Telematics目前处于快速发展阶段，规模增长较快，通过对全球产业规模的调查与分析，预计在2011年时，产业规模能达到620多亿美元，增长率逐年上升。其中在05、06年之前发展较为缓慢，之后发展迅速。因此，目前全球的Telematics进入快速增长时期，给Telematics相关企业都带来广阔市场空间。

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虽然主要发达国家Telematics产业取得了快速发展，但是同之前业内人对Telematics发展预期来看，还是有相当的差距。

诺达咨询《Telematics系列报告-商业模式评估与创新设计报告2009》研究认为，主要原因在于汽车厂商仍然把Telematics定位在高阶车款上，价格迟迟不能压低，进而无法推广到大众市场上；没有完整的数字内容；Telematics技术与通信网络尚存在一定的缺陷。

缺乏有效的商业运营模式

目前各制造商与营运商之间缺乏成功且有效的商业营运模式。产业间合作模式运作失败，信息流与金流分配不均，价值链无法成功建立。由于一个完整的Telematics服务横跨数个截然不同的产业，产业间如何衡量负担比重、利润分配、甚至垂直整合等，都是建立一个成功商业营运模式必须考虑的重点。

缺乏成熟的产业链整合模式

由于产业链的复杂性较高，设计产业较多，使得产业链的整合难度较大。目前Telematics产业链的整合模式处于局部整合和各自独立阶段，尚没有形成贯通上下游产业和实现较高效率的产业链模式。同时，设备生成的产业链与内容提供的产业链各自独立性较强，对TSP的能力提出了更高要求。尤其内容提供方，一般具有较强的独立性，如何为他们提供好的盈利模式，使得他们有很高的积极性参与产业发展，是目前需要解决的问题。设备方面由于涉及的设备众多，并横跨汽车、电子、自动化等产业，使得厂商间的合作较为复杂，同样对集成商的能力提出很高要求。由于产业主导方可能为整车厂商或者独立的TSP，其对产业链的整合能力有较大差别。实力较强的整车厂商和依托整车厂商的TSP会有更大优势。

缺乏统一的Telematics系统标准

标准包含Telematics系统内与系统间的各种标准或协议，没有标准就无法实现不同Telematics系统的互访问。统一的标准持续无法建立，各家厂商自行开发自有方案，会导致各家系统无法兼容的情况，正如当前Telematics市场状况一样。不同的Telematics系统无法互相访问，降低了用户使用Telematics系统的热情；缺乏标准化生产，提高了Telematics系统的成本，导致Telematics只能固守在高端领域，无法进入千家万户。

汽车销售商态度问题

不只是消费者，汽车销售商也对Telematics存有怀疑。采用新技术的汽车电子产品容易增加车厂的服务保证与维修困难。销售商的任务只是尽可能地销售汽车，安装于车上之配备除非能够吸引更多消费者，并带来额外的利润，否则销售商并不愿意在销售时鼓励消费者安装Telematics系统。汽车销售商的态度会直接影响后装市场的发展，并对前装市场产生影响，因此如何实现汽车销售商的良好盈利模式是解决其态度问题的关键。