2月24日至25日，我国东北大部分地区出现雨雪冰冻灾害天气。铁道部新闻发言人王勇平25日说，截至目前，东北雨雪冰冻灾害造成沈阳至北京间旅客列车停运3列、晚点107列。经过铁路部门的努力，运输秩序正在逐步恢复。他说，对由此受阻的旅客，铁路部门深表歉意。（2月26日《新京报》）

不知道大家注意到没有，素被称为“老大”的铁道部，不晓得什么时候开始谦逊起来，动不动就向人民道歉。还记得春节前，刘志军部长就曾为“火车票实名制给老百姓带来的不便”道过歉。这让我等小民未免激动不已，欢欣鼓舞，以为人民地位大大提升了。但仔细咂摸咂摸，总感觉哪里有点味道不对：避重就轻，岂能成为公权道歉的逻辑与法宝？

认真阅读铁道部的“深表歉意”，读者应该能发现这份道歉中有如下几点弦外之音——这次晚点，是天灾，而非人祸，属于不可抗力；我铁路部门已经做了很好的努力，本无需承担责任，但本着严于律己的精神，我还是给你们道个歉。看，多么高尚的情操！既然是不可抗拒的天灾，我们只是为老天爷道歉，不表扬都说不过去，谁还忍心责怪呢？

光从这个角度讲，铁道部似乎有点客气、谦虚地过头了。问题是：这就是真相吗？铁道部到底是该为“雨雪受阻导致列车晚点”深表歉意，还是应该为缺乏应急预案、铁路服务太差、管理太乱而“深表歉意”？显然应该是后者。

根据报道，乘客最不满的，并非是列车晚点，而是列车晚点后，铁道部缺乏相应的旅客应急方案，致使列车上停水停电甚至毫无人性的停了厕所，乘客不得不忍饥挨饿，忍受寒冷，忍受非人的折磨，难怪有乘客到站后，直接晕倒！而乘务人员恶劣的态度更令人心寒，无人解释晚点原因，无人想办法解决乘客困难，甚至大发横财——一瓶矿泉水也卖到二三十元，是可忍孰不可忍！再说道歉产生的背景：火车晚点事件之后千余乘客聚集北京站要求退票，百余乘客一度拒绝下车，100余名乘客赶赴铁道部讨说法。在这种民情激愤的情况下，铁道部的道歉才姗姗而来，且只说“对由此受阻的旅客表示歉意”，是不是有点轻飘飘呢？

遗憾的是，在铁道部的道歉中，以上这些只字未提。我们只能猜测，要么在铁老大的眼睛里，服务从来就不是问题，只要把东西从这里运送到了那里，他就成功完成了任务。诸君没看到每年春运后，铁老大在新闻联播里贴出的喜报嘛——我们克服各种困难，输送旅客多少亿次；要么他明白尤其是领导明白，这样道歉的后果是什么，这无疑是承认的自己的管理不善，承认了错误就得承担责任，搞不好官位不保，总是侥幸保住了，还得苦哈哈的整顿下属。这样的傻事堂堂铁道部怎么会干！

   有渎职、失职，犯了错误才需要道歉，要是看不出责任来，你道的那么子歉？大而无当的道歉多了，反倒显得虚伪。“火车实名制”是老百姓千呼万唤才出来的政策，让大家麻烦了点，铁道部谈不上有什么责任，却表示“道歉”，有多少意义呢？不是百姓难伺候，实在是您道歉的逻辑出了问题。且不说黄牛党猖獗不见铁道部门道歉，就是昔日胶济线山东段两列客车相撞事故造成70多人死亡400多人受伤的特别重大事故，也不见正式道歉，而“小小的晚点”实名制的小小麻烦、不可抗拒雨雪导致的列车晚点，你们居然道歉了，怎能不让人百般思量！

随着社会的进步，人们民主观念的提高，许多政府部门也意识到民意的重要性，于是为自己的行政错误给百姓道歉的举动多了起来。应当说，这是执政理念的进步，也受到了百姓的好评。也许有部门有官员看到了这其中的好处，就打起了道歉的主意，妄图避重就轻妄图以退为进。然而，道歉应是对自己的错误真心的反省，对给他人的伤害真心的悔过，而不是一种逃避责任的伎俩。避重就轻，决不应该成为道歉的法宝，这样的道歉，有时候更像公权卖乖的一种表演。