在大学教书的一个好处，就是你总是有一些学院毕业的学生取得大成就，无论你教过没有教过他们，总有一种自豪感。

     我教书的这家美国学院的汽车设计系叫做“transportation design department”，这个名字是1990年代中期改的，原来这个系是“工业产品设计系”中的一个部分，后来发展大了，工业设计系内容多，从手机到家具都设计，如果把汽车也放在里面，就显然成了个庞然大物，超过其他的系太多，因此原来的工业产品系的系主任罗纳德·希尔（ Ron Hill）成了汽车设计系的系主任，而副主任马丁·史密斯就成了工业设计系的系主任。汽车系人才辈出，从日本丰田、日产，到德国宝马、美国福特的设计负责人都是这个系出来的，而在全世界的汽车集团中，这个系的毕业生可真是多，我记得十年前去慕尼黑的宝马总部看看，设计室里有上十个设计师站起来和我打招呼，原来都是我教过的。知名的大师级别设计师有宝马的克里斯·班戈，福特的J·梅斯，名气大，也介绍过，其实还有好多影响很大的设计家，业外的人知道不多，其中亨利克·菲斯克（ Henrik Fisker）就是一个。

Henrik Fisker

    菲斯克是丹麦人，在欧洲的宝马集团做汽车设计，在我们的这个学院学习汽车设计，1989年毕业，我是1988年1月份来学院教书的，见过他，当时他还是个忙忙碌碌的学生，我在设计理论系，他在汽车系，因此我对他当时是没有什么印象的。他毕业之后，到德国宝马公司的技术研发中心（ BMW Technik GmbH）做设计师，工作过一段时间，参加过宝马著名的概念车Z07的设计工作，初露头角，宝马很重视他，这部概念车在1997年的东京汽车上展出，记得当时吸引了好多观众。这部车的设计最后发展出宝马的Z8来，大家都说Z8具有很强烈的怀旧成分，这个和菲斯克本人的喜好有密切的关系。因为Z8的成功，菲斯克自然在宝马得到很特殊的地位，2001年，宝马集团就任命他为宝马在洛杉矶的研发中心的总裁了，这个研发中心叫做Design works USA，因为在洛杉矶，他也受邀经常回学院讲课，我们就经常见面了。

BMW Z8

    后来福特汽车公司注意到了菲斯克，和他商量，希望他能去福特工作，而他也希望有更加国际化的经验，两方一拍即合，就接受了福特的邀请，去伦敦担任福特研发中心总监。福特在伦敦的研发中心叫做Ingeni Creativity Center，这不是一个简单的设计中心，而是研究福特汽车文化、消费市场的反应、设计和技术创新的综合中心，这个工作给菲斯克很多了解汽车和文化关系的机会。他在主持工作期间形成了一种鼓励员工思考、创意的机制和程序，这个机制和程序后来对汽车设计业有很大的影响作用。2004年，因为预算问题，福特公司关闭了这个创意中心，但是菲斯克的影响力已经很大了。因为他还兼任福特公司在洛杉矶南部的橙县的尔湾的“福特全球设计研发中心”（Ford Global Advanced Design Studio, Irvine, California）的主任，因此，伦敦的中心关闭之后，他依然在福特公司主持设计和研发工作，和福特有很深的关系。他负责设计了福特公司旗下的林肯Zephyr这款概念车，还有Shelby GR1，第一次展出这两款车是在2005年的底特律北美车展上，我看后者和宝马的Z8有惊人相似的地方，都出自一个人的手，这种相似是符合逻辑的。

    林肯Zephyr

 Shelby GR1

    因为菲斯克曾经在伦敦的福特中心工作，因此当时他还受邀同时参与了英国名车阿斯顿·马丁的设计工作，他在这个时候设计出这个豪车品牌最精彩的两款车型——阿斯顿·马丁DB9，还有V8 Vantage。

                  aston-martin-v8-and-sketches

V8 Vantage

    一般人如果有了菲斯克这样几乎可以说是在汽车设计界稳如泰山的地位，绝对是不会轻易放弃的，没有想到的是菲斯克在2005年突然退出福特，和加州福特研发中心的本哈特·科勒（ Bernhard Koehler）注册了一个叫做菲斯克汽车（ Fisker Coachbuild）的公司，专门为顶级豪客量身打造超级汽车。Coachbuild是美国、意大利这些国家很特别的一种企业，60多年前最早在意大利出现，后来美国跟进，主要都在加州，业务很特殊，都是由客户提出要求，公司负责设计和制造，因此好多车都没有进入量产，完全是收藏家、超级汽车发烧友的宠物。菲斯克公司针对的客户，是那些对汽车性能有超常要求的人。

    菲斯克的这个公司到现在出了两款车，我们学院每年有一个在学院校园的大草坪上的车展，都展出一些特种车，去年的车展也就展出了菲斯克这两款车，分别叫做 Latigo CS 和Tramonto，这两款车都没有量产，性能惊人，马力大，车体小，设计前卫，在高速公路上看，风驰电挚不用说，周边的开车人都会争着看是什么车的。这种类型的汽车设计和生产，也是一个很独特的美国现象了。

    一个人的设计，总是有明显的个人印记，看菲斯克的车，无论是宝马的Z07，量产的宝马Z8，林肯的Zephyr，全铝车体的福特Shelby GR1，还是Latigo CS 和Tramonto，那种讲究流畅、紧凑、高技术感的特征都很明显，这就是菲斯克的个人印记了。

                                                 2008年4月25日，于广州

 Shelby GR1 

Tramonto

     Latigo CS