模型3   上升者

设计者：欧洲

它是从“布里斯托尔”空间飞机变形而来。可携带2名乘客，由2个宇航员驾驰，作业轨道飞行，它还仅仅是一个概念阶段的模型。它没有解决用什么样的助推火箭把它打到一定的高度。火箭和返回式飞船的联合调试也没有进行。它仅仅是从载人数和可重返性上符合X大奖的要求。

模型4、5  空间列阵空间舱

设计者： 欧洲 大卫·阿什福德

空间班车是英国布里斯托尔空间飞机公司早期航天飞机“赫托尔”的改进型。它分为两级，第一级用喷气式发动机起飞，接着用火箭发动机达到分离高度。然后，上面级用火箭发动机点火推入轨道。“赫托尔”是早期同美国航天飞机一起研发的欧洲版山型航天飞机。有关方面投入了不少钱。可行性是有的，用现有技术也能实现。但需求起码10亿美元以上的投资。尚无人为此项目砸钱。

空间舱是空间班车的返回舱，最多可载6人。

模型 6   米切尔B

设计者：私人

它是“紧密组合可调型高能低价发射装置”的缩写。

以模型概念图上看，它的下面级是组合式火箭。而制者没有说明示固体燃料火箭还是液体燃料火箭，也没有平顺的整流外形。一片小的气动翼都没有，增加了火箭上升段调控的难度。上面级是返回舱。由于没有机翼，显然是准备伞降。这使它的着陆区产生了不确定性。

从返回舱来看，安全性是有的。

然而，经过计算就知道，为了把这个返回舱发射到100公里的高空，其火箭总质量要在100~150吨。如果用液体燃料，还会更重些。私人是无力制造、安装、测试、试验、发射这么大的火箭的。因此，米切尔B只能是个概念模型。

（未完待续）