G3低价上市，奇瑞战略转型受挫？

文\周丽君

12月12日，瑞麒G3以6.98-8.68万的较低价格上市。不仅低于同动力等配置的奇瑞A3，而且与瑞麒高端的品牌定位格格不入。这是否预示着奇瑞开始寻找新的战略突围？

奇瑞的比较优势，是造经济实惠车型，其最成功的是奇瑞QQ。根据“比较优势”原理，奇瑞应不断复制和升级QQ的成功模式。可惜奇瑞目前的成功，仅限于QQ。在市场占有率5%左右的AOO级车市，没有一款车能卖过奇瑞QQ。但在市场占有率分别为20%、50%、20%左右的AO级、A级、B级等主流车市，奇瑞没有一款销量出类拔萃的车型。践行经济实惠理念的腾翼C30等倒反后来居上。

近几年，奇瑞也没闲着，一口气整出了瑞麒、威麟、开瑞，以及G6\G5\XI\MI\QQme等一大堆新品牌和新车型。但它们与奇瑞经济实惠的“比较优势”，没太多关系。目前的市场表现也不理想，并没有摆脱“比较优势”的束缚。

瑞麒G3的低价上市，可能是奇瑞的一次自我反思。

把大量时间、精力、财力花费在本不擅长推高端高价的新品牌、新车型上，除了不能很好实现自身的“比较优势”外，也浪费了提升QQ、A3、东方之子等老品牌老车型的宝贵时机。这涉及到经济学另一个核心原理“机会成本”，即做什么事情都有时间成本。如这几年，奇瑞能用瑞麒M1升级QQ、G3升级A3、G5升级A5、G6升级东方之子等，或许QQ的成功模式，早已由AOO车市，蔓延至AO级、A级，甚至B级。腾翼C30之所以能雄起，相信也与长城把更多精力，集中到腾翼C30上有密切关系。目前，这种成功模式，正在被复制到腾翼C50身上。

瑞麒G3的低价上市，可能是奇瑞自我反思后的一次戒骄戒躁，但奇瑞的战略转型，需要统筹兼顾。必定与奇瑞A3同动力配置的瑞麒G3以低于A3的价格上市，对A3的市场冲击不可轻视。

或许，奇瑞可以考虑拿G3作为A3的升级版，给消费者提供更为经济实惠的品质车型。