昨日，一则“深圳地铁将设头等车厢，票价翻倍保证有座”的新闻让许多网民哗然。地铁作为如同公交车一般平民出行化工具，在今后或者也会分三六九等的乘客乘坐了。深圳计划在未来的11号线上，增加特色服务，为了满足不同乘客的需求。特设的VIP车厢，需要双倍票价。以及特设的行李架车厢等等。

主事者的初衷，是为了满足不同层次人的需求，提供针对不同层次人群的针对性服务。这无可厚非，同事主事者也说道，这种计划被媒体断章取义了，实际上，采用不同票价的地铁线为深圳机场快线，两节头等车厢可以放行李，刘杰普通车厢和其他线路同价，也属于通勤快线。这种构思是借鉴香港、台北、新德里地铁的一种运营经验。

 

服务种类的多样化，和根据不同层次提供不同服务的经验，这是服务行业的先进发展经验，而为什么了到了中国，就会遭遇到公众如此的不满呢？目前公众已经被通胀深深的刺激到了，在一听到“加价”这个字眼的时候，内心的抵触情绪瞬间的爆发了。尤其是在公共服务行业这种抵触最为明显，最明显的就如银行业务的办理，如今银行为了节约成本，越来越多的现金窗口日益减少，民众要取个钱，不得不排队等上半天。正在恼火的时候，遇到一个手执VIP卡的银行客户，慢条斯理，后来先办业务，这种情景下，谁能没有火气？火车的VIP候车室、公立医院的VIP病房等等等等，本应该服务全体大众，应该一视同仁的公共服务机构，硬要将人分为三六九等，还美名曰“差异化运营”。公民岂能不恼火？

这就是为什么，酒店的，私企之类设置的VIP服务不但不早到抵触，反而让公众觉得这是一种便利。

在就地铁设立VIP车厢来看，我们必须要小题大做，必须要大惊小怪，因为中国的公共资源分配本身就紧张，国外，甚至是香港等地的地铁，客流量跟国内根本就无法比。他们设立VIP服务的前提条件是，目前的公共资源能够满足大部分人的需要，而VIP资源是在不占用公众资源的前提下的特色服务。而中国的地铁，上车基本靠挤，站得位置都没有，更别提有座的位置了，普通人的尊严和服务尚且得不到保证，那谈何来保证VIP的资源呢？

不根据国情，盲目的学习外来的经验，只能回放大公众对公共资源提供能力不足的怨言，这种差异化运营只能赢得民众的嘘声一片！