找出租车司机，比找小妹还难

文\周丽君

      凌晨十二点，差不多写好了《每日阅读》，整理完了车市相关研究数据，笔者会经常下楼逛西湖。起初，总会有“黑车”司机热情招呼：酒吧街、美女街、找小姐、找大学生……时间长了，面熟了，有时也会聊上几句。

      其中部分司机，之前开过正规出租车。挣得不多，或没钱挣，开起了“黑车”。

      有点“逼良为娼”的意思。

      至于杭州出租车体系为啥有这“本领”，笔者一直很好奇，打的时，也没少问这方面的事情。

      有抱怨起步价低的，有埋怨油价上涨的，有愤慨道路拥堵的，有憎恨出租车公司没人情味的……最核心的，还是份钱。

      每辆车一天380元，笔者查了查，这在全国都算高的。北京、上海出租车的每天份钱，大体都在300元左右。

      成本高，收入自然少。

      据笔者了解，即便每天辛辛苦苦工作十几个小时，目前杭州出租车司机的月均收入，仅有两三千。这在生活成本较高的杭州，是很难过上体面生活的。笔者打的时，偶尔会碰见出租车司机狼吞虎咽泡面的场景。相信他们也知道这对身体不好，但仅有这点收入，多数“上有老下有小”的中年司机，还能吃什么！

      打的多了，你就能发现一些有杭州出租车特色的现象：外地司机很多，因为本地人，已经看不上那点收入了；有不少女性司机，因为男性劳动力已看不上那点收入了；有半天打不到一辆出租车的，因为好多出租车为了减少成本，宁愿停着；有出租车公司叫苦连天，招不到出租车司机的，因为大家都清楚，这一职业，很苦很累，不挣钱，甚至亏钱；也有改行开“黑车”，在西湖边，带游客去找小姐的。因为这更自由，更轻松，更能挣钱。

      既然找小姐都这么方便，为什么开出租车就这么难？

      由于写这篇文章，笔者没有下楼逛西湖。通过微博，看到杭州出租车司机罢工了（8月1日）。笔者很淡定，这完全在意料之中。继续这样下去，相信在西湖边带游客找小姐的“黑车”，会越来越多。

      如果一个社会，可以把多数人“逼良为娼”，那么，这个社会的正义、法制等，将荡然无存。出现暴力、走向动荡，仅是时间问题。

      在油价持续看涨，交通持续恶化的当下，小补小提，一块两块的“诱惑”，已经无济于事了。作为旅游和文明城市，杭州如想恢复出租车这张名片，必须大刀阔斧，深度改革出租车体系，调整出租车公司，“大幅”降低份钱，如由每天380元降低到200元左右。