每日阅读：银行垄断不打破，汽车信贷难盛行

编辑：汽车自修室

读后感一：银行垄断不打破，汽车信贷难盛行

对比一般信贷，汽车信贷更像鸡肋，有点利润，但风险也不小，对金融衍生有更大的依赖。甚至是种福利，是车企促销的重要手段之一。当下较为保守和封闭的银行及证券体系，显然难以充分激活汽车信贷市场的活力。现行汽车信贷的成本也过于高昂。所以，我国当下的汽车信贷比例低，倒反说明了中国消费者相对理性，不买“高成本”的账。

中国工业报   4月24～25日， “2010中国汽车行业经销模式创新高峰论坛”在京召开。2010年将出台拟议中的鼓励汽车信贷消费的政策，以改变当前消费者贷款购车比例过低的现状；鼓励有实力的汽车企业设立汽车金融公司，为消费者提供专业、便捷的汽车信贷服务。当前，全球汽车市场通过贷款实现购车的平均比例大约为70%，其中美国为85%，英国为80%，德国为70%，即使与中国国情相近的印度也高达65%；而我国的贷款购车比例要低得多，特别是乘用车部分贷款购车的比例只有10%。因此，汽车消费信贷在我国有着广阔的前景。

读后感二：电动车LEAF将提升日产形象

    日产在华销量虽稳步增长，但对比之前，日产的整体品牌形象却日趋中庸。

电动车LEAF在近一两年的销量，或许都可以忽略不计，但对比其它国际车企，LEAF在战略上抢得了先机，或将提升日产在中国的品牌形象。

日产中国总经理桥本泰昭 关于电动车LEAF，我们会在2011年引进中国，在3月25日我们和武汉市政府签订了最终协议，接下来会在2011年进口25台电动车，在武汉市内试行，在真正运作中我们会寻求更多需要改善的地方，了解需求有多少，进行实际的研讨，之后再确定相应的情况。关于实现国产化的问题不是我们一家厂商能够实现的，发展电动车需要很多配套设施，基础设施建设是一块，还有停车场的建设以及充电设施、快速充电器的配套，这需要相关各方的通力合作。

读后感三：老伊兰特\悦动\2011款或将同场竞技

之前有一汽大众的捷达\宝来\速腾等同场竞技，日后有老伊兰特\悦动（伊兰特）\2011款伊兰特等，也是未尝不可。大体的原因，除了贫富差距大外，还包括品牌认识度不够等。针对不同的市场，三款车型各有侧重，将进一步丰富北京现代的“差异化营销”理念。

日前现代汽车在韩国本土全球首发了其最畅销的车型伊兰特的全新换代，在韩国该车称为Avante。新一代车型延续现代“流体”的设计哲学，相比现款伊兰特更加时尚。全新款最显著的变化在于使用最新的1.6升Gamma汽油直喷型发动机，配备六速自动变速器，这种GDI加六速自动变速器的配置首次出现在紧凑级的韩国车市中。新款伊兰特发动机最大马力可达140匹，最大扭矩为166牛米，在燃油经济性方面相比对手要高10%。

读后感四：总有一种力量比中石化还无耻

第一财经日报4月30日报道  中石化财务总监王新华今日表示，由于成品油定价机制方面原因，公司二季度炼油业务面临不确定因素较多。随着油价进一步上升，中石化会向有关部门反映和沟通，以促使成品油价格适当调整。因原油、石化产品价格同比上涨，成品油和石化产品销量增加；今年一季度公司实现净利157.68亿元，基本每股收益0.182元，同比均增40.14%。

读后感五：长安沃尔沃，鞠躬尽瘁死而后已

四川在线-天府早报作者：吕越赵霞  书福还说，相关部门的领导在国内建沃尔沃生产基地的时候提出了要求，首先要把沃尔沃经营好，盈利了之后才可以在中国建厂生产，而吉利则计划在2011年解决沃尔沃的亏损问题。

读后感六：菲亚特步入少帅执掌时代

菲亚特近日任命了前董事长乔瓦尼·阿涅利(Giovanni Agnelli)的孙子埃尔坎为菲亚特新任董事长。埃尔坎现年34岁，为Extor公司董事长。Extor公司为阿涅利家族控股公司，该公司现在持有菲亚特30%的股份，是菲亚特最大的股东。约翰·埃尔坎(John Elkann)于4月29日在Extor公司年会上表示，除了克莱斯勒集团(Chrysler Group)以外，菲亚特不需要其他盟友。为了给更好地发展全球汽车业务，菲亚特集团将把汽车业务从集团业务中剥离，菲亚特集团的工业业务和汽车业务将各自运营。

读后感七：缪雪中享有优先赎回权？

最近我一直在琢磨一个问题，缪雪中放弃控股权能得到什么？我相信吉奥始终是缪雪中的吉奥，其应当享有优先赎回权。

《中国经营报》与广汽合资后，缪雪中被授权全权负责新合资公司的运营。“(新公司)保留现有的经营管理层，缪董将继续负责。”广汽集团总经理曾庆洪透露说。至于新公司的融合，曾毫不担心，“广汽旗下的外国和中国的合资都合(作)的那么好，何况中国人与中国人合作？”曾表示，这里面不存在机制和体制上问题。

读后感八：独资有利于外资引进技术

德赛集团董事长、总裁姜捷  其中特别突出的是海外零部件公司在中国获得巨大的发展，尽管外商企业独资化在某种程度上阻碍了国内企业对高附加值产品的介入，但却使更多的核心技术产品进入到国内；

读后感九：进口车越来越下探

近几年，进口车不仅有渠道的下探，更有车型的下探。很有可能成为我国未来车市，一股不可忽视的力量。

中新社北京4月29日电(记者 闫晓虹) 据斯巴鲁有关人士介绍，因多年经济增长培育的消费需求的快速释放，2009年中国二、三级城市进口车的上牌量已占总量的53%，增速分别约为39%和33%，超过了整体汽车市场增幅。逐步加大向二三级市场在内的中国车市的进军力度，已成为海外进口车的共识。

读后感十：青年汽车何时收购莲花汽车？

“除了L5外，我们还举行了青年汽车与英国莲花战略合作协议签订仪式及授牌仪式。”庞青年表示，L5不但使莲花汽车的产品线从A级车扩充至B级车，而且以L5为开端，青年汽车与英国莲花将展开更为紧密的战略合作。