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甘肃校车惨剧拷问校车安全之痛
(2011-11-17 08:27:57)
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少儿中国校车安全事故甘肃拷问廖小利博客杂谈 |
分类： 社会◇聚焦 |
11月16日9时40分许，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇西街道班门口发生一起交通事故，一辆幼儿园校车与一辆运煤货车迎面相撞。截至目前，已经造成19人死亡。
又是一起重大校车安全事故，又有19条生命匆匆离开了人世。据记者了解，遇难的19人中，有17名是幼儿园孩童，一名老师和一名司乘人员。另外还有13名幼儿重伤，32名幼儿轻伤。也就是说，在这辆校车里，当时是一共坐了64人。
一辆核定载客九人左右的小型面包车竟然塞进了64人，显然，这辆校车已经严重超载。大家一定还记得，2010年12月27日，在湖南省衡南县松江镇因果村发生一起校车坠河事故，14名学生遇难。一辆小小的三轮车竟然塞进20个学生，这些似乎都为悲剧的发生埋下伏笔，可在悲剧发生之前为什么就没人制止呢？
我知道，接下来当地政府一定又会启动问责机制，又会有官员被免职，司机肯定会被刑拘，遇难家属会得到一笔赔偿，接下来当地政府肯定会把校车安全问题作为头等大事来抓。似乎每一次惨剧发生之后都会重复一样的程序，然而整顿过后安全事故依然频发。
说实话，中国校车安全事故就像中国煤矿安全事故一样，成为国人心中永远的痛。据有关部门统计，我国平均每41秒钟就会发生一起车祸，每天有近40名中小学生死于道路交通事故。
其实，针对校车事故频发的问题，国家质检总局和国家标准委早就在2010年联合发布了我国首部强制性国家标准——《专用小学生校车安全技术条件》，相关部门也多次强调要确保校车安全。那么，为何在诸多部门“过问”之下，校车安全事故仍有发生？
对于校车交通安全，尽管各级政府和学校比较重视，也采取了一系列的治理措施，但这些措施缺乏长效性，导致校车交通安全治理在总体上仍处于困难境地。
由于国家未立法强制执行专用校车的使用标准，导致目前的校车尤其是农村的校车市场尤为混乱。用来接送中小学生上下学的车辆五花八门，除了已经退出校车运营的公交车，现在还有学校自备校车，教育部门下属企业的校车，以及大量私人经营的“地下校车”。甚至马车、拖拉机、三轮摩托、面包车等社会车辆也用来运送学生上下学。
在这方面，中国的学生不得不羡慕美国的学生。美国的校车一般都有统一的车型和黄色的外观，被社会形象地称之为“黄色的特权”，即使总统的车辆遇到上下课的校车，也必须停驶。这一点在中国简直不可想象，“让领导先走”成为各种场合必然的“礼仪”。
在我看来，要改变校车安全事故频发的现状，政府必须要加大对校车的资金投入。应改变目前校车完全市场化的现状，将统一的校车体系建设写入政府公共服务的目标，才能从根本上杜绝校车安全隐患。
可能某些人又会说，我们中国财力有限，没有更多的钱来购买校车。我想说，其实中国不缺钱，这么多年来，中国在自己并不富裕的情况下，宁可自己受穷，倾尽国力去支援一些国家。一些贫困县没有一辆象样的校车，可县政府的领导个个都配有豪华专车。
我希望“再穷不能穷教育，再苦不能苦孩子”不再是一句空话，校车的安全、规范运行需要立法的完善，也需要政府的大力投入，需要多个部门的联合管理，更需要全社会的重视。当人们眼中的校车不再是单纯的运营车辆，而是承载着千万家庭幸福和孩子未来的特殊载体的时候，我们的校车才能真正让家长放心、给孩子安全。
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