了我们这次旅行最艰苦、最神秘、最挑战、最有气魄的穿越西藏羌塘草原“大北线“自驾之旅。

西藏大北线是指从阿里向东一直到那曲的S301省道，该道路全部在海拔4600米以上的地区通过。从阿里向东依次经过革吉县、改则县、尼玛县、班戈县到那曲，与109国道连接起来，全长1400公里左右。目前，从阿里到革吉县的130公里已经修成柏油路，东段班戈县到那曲的230公里也修成了柏油路，从革吉县到班戈县的1000多公里仍然是砂石路，其中许多路面是草原上车辆本身轧出来的，路上陡坡急弯、险桥涉水、搓板路、沼泽路时常出现。此路段地广人稀，有时上百公里也见不到村庄，就是见到了藏民也是语言不通，问路也成了大问题。因此，爆胎、迷路、陷车被称为大北线上的三大杀手。也是国内自驾车的“驴友“们想往和穿越以后引以为自豪的的经典越野旅游路线。

从今天开始，我们的车队又增加了一辆新的成员。一辆北京牌照的长城越野车。父子俩原计划是从阿里走新藏线从新疆回北京，但由于日土以北下了大雪，过不去了，在狮泉河加入我们车队，走大北线回家了。

从狮泉河到革吉县的公路是最近修好的柏油路，我们很轻松的走完这130公里。革吉的海拔比狮泉河又略高了一些，大约在4700米，风更大了，气温也进一步降低。我们找到了全县城条件最好的宾馆-联通宾馆，是中国联通援建项目，还很新，条件还可以，但是仍然是没有暖气和热水。

 

（D22）10.13革吉县-改则县  370公里左右

今天是进入大北线砂石路的第一天，三辆车都互相嘱咐，千万要注意行车安全。我们在拉萨的时候，宾馆院内停放着一辆浑身是伤痕的小型越野车，同车主聊天得知是在大北线翻车所致，在拉萨正在联系托运车，要运到成都去修理。在日喀则，北京的好友打来电话，告诉我们，他哥哥与朋友三辆车刚刚走完大北线，一辆车减震颠坏，托运到拉萨修理。一辆车连续爆胎，在原地等待备胎2天。最后一辆车干脆翻车。婉言劝我们放弃大北线之行。一连串的耳闻目睹，真让我们忐忑不安，所以，今天要深入羌塘草原，大家要互相嘱咐和鼓励一下。

第一天走下来，行车的情况比想象的要好得多，370公里我们走了8个小时，平均时速可以近50公里。可以看出，这段路虽然没有铺上柏油，但是在近期还是整修过，搓板路和大坑不多，而且我们基本上都在路基上行驶很少下便道。

全天都在海拔4700米的高原行驶，风大，气温低（早上—11度，中午0度），停车拍照的次数明显少了许多，高原景色虽然很美，但是每天都在其中，难免审美疲劳，只是不时出现的藏野驴和藏原羚引起大家的兴趣。大部分野驴和藏羚羊都怕人，远远地看着你，你要接近它，它就逐渐远离你。但也有调皮的家伙，近距离的挑逗你，甚至有几个野驴与我们汽车赛跑，你走它就追，你停它也停下。这些可爱的生灵给我们的旅途增加了无穷的乐趣！

下午4点多到改则，这里是阿里地区的一个较大的县，人口2万（其他的县人口都是1万左右），曾经是藏北地区行政和宗教的中心。到了这里没有我想象的繁华，城内仍然是寒风卷着尘土，行人稀少。我们住宿的改则宾馆，房间里没有暖气，放着一个烧煤的铁炉子，老板同我们商量就不要生火了，太呛你们受不了！然后告诉我们，“卫生间”里面铁桶的水是洗漱和冲厕所用的，房间里塑料桶里的水是饮用的，自来水管里冷热水都没有！就是这种条件，当天我看宾馆还在接待阿里地区的一个检查团。后来想，在这平均海拔4700的藏北高原上，空气干燥且严重缺氧，几百公里都见不到一棵树的地方，严酷的自然条件制约了人的自身能力，要想经济发展一定要有内地的支援！

晚饭之后发现我车的轮胎有一个被扎，及时到补胎店50元补好！

帕杰罗告诉大家要随时检查轮胎气压，因为在这种复杂的砂石路上行驶，轮胎亏气你往往感觉不出来，如果气压在1.0以下行驶10-20公里，你的胎就会被彻底碾坏。之后这几天，大家停车就检查轮胎，还好再也没有发生扎胎的事了！

革吉县-改则县沿途

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这里距离那曲还有888公里
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（D23）10.14改则县-尼玛县  350公里左右

今天的路况明显比昨天差多了，不时出现搓板路、大坑、下便道涉水、险桥等等，车速明显慢了许多，全天行车10个小时。

虽然大家有走砂石路的经验，但是这里的路况太复杂，在下陡坡后突然拐弯路面出现大坑等情况时，在沙石路上减速车辆就失控了，我的车出现了2、3次侧滑，侧滑警报灯闪烁，防侧滑系统启动。我想，那些小型的越野车就是这样翻车的吧。四辆车通过电台互相通报路况，放慢车速，谨慎前行。

途经洞错乡，我们到了洞错小学，把我们三辆车最后的捐赠品送给了这个学校。每次到西藏和藏区，我们都会准备一些书本笔之类的文化用品和糖果等食品，这次欧蓝德又在单位募集了三大口袋的棉衣类。一路上，我们在甘孜、拉萨孤儿院等已经把大部分物品送完了，帕杰罗比较细心，说阿里地区最贫困，要留一些给他们。今天到洞错，可以说是西藏最偏远的地方了，一定要把最后的捐赠品留在这里。

校长和老师非常热情的接待了我们，为我们沏上了甜香的酥油茶，临走还向我们赠送了哈达，弄得我们非常不好意思（因为感觉赠送的东西实在是不多了），后来我把自己留用的一些食品也送给了他们。

说到为西藏的孩子们捐赠，我们车队和朋友们有自己的规矩。在藏区自驾车旅游，常常会看到路旁有小孩子在向你敬礼或者招手，你停车后他们会向你讨要，在停车拍照、检查站登记时都会有孩子们凑过来讨要钱和物品，甚至发生了不给钱物不让走和用石头砸车的事情，这都是许多好心的旅游者在路上直接给孩子们东西造成的恶果。我们的捐赠，都是直接到学校、孤儿院交给老师，一般是不直接送给孩子的，以免他们养成乞讨的坏习惯。

尼玛宾馆条件不错，三层的楼房竟然有电梯，房间有冷暖空调，但是仍然没有热水洗澡，价格也贵一些，标准间280元。

沿途风光

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在洞错小学
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又见到野驴

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途经检查站
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（D24）10.15 尼玛-班戈县  340公里左右

今天是大北线道路行车最残酷的一天，从尼玛县城出来以后，就是大约50多公里的烂路，路面长期没有维修，大坑接连不断，车在路上谈不上行驶，只是扭来扭去的爬行。由于路是在草原上，哪里平整车辆就往哪里开，在草原上出现了许多便道，你面前经常出现好几条路，你判断不对，走若干公里后是断桥或者湍急的河流就只好返回了。50多公里走了近3个小时，驾驶员和乘员都累的筋疲力尽，车上捆绑很好的行李也东倒西歪。

在路旁野餐以后，路面好了一些，但是，速度仍然很慢，下午4点多的时候，距离班戈县还有100多公里呢，正在我们发愁的时候，经过一个弯道，前面豁然开朗，出现了宽阔平坦的砂石路(去申达的岔路口)，谁也没有想到，最后有这样好的路面，大家兴奋起来，时速可以到80公里以上，6点多到了班戈县城。顺利的走完了大北线砂石路的全程。

沿途风光

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（D25）10.16班戈县-安多 280公里左右

我们终于又回到了柏油路上，驾车感觉那一个轻松。在平均海拔4700米的高原上，连续三天近1100公里的沙石路，相当于从北京开到南京的路程，被团结协作、勇敢顽强、精明睿智的我们战胜了！

今天帕杰罗和欧蓝德前往纳木错景区游览，然后经那曲到安多。我同长城去过纳木错，从班戈县直接向东190公里到109国道，然后向北到安多。

从班戈县到安多全部都是柏油路，而且弯路不多，边走边玩，中午就到了安多。长城由于要早些赶到西宁修车，在此与我们告别，继续向格尔木方向行进了。

安多虽然海拔4600米，但是，这里是109国道上的重要交通枢纽，城内商业、服务业比起大北线的县城来繁华许多，人口也明显密集起来。找好宾馆以后，老伴开始洗衣服整理内务，我则开车出去洗车，把这几天砂石路扬起的尘土彻底洗净。

傍晚，帕杰罗和欧蓝德都回来了，我们将在海拔4600米以上度过此次出行的最后一夜。

沿途风光

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在109国道上翻越神格里贡山
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（D26）10.17安多县-格尔木   690公里

从安多出发，90多公里就到了唐古拉山口，。山口风很大，气温也很低，但是大家仍然又要激动一番，停车合影拍照。

中午在沱沱河吃午饭，耽误了一些时间，以至于后来大家马不停蹄的赶路，仍在晚上快8点才到达格尔木。

掐指算来，我们已经连续7天生活在海拔4600米以上的高原上了。格尔木海拔2900米，我们感觉幸福极了！觉得空气是甘甜的，风是温暖湿润的，终于可以大声说话，可以快步走路了，可以吃到可口的饭菜了，可以喝些小酒了，哈哈！哈哈！我们真的美极了！

翻越109国道的头二九山

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车队在唐古拉山口
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笔直平坦的109国道
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唐古拉山http://s1/mw690/4c46c9a5tced453080e90&690
青藏铁路
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保护区附近的藏羚羊
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藏羚羊保护站
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昆仑山口（海拔4767米）
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昆仑山口的图腾
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（D27）10.18格尔木-西宁 780公里

目前109国道非常好走，我们车队欢快地行进在青藏高原上，由于限速较多，车速较慢，没有停车吃饭，大家又在车上解决午饭了。傍晚7点顺利达到西宁。找到宾馆之后，大家聚在一起一顿大餐！

途经青海湖

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D28-29）10.19-20西宁-北京1800公里

欧蓝德到西安有事，大家决定车队在西宁解散。我同帕杰罗从西宁经兰州、银川、包头20日回到北京，欧蓝德经西安、山西21日回到北京。

此次出游历时29天，全部行程大约12000公里。