汉密尔顿用勤奋的工作赢得胜利 明年F1更有看头

　　一位中国车迷曾经说过，“对于小汉，你要么恨他，要么爱他，但很少有人能无动于衷”。现在，这位F1的“肇事者”和“小天才”头上顶了两个光环：第一个黑人车手、最年轻的世界冠军。

　　记者楼栋综合报道 如果，昨天凌晨，你没有熬夜看到英国车手汉密尔顿神奇逆转的一幕，那就想象一下英国《每日电讯报》的类比提示：“1999年冠军杯曼联在最后三分钟神奇逆转，汉密尔顿又让神奇逆转重新定义——看他的比赛绝对会心脏病发作。”

　　那次曼联是在最后三分钟进了两个球，而汉密尔顿，是在F1收官战巴西站最后十几秒钟，最后两个弯道，为自己抢回了迟到一年的“F1最年轻世界冠军”头衔，为迈凯轮车队抢回了阔别10年的车手总冠军。

　　赛道上：孤独的NO.1

　　“你是胜利者，就会成为攻击目标。这是游戏的一部分”

　　上赛季，当领先第二名莱科宁17分的汉密尔顿在上海陷车，媒体区几乎所有外国记者同时爆发出胜利的欢呼。

　　赛场外：劳模车手

　　每天早上8点到车队，晚上6点离开，从不迟到

　　这样的情况在今年没有一点改变，汉密尔顿几乎与所有人为敌。

　　上海站新闻发布会是一场“四人斗地主”。早就公开骂过汉密尔顿的库比卡、“前队友”阿隆索，还有终身冤家莱科宁，整个新闻发布会成了一场批斗会，汉密尔顿惟一的武器只能是微笑。

　　言语攻击是无形的压力，赛道上的孤军作战才真的令人恐惧。回闪一下昨天巴西站汉密尔顿的敌人吧。阿隆索一发车就冲到汉密尔顿前面；库比卡本是被套圈的慢车，在倒数第二圈疯狂“倒追”汉密尔顿；再往前，汉密尔顿第一次进站出来，被印度力量车队的费斯切拉挡了两圈，老费还记得，今年巴林站，汉密尔顿在后面要他让道，竟然在车里挥动着拳头……

　　在这样一个仇家林立的江湖里坐上老大的位置，是奇迹，但这似乎是当老大的必需方式。舒马赫、塞纳、皮盖，几乎前任世界冠军都是高傲自大的家伙。

　　汉密尔顿12岁那年，要到了迈凯轮老板朗·丹尼斯的签名和电话号码，两人约定，9年以后再见。2007年，22岁的汉密尔顿成为迈凯轮二号车手，这时候约定过去了10年。

　　菜鸟汉密尔顿说，他简直想躺在银色的迈凯轮赛车里不出来，实际上他没有一天是“躺”着的。“我知道很多车手每天只是来一下车库，钻进车子里跑一会，就一言不发地回家了。我不会这么干。”每天早上8点到车队，晚上6点离开，汉密尔顿从没迟到过。

　　“在比赛中，车手的脖子需要承受接近20辆豪华轿车的重量。比赛中车手的血压都会快速上升，就好比连续乘坐了55次过山车。去年在马来西亚，一个半小时的比赛后，我就感觉自己瘦了4公斤。我记得自己几乎无法站起来，但是我不能让任何人发现这一点。”

　　汉密尔顿的工程师没有发现这一点，去年，这位一开始因为没有进入阿隆索的团队而懊恼的工程师，赛季末发现，自己服务的车手才是男一号。

　　“从小到大的任何比赛，无论足球、板球、台球，我都是一个赢家，”汉密尔顿说，“我知道在F1的赛道上，我需要胜利。但我不会用欺骗的手段取得这一切，我用勤奋的工作。”

　　小字辈也能上最高领奖台 明年F1更有看头

　　记者楼栋综合报道 2008年F1大奖赛落幕，看起来似乎人人有奖——法拉利得到车队总冠军，迈凯轮得到车手总冠军，马萨在家乡得到最后一个分站赛冠军，阿隆索登上领奖台时也是喜气洋洋。这正是本赛季F1大势的特点，荣誉不再被完全垄断。

　　本赛季的11支车队，除了中途破产退赛的超级亚久里，只有印度力量车队没有获得积分。和宝马车队的崛起相比，更鼓舞人心的是年仅21岁的红牛二队车手维特尔在意大利蒙扎赛道，从杆位起步，成为最年轻的分站赛冠军。小车队、年轻车手，不会再是纯粹陪太子读书的角色。

　　2010年起，国际汽联将对F1进行削减经费的改革，配合小车队实力的提升，F1将变得更有悬念。彻底打破法拉利和迈凯轮对冠军的垄断还要时间，但时间也许不会太久了。