每日阅读：谁是萨博黄泉路上的“程咬金”？

编辑：汽车自修室

读后感一：谁是萨博黄泉路上的“程咬金”？

是李书福，还是美国佬？

l         21世纪经济报道  有消息显示，虽然二庞提出新方案试图以2200万欧元从瑞典汽车手里100%收购萨博，却遭到穆勒的拒绝，鉴于美国一家投资公司的承诺，萨博23号正式宣布终止与二庞七月签订的协议。这家美国投资公司的全称为North Street Capital LP，他的负责人同时也是世爵跑车的投资人Alex Mascioli上周以来力挺穆勒为首的瑞典汽车。这位穆勒的“救星”上周五告诉媒体，他在美国的投资公司North Street Capital LP，将向萨博注资7000万美元。“我希望交易能继续推进，我愿意为萨博动用我所有的资源”。有消息显示，萨博已经接受了North Street价值1000万美元的投资和6000万美元的贷款用作重组资金。上周五，穆勒将萨博第三季度收入发表日期从10月28日推迟到了11月30日。如果中国汽车公司退出收购，穆勒并不会走投无路，他上周表示“总是有计划B存在的”，只有到万不得已的时候才会揭晓计划B的内容。

l         证券日报  郑洋  先是瑞典法院指定为萨博项目制定的重组管理人Guy Lofalk律师悄然来到中国，拜会了因收购沃尔沃而名声大噪的吉利集团掌门人李书福，并带来了瑞典当地政府希望其接替庞大集团(601258.SH)与青年汽车接盘萨博的意愿，称“只要在10月10日前向萨博支付5000万欧元首付款，吉利就能取得萨博的100%所有权”。

读后感二：雷诺国产，如何维持与日产的全球均衡战略？

21世纪经济报道  范文清　“中国媒体对雷诺国产事宜的种种猜测是正确的。”日产汽车中国事业部主管佐佐木阳一对记者说，雷诺国产工作正在紧锣密鼓地推进中，今年年底有望披露。几乎同时，雷诺中国区执行总裁陈国章也向媒体坦言，将用雷诺现有的进口车渠道去做国产。根据日产汽车高层向记者透露的信息，雷诺重新进入中国的方案很可能是通过东风与日产已有的合资公司，作为一个独立的品牌引入、运作，其地位将与东风日产相当。如果一切进展顺利，东风有限将在明年适当时候，被分拆为东风沃尔沃或雷诺商用车公司、东风雷诺乘用车公司和东风日产乘用车公司。“东风有限”的名称将被摘下。

读后感三：庞大，如何让消费者认识你？

21世纪经济报道  付辉　在具体业务上，与AutoNation相比，庞庆华与庞大集团所缺少的是提升单店的赢利能力。这再次回到庞大集团的企业定位上，以及围绕品牌定位所需的管理上。在实际的调研中，更多庞大集团的管理者强调的是规模，他们在具体业务的营运上并没多大的竞争力。在他们看来，这是规模效益。市场会检验他们的说法。不过，AutoNation在发展初期，也曾以规模见长，它曾拥有超过480家经销商，但在收益上很难与现在相提并论。正是规模曾差点让AutoNation陷入困境。检验庞大集团与庞庆华思路的时机开始出现，萨博投资的风险仅是开始。在中国市场出现较大幅度的销量下滑后，庞大集团的问题会爆发得更快，而且波及的范围更广。同时，中国的金融政策变化是另一个极大的不确定因素。预计，庞大集团的问题可以在半年之内看得更清楚。因之，萨博的不确定因素，是庞大集团危机的开始。

读后感四：“汽车三包”，揭去自主品牌的遮羞布

网易汽车  听众会之前，汽车“三包”相关方的观点都比较鲜明。从一些消费者协会、消费者还有法律人士来看，他们对于汽车三包出台的愿望都比较迫切。另外，一些消费者对于目前汽车“三包”中规定的有效期以及经济补偿的规定，希望能做一些修改，能更加有利于消费者本身。而汽车协会则建议汽车三包应该分步实施，在个别的城市试行以后再推广到全国。而大部分的汽车生产商对三包的话题都非常的回避。吉利汽车相关负责人表示，汽车三包肯定会对汽车自主品牌有比较大的冲击，希望政策制定者能够在政策出台的时候，对自主品牌的冲击和影响有一些考虑。