中国Telematics产业结构同国外发达国家相比，不会有本质上的不同，汽车制造商和移动运营商将是产业链中最有影响力的两个环节。但是，考虑到中国的国情，在Telematics发展初期，至少是在2010年之前，移动运营商以及以移动运营商主导的AM市场将占据主导地位，独立的第三方TSP将受到市场的挤压，更多的企业将进军Telematics市场。导航市场将会重新“洗牌”，在GPS导航的核心——电子地图领域，除个别竞争力强的电子地图上可以生存下来并发展壮大，多数电子地图商将推出市场。

移动运营商与汽车制造商引领产业链发展，AM市场占据主流

在Telematics产业链中，移动运营商与汽车制造商的企业规模与掌控资源最为雄厚，将成为Telematics产业链的主导者，双方既在推动产业链发展以及相关业务运营中相互合作，也在争夺Telematics产业链主导权彼此竞争。移动运营商与汽车制造商这种既合作又竞争的关系，无论是在国外，还是在国内，都将是不会改变的。

考虑到中国的市场状况，包括移动运营商与汽车制造商实力对比、技术水平差距、市场认可度、用户经济承受能力等方面因素，移动运营商主导的后装AM市场至少在Telematics产业发展初期，将占据主导地位，占有多数客户群。汽车制造商主导的BM市场将控制高端轿车市场，向终端轿车及货车市场渗透。

第三方TSP将受到汽车制造商与移动运营商双重挤压

以CarBase代表的第三方TSP将Telematics服务引入中国，在汽车制造商与移动运营商尚未投入Telematics市场时，第三方TSP独立承担了Telematics市场拓展的责任。但是，缺乏汽车制造商和移动运营商的支持，第三方TSP开展Telematics服务非常艰难，更重西安人才要的一点是，当Telematics产业环境成熟后，移动运营商和汽车制造商必然会进入TSP领域，缺少资源的第三方TSP就很难生存了，从国外发达国家Telematics发展经验看，极少有第三方TSP成功案例。中国互联网络运营初期ISP的发展经历与最终结局可以给第三方TSP一些启示。

更多的企业将融入Telematics产业链

随着Telematics产业的发展，Telematics产业链不断延伸，会有更多的企业进入到Telematics产业链，投入Telematics技术研发、设备生产、咨询服务等环节中。
新技术将不断向Telematics系统渗透，如输入技术、GPS芯片技术、多媒体技术等。随着新技术的应用，便会伴随一系列相关厂商进入到Telematics领域。

便携式导航产品将成为最主要的导航终端

便携式导航产品以其简单方便和价格低廉将大量占据市场。手持式终端设备灵巧便捷，更容易被用户接受，将得到移动运营商和手机制造商的大力推动。便携式导航设备同时还将带动芯片等一系列相关行业的发展。

电子地图行业将重新洗牌

当前中国GPS导航市场发展不畅的一个重要原因是电子地图行业的不良发展。当前国内有11家获得国家资质的电子地图企业，曾经有分析师认为电子地图商过少不利于充分竞争和市场发展，但是从国外市场发展经验看，11家企业不是太少，而是太多了。目前全球95%的导航电子地图市场被5家企业垄断，其中欧美市场2家，日本市场3家。中国车载导航市场不可能承载11家电子地图商生存，毋庸说其他更多没有获得国家资质的企业。

国内GPS导航市场缺乏详细的市场规则，电子地图商测绘与生产能力不足，在电子地图领域存在抄袭与恶意竞争现象，制约了电子地图市场的健康发展，也影响到GPS导航乃至Telematics产业的发展。

在未来几年内，中国电子地图行业的优化整合势在必行，只有拥有最准确数据、最先进技术和最有效市场策略的企业才有可能生存下来。未来中国电子地图行业绝大多数份额将被2—3家企业所控制。

诺达咨询《Telematics系列报告-商业模式评估与创新设计报告2009》对Telematics产业链组成及各自职责进行了多角度分析，并对产业链的国内外代表企业进行了分析。

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