每日阅读：坐等萨博破产，“双庞”好分家产

编辑：汽车自修室

每日优秀文章：

《得适应没有鼓励政策的车市 小心遭拔苗助长》北京晨报 作者：周光军

《啤酒和市场》蓝河

读后感一：坐等萨博破产，“双庞”好分家产

真得复活萨博，那得多少金钱和智慧呀，即便庞庆华和庞青年有三头六臂，相信也会让他们殚精竭虑。如取经不成，萨博中途破产，“双庞”恰好可以分得部分家产，各得所需，一个要车要渠道，一个要生产线要人才。

网易汽车 作者：郭博  在一再追问萨博破产可能的损失时，庞庆华似乎并不担心，“即使退一万步讲，萨博真的破产了，庞大也不会有太大损失，第一我的资金是买车的，9月开始就要发车到中国了，第二萨博还给了抵押物，比如伦敦的专卖店和其他一些资产”。

读后感二：逆市才能锤炼自主品牌

不经一番彻骨寒，哪得梅花扑鼻香。

l  北京晨报 作者：周光军  欧洲车市每年有3%左右的增幅，车企都高兴地谢天谢地了；中国市场今年有望低于10%的增幅，我们就大呼小叫市场冷淡了。保持了连续25年高速增长的中国车市，要是到年底真的负增长了，也没有什么可奇怪的，市场有起就有落，也是经济发展规律使然，我们的车企得学会适应没有鼓励政策的车市。如果说，得学会适应没有鼓励政策的车市的核心价值在哪里，那就是归结为品牌。全球也只有通用、宝马、奔驰、日产、丰田等十大品牌，而中国的汽车品牌多如牛毛，鼓励政策能暂时鼓励了他们的销量，做大做强仅仅是靠鼓励办不到的。如果一定鼓励，相关部门应该在鼓励企业做大做强上见真章。

l  北京青年报  亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉透露，北京经销商库存确实有所增加，但均在正常值以内。还不至于到了生死存亡的地步。今年上半年，进口车盈利面较大，国产车品牌经销商维持经营的居多，有将近三分之一的经销商出现亏损。

读后感三：2011年，或成自主品牌新整合年

谁来整合力帆、众泰、华泰、福汽等中小自主品牌

l  北京商报  刘硕  今年上半年，自主品牌车型销量下降了六成，但亚市副总经理颜景辉预计，下半年这股销售颓势还将继续。颜景辉同时表示，如今自主品牌车型在价格方面的下降空间已经很小，尤其是低端车型，如果进一步降价则等同于“慢性自杀”。

l  蓝河  进入7月，中国的汽车市场也就随之进入了2011下半年的拼搏，曾经的疯狂也许会渐趋冷静，人们对于汽车的消费观也许会渐趋理性。这是必须的，因为经过了前两年的爆炸式增长，中国汽车市场和中国的消费者都开始要步入成熟期了。其实汽车市场也如同向杯子里倒啤酒的学问一样，发展的速度过快，就难免产生大量泡沫，而且，速度越快，泡沫也就越多。

读后感四：五菱借车市趋冷东风，实现强者愈强

晨报讯(记者 孙金凤)那些急于上马微型车的企业或许选择错了，在经历了两年的快速增长后，我国微客市场2011年上半年出现较大幅度回落，乘联会统计数据显示：今年上半年销量为116.05万辆，同比下滑11%。其中，上汽集团下属企业上海通用五菱微客市场份额由去年上半年的45.1%上升至49.1%，几乎占据半壁江山；微客市场份额在下降的是长安集团，包括长安汽车、哈飞汽车和昌河汽车在内的微型车今年上半年所占市场份额减少了7.9%，至32.0%。

读后感五：植入广告大幅侵蚀传统车市广告格局

随着网络普及，植入广告，以及创意广告盛行是必然趋势，传统平面广告已很难吸引人眼球。

中国经营报 作者：草威  汽车厂商早已将广告从报纸的角落铺向了所有你能看到的地方。在汽车与电影的身上都萦绕着太多的话题，这也就为两者之间提供了大量商业触角。汽车的身影无限次地被安插到电影中来。

读后感六：天汽是否会再造“夏利”？

一汽弃夏利，已成事实，作为该品牌所有者的天津汽车集团，是否会再造夏利，值得期待。当然，即便转手倒卖，相信也能值几个钱。

北京商报 钱瑜 短短几年的时间，拥有夏利品牌的天津一汽夏利再也不能顶着“国民车”的光环过日子了，它突然发现，靠卖车赚钱已经是很久以前的事情了，自己陷入了卖得越多亏得越多的境地，而在一些大中型城市，夏利也几乎“人间蒸发”，慢慢消失了。

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