辽宁弓长岭区官员8万车补被叫停，黑龙江大庆市的官员们拿着车补还有公车坐，招致舆论一片谴责（《新京报》8月19日），让觉得“车改省了钱”的官员委屈。于是，有廷臣出来帮腔，“两害相权取其轻”的论调出来了。

两害相权取其轻，若不在车改的具体语境里，并不错。山中遇老虎，若只有两个结果，一是被食一是放弃一条胳膊保一条命，自然要选择后者了。

但这一次将车改定义为轻害，却未必正确了。

公车腐败，显然是侵害公共利益违背公众意愿的。国家也有规定，只有正部级官员才能有专车。但现实是，如今即便是个乡镇书记，也会有专门的座驾。

比如我曾在广西来宾市兴宾区目睹乡镇书记的豪华座驾。书记告诉我，买车镇里拿了一部分钱，还有几万是企业赞助的。为什么呢？书记说，政府曾帮该企业征地，这笔资助是企业对政府帮助的感谢。

不按级别配车，成为官员腐败的常态，不足为奇。超标配合，也不是什么新鲜事了。

新京报的报道称，最早车改的黑龙江大庆市，目前市副秘书长以上官员46人，配车46辆，分别为7辆丰田4700、20辆丰田4500、17辆奥迪A6、1辆奥迪A5、1辆帕萨特。

持“两害强权取其轻”论者依据的正是这些：现在是个官都有专车，车还很豪华，财政耗费巨大。车改后，虽然还是发了一定的车补，但是比过去可省多了。

乍一看，有道理啊。

诸位看官，切莫被糊弄了。我们必须清楚一个前提是，官员超标配车从根本上是错的。

超标的豪车在，百姓还能看得到，看得到也就能举报监督。虽然时下治理不下来，监督举报的机会还在。

更为重要的，是大家都知道超标配车是不对的，公道尚在。而一年8万的车改一旦被认可，官员的非正常开支就被合法化了，公道也就无存了。

一个简单的比方：一只老鼠一个月偷食仓粮16斤，仓库安防措施改革后，老鼠一个月只吃8斤了。

老鼠如果说，你看过去我一个月吃16斤，现在只吃8斤，省粮了啊，认可吧，以后就按这个量吃。

看仓人能答应吗？显然，站在看仓人的角度，粮仓里的粮，老鼠哪怕是吃一粒都是不行的。

如果因眼下省下8斤而容忍以后老鼠每月都吃8斤，那遗骸无穷，一年、十年、百年呢，他会吃掉多少。

为什么我们不能一斤都不让它吃呢？

上述论者可能会认为，目前的车改也是权宜之计，以后还会继续深化改革，最终还是会消灭不良的公车消费。。

目前半吊子的改革，尚且如此的难。若一旦认可了眼下的半吊子改革， “8万车补”就意味着被认可了，以后若想彻底的革命，难度无疑会更大。

那个时候，我们要推翻不仅仅是目前公车巨大的不良消费，还得推翻本次车改了。

大庆市车改办副主任于春学的疑问值得我们思考：你车为啥消费这么多，你为啥不按国家规定的级别和标准配车？谁批准你花100多万买丰田4700，谁批准你花50多万买奥迪A6？

在公车腐败问题上，我们不能退而求其次容忍小额度的腐败，而是要坚决杜绝腐败的发生。至于怎么能达到这个目标，那是有司的职责。因为，他们拿的工资是纳税人的钱，就必须维护纳税人的利益。

注：未经许可不得转载。此文25日刊发于长江日报评论版，见报后紧凑了不少，克制了我平时写文章东扯西拉的歪风。